王匡昊

摘 要：隨著科技的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶動了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，在鐵路運輸工作中，逐漸應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對鐵路運輸?shù)闹悄芑於肆己没A(chǔ)，同時為我國的交通運輸便利和安全提供了條件，本文將就物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展進行相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；鐵路；運輸；應(yīng)用；發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)就是把傳感器裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道以及家用電器等各種真實物體上，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進而運行特定的程序，達到遠程控制或者實現(xiàn)物與物的直接通信。作為國民經(jīng)濟發(fā)展“大動脈”的鐵路建設(shè)自然與“互聯(lián)網(wǎng)+”有著密切的聯(lián)系，“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”為解決鐵路系統(tǒng)當(dāng)前困境提供了一個突破口，鐵路部門必須堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，構(gòu)建市場化業(yè)務(wù)新模式是中國鐵路發(fā)展的新動力，也是中國鐵路轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念與特征

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念 物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID ）、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息感知設(shè)備，按規(guī)定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的特征

1.2.1 感知性 物聯(lián)網(wǎng)通過有效應(yīng)用感知技術(shù)，充分融合了物理世界和信息世界的交流，是與其他網(wǎng)絡(luò)區(qū)別開來最重要的特征。感知層是由條形碼、電子標(biāo)簽、攝像頭、全球定位系統(tǒng)等部分組成的，可以隨時掌握列車具體位置和狀態(tài)。

1.2.2 傳輸性 物聯(lián)網(wǎng)的傳輸性具有強大的作用，可以連接感知層和處理層，具有高效、穩(wěn)定、安全傳輸數(shù)據(jù)的作用。通過無線網(wǎng)、有線網(wǎng)、移動網(wǎng)絡(luò)等，把感知到的信息傳送到目的地，利用傳感器網(wǎng)絡(luò)與移動技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運輸方面的應(yīng)用

在鐵路運輸?shù)目拓涍\輸服務(wù)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等方面應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅可以給乘客帶來極大的方便，還可以提高鐵路運輸?shù)陌踩约胺?wù)質(zhì)量。

2.1 火車票售票和檢票的智能化應(yīng)用 在鐵路運輸售票和取票領(lǐng)域應(yīng)用先進的RFID電子容票，乘客可以根據(jù)自己的需求，在自動售票機上自己取票，也可以自己操作進行購票；鐵路運輸部門操作讀寫器、解讀數(shù)據(jù)來分析車票是否身份證件、車票信息一致，分析車票是否在使用期內(nèi)，和車票使用的其他情況。在售票和取票領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅縮短了乘客購票時間，也減少了鐵路系統(tǒng)的工作流程，減少鐵路工作人員的工作量，大大提高鐵路部門的經(jīng)濟效益。

2.2 有效管理鐵路行車調(diào)度 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在鐵路行車調(diào)度中，可以有效監(jiān)察鐵路的行車速度，及時的進行系統(tǒng)升級改造。具體的工作原理是將電子標(biāo)簽芯片安裝在每節(jié)車廂中，在鐵路兩端的樁上安裝特制的讀寫器，這樣讀寫器就可以隨時了解火車位置和行駛的速度，大大提高了鐵路行車效率；一旦出現(xiàn)故障，可以及時通知鐵路總指揮中心，及時修理，減少乘客等待時間，將乘客的損失降到最少。

2.3 站車信息共享 不能達到站車信息共享的話，一旦出現(xiàn)問題將造成重大的經(jīng)濟損失和大量資源浪費，甚至威脅乘客和工作人員的生命安全。利用RFID網(wǎng)絡(luò)共享技術(shù)，能夠?qū)⒄拒囆畔⒓皶r反饋，讓鐵路系統(tǒng)工作人員及時了解列車運行情況，一旦列車出現(xiàn)狀況，及時派人進行維修；還可以讓乘客了解列車運行情況，并進行假票查詢工作的開展。

3 物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的未來發(fā)展

鐵路貨運服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的深入?yún)f(xié)作是本次鐵路貨運改革中的重要一步，鐵路貨運通過依托互聯(lián)網(wǎng)所搭建的廣闊信息網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠更加便捷地為客戶提供最及時的貨物運輸狀態(tài)，幫助貨主實時了解貨物的動態(tài)位置。同時，通過互聯(lián)網(wǎng)與鐵路運輸網(wǎng)的結(jié)合，形成了以鐵路為運輸主體的現(xiàn)代鐵路物聯(lián)網(wǎng)，可以通過整合更多的運輸線路實現(xiàn)“小貨物與大貨物”的合理運輸，讓更多的普通老百姓的日用產(chǎn)品也能享受到發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡(luò)所帶來的便捷。并且能夠在線提出賠償要求、上傳理賠相關(guān)資料、查詢辦賠狀態(tài)、對服務(wù)質(zhì)量進行評價等服務(wù)。

3.1 綜合安全預(yù)測系統(tǒng) 在安裝綜合安防預(yù)警系統(tǒng)后，物聯(lián)網(wǎng)可以及時發(fā)現(xiàn)不明物體和不明病毒的入侵，例如，火災(zāi)安全子系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)由于燃燒出現(xiàn)的高溫、濃煙等現(xiàn)象，可實現(xiàn)安全系數(shù)更高的運行方式。

3.2 平臺的建設(shè) 物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將推動現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。過去由于鐵路貨運服務(wù)范圍有限，服務(wù)對象僅僅是大型企業(yè)，中小企業(yè)由于沒有固定的交易平臺和資質(zhì)達不到而無法完成交易，造成貨主無渠道運輸，鐵路部門無貨可運的現(xiàn)象。物聯(lián)網(wǎng)可以為客戶提供在線服務(wù)，使企業(yè)與物流管理部門工作人員直接交流，減少貨物檢測和辦理手續(xù)的效率，有效縮短物流運輸時間。而且，客戶還可以通過物聯(lián)網(wǎng)交易平臺，隨時掌握貨物供求信息，隨時下訂單，鐵路部門提供物流配套服務(wù)完成交易，讓客戶省時省力，減少鐵路部門的工作，提高鐵路運輸?shù)男?，增加鐵路部門的經(jīng)濟效益。

3.3 智能監(jiān)控識別系統(tǒng)的應(yīng)用 車輛智能化監(jiān)控識別系統(tǒng)在鐵路運輸具有重要的意義，主要由機車標(biāo)識標(biāo)簽、復(fù)示設(shè)備、地面自動識別設(shè)備、數(shù)據(jù)集中管理和中央數(shù)據(jù)庫管理組成。地面的自動識別裝置主要有列車探測裝置、天線、遠程通信設(shè)備、防雷設(shè)備、讀取裝置和微波射頻裝置等。主要工作原理是自動識別裝置通過收集過往列車信息，經(jīng)過加工和處理傳送到信息中心，這樣，信息管理系統(tǒng)能夠?qū)α熊嚨牟煌A段進行動態(tài)管理，實施實時監(jiān)控和有效跟蹤。

4 結(jié)束語

信息技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動了鐵路運輸領(lǐng)域的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了人與物品之間的對話，鐵路系統(tǒng)大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則實現(xiàn)了人與車之間的對話，相信在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一定會給鐵路運輸帶來翻天覆地的變化。

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