雖然去年O2O是一個(gè)讓互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)生水起的詞匯，但發(fā)展了一年，我們卻可以發(fā)現(xiàn)能叫得出名字的還是那些老面孔：《滴滴出行》、《餓了么》和《美團(tuán)》……，并沒(méi)有出現(xiàn)其他知名的高頻應(yīng)用。而《餓了么》作為最后一個(gè)保持獨(dú)立發(fā)展的高頻應(yīng)用，在被阿里巴巴投資之后，終于也成了BAT案板上的肉。至于曾經(jīng)也投資過(guò)《餓了么》的騰訊會(huì)不會(huì)因?yàn)榘⒗锇桶偷娜牍蓡适г捳Z(yǔ)權(quán)，小編卻認(rèn)為不一定。畢竟在《餓了么》的股東里，除了騰訊自己之外，還有大眾點(diǎn)評(píng)與京東等一批和騰訊有著深厚關(guān)系的公司。這也意味著，雖然騰訊自己的股權(quán)占比并不高，但完全可以通過(guò)和京東與大眾點(diǎn)評(píng)等一些公司成為一致行動(dòng)人的方式，來(lái)影響?zhàn)I了么公司未來(lái)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)。至于騰訊能不能和后來(lái)的阿里巴巴和平相處？其實(shí)這早有先例，滴滴和快的的合并以及大眾點(diǎn)評(píng)和美團(tuán)的合并都是可以借鑒的案例，畢竟對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。

電商“反哺”實(shí)體店有啥圖謀嗎？

實(shí)體零售業(yè)作為被互聯(lián)網(wǎng)沖擊最為嚴(yán)重的傳統(tǒng)行業(yè)之一，一直在謀求轉(zhuǎn)變?？墒请娚虃冞@兩年也開(kāi)始干起了實(shí)體店的買(mǎi)賣(mài)，這是不是要將實(shí)體零售業(yè)逼到死角呢？不可能！在小編看來(lái)，電商們開(kāi)實(shí)體店或許能給實(shí)體零售業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)理念和模式。畢竟互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于信息的透明且成本極低，如果傳統(tǒng)行業(yè)能通過(guò)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，將這些優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到自己身上，并融會(huì)貫通，應(yīng)該就能找到一條和互聯(lián)網(wǎng)分庭抗禮的路。要知道，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)體商品與單純的圖片簡(jiǎn)介完全是不同的概念，這會(huì)對(duì)消費(fèi)決策產(chǎn)生決定性的影響。

落后十年的中國(guó)數(shù)字音樂(lè)如何彎道超車(chē)？

在小編看來(lái)，“如何彎道超車(chē)”對(duì)于目前的國(guó)內(nèi)數(shù)字音樂(lè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)就是一個(gè)偽命題。為什么呢？首先，國(guó)人的版權(quán)意識(shí)雖有覺(jué)醒但還不夠強(qiáng)，這也意味著讓聽(tīng)?wèi)T了免費(fèi)音樂(lè)的用戶(hù)進(jìn)行付費(fèi)下載需要漫長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行使用習(xí)慣的教育和培養(yǎng)。其次，燒錢(qián)砸用戶(hù)習(xí)慣已經(jīng)成了當(dāng)下國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的常態(tài)，向用戶(hù)要錢(qián)的企業(yè)顯然干不過(guò)為用戶(hù)燒錢(qián)的公司。于是，我們現(xiàn)在談的不應(yīng)該是“彎道超車(chē)”，而應(yīng)該是如何趕上國(guó)外目前的發(fā)展水平，這需要從業(yè)者和用戶(hù)的共同努力。當(dāng)然，偽命題也并不意味著這篇文章毫無(wú)價(jià)值，其中有些觀點(diǎn)也頗有意思，值得一看。

運(yùn)營(yíng)商尊重商業(yè)規(guī)則才能解決流量劫持問(wèn)題

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，流量永遠(yuǎn)是最重要的話題之一，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電信運(yùn)營(yíng)商之間繞不開(kāi)的矛盾。運(yùn)營(yíng)商作為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的提供者，隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，面對(duì)只能當(dāng)當(dāng)過(guò)路財(cái)神的現(xiàn)實(shí)，如何利用流量提高自己的收益是一個(gè)很敏感也很實(shí)際的命題。而作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如何保住并擴(kuò)大自己的流量也是發(fā)展過(guò)程中的重中之重。至于流量劫持，這只是利用流量的手段之一，不僅黑心企業(yè)在用，運(yùn)營(yíng)商甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身都有可能在里面分了一杯羹。可是，這明顯是一種違法行為（已經(jīng)有了相關(guān)案例和判決），國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)想要健康地發(fā)展，根除這些“病”顯然很有必要?？稍谙嚓P(guān)法律法規(guī)并不健全的當(dāng)下，想要完全憑企業(yè)自律是不現(xiàn)實(shí)的，于是盡快完善相關(guān)的法律法規(guī)以及制度就成了當(dāng)務(wù)之急，有監(jiān)督、有制衡才能順著良性的軌道繼續(xù)發(fā)展。

小米高估值背后卻是模式困境

中國(guó)有句老話，叫“欲速則不達(dá)”，如果用這句話來(lái)形容小米目前的困境真是再合適不過(guò)了。自2011年8月小米發(fā)布第一款智能手機(jī)開(kāi)始，短短五年時(shí)間，小米不僅成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一的手機(jī)制造商，還成功地將手伸進(jìn)了可穿戴設(shè)備和智能家居等多個(gè)領(lǐng)域。這樣的發(fā)展速度，即便是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也令人瞠目結(jié)舌。但隨著全球智能手機(jī)出貨量的整體疲軟，小米賴(lài)以起家的基礎(chǔ)正在受到前所未有的挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)、如何調(diào)整就成了其當(dāng)務(wù)之急。如果不能找到一條合適的新路子，能不能延續(xù)小米的神話，相信“雷布斯”（雷軍）的心里也沒(méi)底。

攜程供應(yīng)鏈危機(jī)：揭秘OTA聯(lián)程機(jī)票背后的利益

作為國(guó)內(nèi)OTA（在線旅行社）的領(lǐng)頭羊，攜程在與行業(yè)老二去哪兒合并的之后并沒(méi)有迎來(lái)鮮花與掌聲，而是與日俱增的投訴，以及被揭開(kāi)的黑幕。作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，攜程應(yīng)該本著讓信息更透明的原則，掙該掙的錢(qián)，給該給的折扣?？墒?，從這次“蔣方舟事件”來(lái)看，OTA提供商和其供應(yīng)商還有著更多的黑幕未被揭開(kāi)，這次事件實(shí)際上只是冰山一角。而隨著類(lèi)似事件更多的發(fā)生，以及相關(guān)法律法規(guī)的不斷健全，職能部門(mén)監(jiān)察力度的不斷加大，在行業(yè)自律性不能保證用戶(hù)權(quán)益的時(shí)候，來(lái)自相關(guān)部門(mén)的“重拳”肯定會(huì)降臨，到那時(shí)顯然就已悔之晚矣。