陳梓薇

摘 要：人行道屬于城市道路建設(shè)的重要內(nèi)容，在疏導(dǎo)城市交通、打造城市景觀方面有著重要的意義。本文主要就城市道路中人行道的利用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；人行道；利用

隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的飛速發(fā)展，城市道路中人行道的功能已不再是單一行人通行，在城市建設(shè)中它有了新的意義，比對(duì)疏導(dǎo)城市交通，營(yíng)造城市景觀，利用地下空間，依托城市公用設(shè)施等方面都起著重要的作用。現(xiàn)今的城市建設(shè)工作中，人們對(duì)建設(shè)人行道的重視度不高，在設(shè)計(jì)，施工，使用維修上還存在著諸多問(wèn)題。本文筆者將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行淺談關(guān)于城市道路中人行道的新思考。

1 城市道路人行道空間的利用

人行道按照它的功能可以分為五個(gè)部分，分別是人行道，路牙沿，盲道，附屬設(shè)施功能帶，退讓線。這五部分得到有效的利用，可以發(fā)揮其良好的性能。在現(xiàn)代化城市中，土地資源的緊張性日益嚴(yán)重，所以空間合理化的利用迫在眉睫。具體對(duì)其空間的利用可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮：

1）在重視和發(fā)展車(chē)行道的同時(shí)，也應(yīng)該認(rèn)真考慮人行道的重要性?，F(xiàn)代化城市出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象大多數(shù)原因是因?yàn)槿肆鞯臒o(wú)序性。因此，在規(guī)劃車(chē)行道的同時(shí)，還應(yīng)該將人行道設(shè)計(jì)的盡可能更寬，給人行道留出充裕的空間，這對(duì)于解決城市擁堵問(wèn)題有著重要的意義。

2）人行道的布局也要有所改變，應(yīng)打破原有格局，推陳出新，合理利用人行道，退讓線，慢車(chē)道三者作為一體，放在同一平面上。因地就勢(shì)，在排水的條件下進(jìn)行調(diào)整。拓展慢車(chē)道及人行道，人行道，退讓線，慢車(chē)道三者用不同的材料，其目的是保證紅線的限制作用，規(guī)范行駛行為，確保通行安全。在使用過(guò)程中，還可進(jìn)行自我調(diào)節(jié)以緩解交通壓力。通過(guò)這些改變，道路的通行能力和土地的利用率可以得到一定的提高。

3）寸土寸金的城市土地，若人行道功能單一，僅是一種行人通行設(shè)施，那么其利用率很低，這種方法是不理想的，為了解決這一問(wèn)題，在工程實(shí)踐中，需要盡可能的將公共設(shè)施與景觀綠化利用起來(lái)，進(jìn)一步提高利用率，這可以采取幾個(gè)措施：

第一，設(shè)置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng) 隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，城市私家車(chē)越來(lái)越多，顯然城市停車(chē)場(chǎng)已無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車(chē)輛的飛速增長(zhǎng)?，F(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)很是混亂，這與城市用地的緊張出現(xiàn)了突出的矛盾。依據(jù)城市的交通規(guī)律和道路特點(diǎn)，需要分路段分時(shí)段，合理安排人行道作為機(jī)動(dòng)車(chē)的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為這一路段的養(yǎng)護(hù)提供充足的資金，這樣土地資源得到了合理的利用，同時(shí)緩解了停車(chē)壓力，解決了道路行車(chē)的混亂問(wèn)題。

第二，實(shí)現(xiàn)人行道與休閑廣場(chǎng)一體化 城市土地緊張，市民的生活空間變得狹隘，綠地景觀少，為此，可以在一些非人群聚集的人行道上，在滿足寬度的條件下設(shè)置微型廣場(chǎng)，應(yīng)用適當(dāng)?shù)木G化和休憩器材，打造出環(huán)境宜人的休閑場(chǎng)地，該種方式充分尊重了以人為本的原則，也有效提升了城市品位。

第三，無(wú)障礙通道與道口相結(jié)合 人行道的進(jìn)出口坡道增多，且狹小，此人流車(chē)流聚壓大，這就減少了通行的面積，故可將無(wú)障礙通道增大到整個(gè)人行道的寬度，使所有人都可以暢通無(wú)阻，也可作為一種臨時(shí)通道，增大其的分流速度。這不僅是人性化管理的客觀要求，也增大了無(wú)障礙通道的利用率。

2 選材與用材方面遵循因地制宜的原則

人行道按各部位可分為三大類(lèi)材料：路牙沿材料，鋪裝層材料，基層材料。如今盲目用材導(dǎo)致一定程度上的資源浪費(fèi)，故因地選材用材顯得尤為重要，下面將從以下幾種方面考慮：

2.1 路牙沿

路牙沿是區(qū)分車(chē)行道和人行道的重要標(biāo)志，材料上一般用水泥混凝土預(yù)制的牙，石質(zhì)的牙，還有磚砌的牙，每種材質(zhì)各有其長(zhǎng)短，但其目的是抵抗車(chē)行道和人行道的側(cè)壓力，避免出現(xiàn)碰撞與磨損。在應(yīng)用時(shí)，需要將各種材料的特征和道路的使用功能相結(jié)合起來(lái)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)效的目的。

2.2 基層

基層是人行道最關(guān)鍵的部位，城市飛速發(fā)展，人們對(duì)于基層強(qiáng)度，工藝，環(huán)保也提出了跟高的要求。其材料有多合土，混凝土，米砂等，過(guò)去因?yàn)榉N種原因而沒(méi)有最大的發(fā)揮其作用。在材料的選擇上，需要根據(jù)各個(gè)地區(qū)的情況推陳出新，革新工藝，爭(zhēng)取發(fā)揮其最大的性能。

2.3 鋪裝層

鋪裝層的種類(lèi)繁多，有瀝青混凝土，現(xiàn)澆水混凝土，水泥混凝土等等，每一種材料都有其優(yōu)缺點(diǎn)，可以打造出不同的效果，在具體的應(yīng)用時(shí)，需要根據(jù)要求進(jìn)行選擇。

3 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)人口眾多，人行道在城市交通中起著很重要的作用。隨著城市的飛快發(fā)展，人們對(duì)人行道的需求更為嚴(yán)格。唯有充分合理的將其設(shè)計(jì)好，利用好，認(rèn)真建設(shè)，因地制宜選材取材用材，發(fā)揮其最大的性能，才可以更好的為行人服務(wù)，為行人提供最好的出行條件，樹(shù)立良好的城市形象。

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