二手公務機性價比高的“時間機器”

棋子

隨著近幾年國內(nèi)公務機消費市場的逐漸成熟，

眾多公務機的潛在買家也改變了起初把公務機作為象征身份的“奢侈品”的錯誤觀點，

回歸了對公務機作為一種“便捷的交通工具”的理性認識。

這種認識背后的國內(nèi)公務機市場里，曾經(jīng)不受關(guān)注的“二手公務機”進入了更多買家的視野。

雖然有人嗆聲2015年的中國公務機市場受到國內(nèi)經(jīng)濟疲軟和政府調(diào)控的影響，更多公務機買家轉(zhuǎn)向價格相對較低的二手公務機；事實是，真正成熟的公務機交易市場，二手公務機的交易才是主流，而前幾年國內(nèi)公務機數(shù)量的增長，反而是一種非理性的盲目購買導致。

交付快，性價高

過去的2015年，中國的新公務機交付市場有些“黯淡”，一個原因是多種客觀因素，鉗制了一些公務機新機買家的購置計劃；另一個原因是更多的公務機買家不再像前幾年那樣，把公務機作為一種“身份價值和社會地位”的象征，而是相對客觀、理性地把它作為一種“時間機器”。

“2015年，中國的公務機新機交付增長率相比前幾年有所下滑，但公務機市場的整體體量依然是增加的。而且前幾年鮮有國內(nèi)買家接觸的二手公務機的咨詢和購買，2015年開始被關(guān)注起來。國內(nèi)對公務機的需求屬于剛性，只是前幾年市場熱銷的是大型公務機，未來，性價比高的二手公務機可能會成為買家的首選?！币晃徊辉竿嘎缎彰墓珓諜C從業(yè)者告訴《私人飛機》雜志。

因為過去幾年中國公務機市場的迅猛發(fā)展，很多海外二手公務機資源也瞄準了中國客戶。美國MBA飛機評估與咨詢公司大中華區(qū)高級顧問羅傳琦接受《私人飛機》雜志采訪時透露，雖然國內(nèi)二手公務機在過去幾年并未有太多的交付案例，但2015年，美國的二手公務機市場又是非?；钴S的一年。他們預計中國的國內(nèi)和跨境二手公務機交易將來無疑處于一個增長的趨勢中。其實，就2015年有越來越多的買家開始關(guān)注二手公務機來看，顯然購機者對二手公務機的認知正在不斷提高?！澳壳皣鴥?nèi)市場上有一定數(shù)量的已交付使用的公務機，不排除機主有出售的可能。買家可以根據(jù)自己的需求做出選擇。從這一點上，國內(nèi)二手機交易市場一段時間內(nèi)將有可能是一個買方市場”。

公務機采用訂單式生產(chǎn)，暢銷機型的訂單多，交機時間則相應推后，交機期限大約為1年～2年。而目前，除了國內(nèi)代售的二手公務機，國際市場上二手公務機也有足夠多的存量供給，價格相比新機優(yōu)惠，對公務機使用的需求不允許買家花太長的時間等待機位，或想以相對較少的支出擁有一架公務機的買家，考慮購置二手公務機不失為一個好選擇。

二手公務機購買更需專業(yè)性

相比公務機新機交易，二手公務機的購買更具專業(yè)性。公務機作為民用飛機產(chǎn)品有其非常重要的一個特殊性，即安全適航管理貫穿整個使用生命周期的全過程，即所有的維修、維護信息以及飛機曾經(jīng)所有者的信息都被民航管理當局記錄在案，歷史清楚，交易雙方信息透明且對稱。你如果想購買二手公務機，應該請專業(yè)人士去審查擬購二手公務機的歷史記錄，尤其是維修維護記錄，并對其安全適航性進行評估，再結(jié)合市場情況進行價值評估。中國的公務機買家對公務機大多不了解，所以聘請專業(yè)機構(gòu)對擬購公務機的背景及歷史進行調(diào)查、維修維護記錄進行查詢，對適航性、價值進行評估，以及解決引進過程中的問題是最佳選擇。專業(yè)的國際認可的飛機評估公司，還有助于你在銀行和其他融資機構(gòu)取得購買二手公務機融資支持。

有些公務機在新機銷售時會與廠商簽署一些“維護計劃”協(xié)議，諸如賽斯納飛機公司的“ProParts”和“ProTech”計劃，灣流宇航的“PlaneParts”計劃，霍尼韋爾公司的MSP和JSSI的“Tip to Tail”計劃，達索獵鷹的“Falconcare”計劃和龐巴迪的“SmartParts”計劃。一般情況下，當公務機轉(zhuǎn)賣時，這些維修協(xié)議都可以轉(zhuǎn)給買家，但是擁有這些協(xié)議的公務機一般售價會高出沒有該計劃的公務機10%。專業(yè)的二手公務機購買機構(gòu)會為購機者尋覓有諸如這些維修協(xié)議的公務機，但不專業(yè)的二手公務機購買機構(gòu)則會想方設法把他們手上現(xiàn)有的二手公務機極力推薦給購機者。

作為購機者，沒必要掌握太多專業(yè)、繁瑣的二手公務機評估知識，但有兩點，一定要清晰地知曉：公務機的（歷任）機主是誰？他（們）之前是如何使用飛機的？因為并不是市場上的每架二手飛機都由知名的公司經(jīng)手，也不是每個公務機運營公司都配備了針對這架公務機足夠?qū)I(yè)的飛行部和維修部，但是那些配備了這些專業(yè)力量且需要轉(zhuǎn)手的飛機，一般情況下性能都不錯，鮮有例外。

機齡超10年，購買價值低

中航國際航空發(fā)展公司副總經(jīng)理付宇明曾帶領(lǐng)他的團隊，試圖為國內(nèi)某公務機運營商購買墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆·埃盧的私人公務機灣流G550，最終交易雖未如愿達成，但他在接受《私人飛機》雜志采訪時表示，使用機齡短、性能良好的二手公務機在國內(nèi)的需求會越來越大，尤其是相對短的交付期和低價位，對公務機承運商而言，是比新飛機更具性價比的選擇。一架有10年使用機齡的公務機，購置費用相比新機而言，一般能節(jié)省60%～70%的費用，但是公務機的使用性能并沒有太大的折扣。如果二手公務機再重新經(jīng)過一番個性化的涂裝、內(nèi)飾設計，甚至航電系統(tǒng)和發(fā)動機的改造后，其外觀和性能不遜色于一架剛出廠的新飛機。

公務機只要持續(xù)進行能滿足其適航性要求的有效性維護（定期檢修、維護、更換零部件），是可以長時間延續(xù)其使用期的。美國通用航空制造商協(xié)會（GAMA）2015年的

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前美國約有11600架公務機。其中，多發(fā)噴氣公務機的平均機齡高達14.7年，而單發(fā)噴氣公務機的平均機齡竟然超過了40年。而且，許多公務機已幾易機主。

但是，鑒于國內(nèi)公務機市場還屬于探索階段，托管、運營、維護等環(huán)節(jié)并不成熟，如果購買二手公務機，機齡超過15年的應特別小心。機齡在15～25年的公務機需要的維護檢查、引擎整修、腐蝕修復的時間更長，成本更高。機齡超過25年的飛機，由于經(jīng)常需要維護，成本和使用安全性是最大的問題。亞翔航空集團營銷總監(jiān)謝立杰在接受《私人飛機》雜志采訪時，建議國內(nèi)的買家在購買二手公務機時，機齡上限以不超過10年為宜，“中國民航局傾向于10年之內(nèi)機齡的二手飛機。雖然并沒有政策文件注明10年這個年限，但是在做二手飛機適航證申請時，高于10年的二手飛機會比較難獲得審批?！?/p>

成熟的公務機交易市場，二手機交易比新機多

Q：據(jù)你從公務機交易市場上的了解，近幾年來，國內(nèi)的購機者對購買二手公務機的認知如何？

A：國內(nèi)的購機者對二手公務機的接受越來越高，尤其是對公務機了解比較多的潛在機主，會更多地考慮到二手公務機，青睞產(chǎn)權(quán)清晰、沒有債務抵押、運行良好的二手公務機。包括融資租賃公司，也開始重點關(guān)注起二手公務機的融資租賃業(yè)務。

Q：二手公務機除了交付周期短、價格相對低之外，相較新公務機，還有哪些優(yōu)勢？

A：除了交付期和價格之外，二手公務機的最大優(yōu)勢是“現(xiàn)機”交易，所有的都一目了然，這點在公務機內(nèi)飾裝修上能充分體現(xiàn)出來。新公務機客艙如果進行了個性化裝飾，效果圖和實際結(jié)果可能會相差很大，跟我們裝修房子一個道理。而且裝飾過程中，會給公務機配置一些不必要的選裝設備，增加后期適航認證的困難。

Q：公務機市場成熟的歐美地區(qū)，購機者對二手機的接受程度有多高？

A：歐美地區(qū)是全球公務機市場的主導者。全球平均每年有4000架公務機交易，新機只有600～700架，絕大部分是二手公務機的交易，占整個交易市場的5/6左右。

公務機的使用壽命為30年。機主擁有一架公務機的平均年限為6年，6年后會因機型升級而轉(zhuǎn)手，把名下的公務機放到市場中銷售。所以一架公務機在一個壽命期內(nèi)有可能會被轉(zhuǎn)手5次。

綜上所述，公務機市場發(fā)達的地區(qū)，買家更傾向于購買二手公務機。

Q：據(jù)你了解，2015年，大中華地區(qū)有多少架二手公務機等待交易？所占整個公務機交易市場的比例是多少？

A：目前大中華地區(qū)有20多架二手公務機待售。就交易完成比例來說，二手公務機的交易量約占整個公務機交易市場約1/3。從2016年算起，我預計大約5年之后，大中華地區(qū)二手公務機的交易數(shù)量會與新公務機的交易數(shù)量平分秋色。

Q：在購買流程上，二手公務機的購買與新公務機的購買有哪些區(qū)別？

A：購買二手機是與機主進行交易；購買新公務機是與制造商進行交易。這兩種交易都需要專業(yè)的團隊輔助。

具體到細節(jié)上，二手公務機的購買相對復雜些，因為涉及到價值評估、性能檢測等。但只要找到專業(yè)的購機服務公司，這些復雜的程序都不會成為難搞的問題。因為二手公務機的購買有嚴格的程序，只要按照程序來就可以了。

例如，一架長期未飛行，處于停場狀態(tài)的二手公務機，買家需要請專業(yè)的技術(shù)團隊對飛機狀態(tài)進行評估分析。

Q：全球市場上，待交易的二手公務機的情況如何？

A：整個公務機的市場與經(jīng)濟大環(huán)境的趨勢是同步的，目前美國的經(jīng)濟勢頭比較好，歐洲的經(jīng)濟也開始好轉(zhuǎn)，這意味著公務機機主會更換其名下的公務機，所以會有更多的二手公務機可供購機者選擇。