高速鐵路調(diào)度指揮的可靠性提升策略研究

楊淙坤

摘 要：在近些年來(lái)，我國(guó)交通領(lǐng)域隨著經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用在不斷的發(fā)展與完善，其中高速鐵路以其自身的優(yōu)越性成為了我國(guó)主要的交通運(yùn)輸之一，但是高鐵在運(yùn)行過(guò)程中必須要得到安全性與可靠性的保障，這一過(guò)程中調(diào)度指揮發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。文章介紹了我國(guó)高速鐵路在調(diào)度指揮的方面發(fā)展的現(xiàn)狀，并根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)調(diào)度指揮過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因所在，提出提高鐵路調(diào)度安全的可行性策略。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；調(diào)度指揮；可靠性研究

一、我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂高速鐵路調(diào)度也就是指是鐵路調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)，主要完成調(diào)度指揮信息的記錄、分析、車(chē)次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、調(diào)度命令及計(jì)劃的下達(dá)、行車(chē)日志自動(dòng)生成等功能，高速鐵路指揮調(diào)度系統(tǒng)需要依靠強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)以及智能發(fā)展模式，才能更好的提高調(diào)度指揮的可靠性。目前我國(guó)高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)已經(jīng)取得了很多的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在調(diào)度系統(tǒng)的完善化，調(diào)度指揮過(guò)程的人員的技術(shù)水平在不斷提升，以及相關(guān)的調(diào)度指揮的過(guò)程更加系統(tǒng)化，這些都是我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮發(fā)展過(guò)程中取得的進(jìn)步性。但是，高速鐵路調(diào)度指揮的發(fā)展需要一個(gè)長(zhǎng)期完善的過(guò)程，我國(guó)在高速鐵路的鐵路調(diào)度指揮過(guò)程中還存在相應(yīng)的問(wèn)題，因此必須找到這些問(wèn)題的所在，并提出相應(yīng)的可行性建議。

二、高速鐵路調(diào)度指揮過(guò)程中存在的相關(guān)問(wèn)題

1.高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的操作人員的技術(shù)水平存在欠缺

高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的操作系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)中，操作人員必須需要有具有十分專(zhuān)業(yè)操作技能，及時(shí)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行控制與數(shù)據(jù)性的建立與分析。但是，我國(guó)高鐵的調(diào)度指揮的操作人員的技術(shù)水平還有待提高，雖然在近些年來(lái)我國(guó)高速鐵路已經(jīng)開(kāi)始不斷重視在人員招聘以及人才培養(yǎng)方面提升調(diào)度指揮的技能，但是仍需要有很大的進(jìn)步空間，出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要原因是我國(guó)相關(guān)高校對(duì)此方面的培養(yǎng)力度不夠，不能很好的為我國(guó)鐵路部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)性的調(diào)度指揮人才，另外一個(gè)重要的原因是鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，使操作人員對(duì)操作過(guò)程難以把握，也就加劇了調(diào)度指揮過(guò)程中的難度。

2.管理層面對(duì)于高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)指揮的管理不當(dāng)

高速鐵路的調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個(gè)較為完善的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包含多個(gè)方面，并建立系統(tǒng)內(nèi)部的聯(lián)系，但是我國(guó)在調(diào)度指揮系統(tǒng)的管理過(guò)程中還存在著相應(yīng)的問(wèn)題，比如管理過(guò)程缺乏聯(lián)系性，管理中缺少相關(guān)的監(jiān)督過(guò)程，管理部門(mén)對(duì)調(diào)度指揮管理的不夠重視，這些都在一定程度上影響了我國(guó)鐵路調(diào)度指揮在運(yùn)用過(guò)程中的可靠性。

3.高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的智能化，信息網(wǎng)絡(luò)化水平有待提高

我國(guó)在高速鐵路的調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，智能化的操作水平需要不斷的提高，隨著現(xiàn)代通信技術(shù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的飛速發(fā)展，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化正日益融入人們的生活之中。當(dāng)然在鐵路的發(fā)展過(guò)程中，智能化的操作水平也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，尤其是在調(diào)度指揮的發(fā)展過(guò)程中，但是在我國(guó)的高速鐵路的運(yùn)行發(fā)展過(guò)程中相應(yīng)的智能化與網(wǎng)絡(luò)化的操作水平還存在很大的漏洞，網(wǎng)路信息控制不能進(jìn)行全面覆蓋，系統(tǒng)的智能型水平也較為落后，主要是我國(guó)在這一技術(shù)的探索與革新上還存在著一定的滯后性，高速鐵路的調(diào)度指揮的操作系統(tǒng)不夠完善，直接影響了只會(huì)結(jié)果的可靠性與安全性。

三、提高我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮可靠性的可行性建議

1.提高操作人員的技術(shù)水平

提高技術(shù)人員的操作水平需要從以下兩方面做起，首先，高校一定要注重對(duì)鐵路的高效人才的培訓(xùn)養(yǎng)，培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)鐵路指揮人員，為我國(guó)高鐵提供源源不斷的技術(shù)性人才，減少此方面人才的欠缺，另外，在高速鐵路的調(diào)度指揮的操作系統(tǒng)的完善與發(fā)展過(guò)程中，必須要在合理的條件下減輕一系列不必要的操作程序，為操作人員操作提供便利條件。只有在這兩個(gè)方面不斷的完善，才能在很大程度上提高調(diào)度指揮的可靠性。

2.加強(qiáng)對(duì)高速鐵路的調(diào)度指揮的管理力度

提高我國(guó)高速鐵路的調(diào)度指揮的管理，必須要從系統(tǒng)的管理與人員的管理兩方面進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)展與完善，調(diào)度指揮系統(tǒng)為確保其安全性與可靠性，必須要定期進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部的排查，減少故障的出現(xiàn)影響操作水平，同時(shí)，也要加強(qiáng)管理內(nèi)部之間的聯(lián)系，為調(diào)度指揮提供更大的便利性。另外在管理過(guò)程中還要加強(qiáng)我國(guó)的鐵路調(diào)度過(guò)程中的人員管理與監(jiān)督，減少操作過(guò)程中存在的問(wèn)題與錯(cuò)誤。

3.提高調(diào)度指揮的智能化，信息網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)水平

在調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，其技術(shù)水平的先進(jìn)性會(huì)直接影響我國(guó)的操作效率，所以為了更好地提高我國(guó)智能化的系統(tǒng)，就必須要掌握較為先進(jìn)的技術(shù)，引進(jìn)具有創(chuàng)新性的操作系統(tǒng)，讓網(wǎng)絡(luò)技術(shù)充分運(yùn)用到操作的過(guò)程之中，以計(jì)算機(jī)為主要的操作載體，提高調(diào)度指揮系統(tǒng)的便利性與安全性，讓調(diào)度指揮的過(guò)程更系統(tǒng)化。這也是促進(jìn)我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)完善的一個(gè)重要的舉措。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)高速鐵路的調(diào)度指揮的完善是一個(gè)較為長(zhǎng)期的過(guò)程，在這一發(fā)展過(guò)程中，必須要認(rèn)識(shí)到在我國(guó)高速鐵路調(diào)度指揮過(guò)程中存在的問(wèn)題，合理的發(fā)揮各個(gè)方面的作用，提高我國(guó)調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展與完善，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)高速鐵路的安全高效運(yùn)行。

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（作者單位：成都鐵路局調(diào)度所）