喬鵬飛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通運輸量逐漸加大。在我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，鐵路以其便捷、綠色、環(huán)保等優(yōu)勢逐漸成為人們出行和貨物運輸?shù)闹饕绞?。而鐵路線路是鐵路運行的基礎(chǔ)，其性能是否良好對鐵路的正常運行有著直接的影響。本文首先概述了鐵路線路維修的基本內(nèi)容，然后提出了提高鐵路線路維修作業(yè)質(zhì)量的重要途徑，旨在為同行業(yè)人員提供一些參考建議和思路。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；維修；施工；作業(yè)；質(zhì)量

鐵路作為我國交通運輸體系中重要的組成部分，對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。鐵路線路是鐵路運行系統(tǒng)重要的組成部分，加強對線路的維修施工作業(yè)質(zhì)量的控制，有利于保障鐵路線路各個部分的性能處于良好的狀態(tài)，從而有效保證鐵路運行的安全性和穩(wěn)定性，為我國交通運輸提供更為全面的服務(wù)。

1 鐵路線路維修基本內(nèi)容及原則概述

1.1 基本內(nèi)容

鐵路線路是一個有機的整體工程結(jié)構(gòu)，具體指的是軌道、橋梁、路基以及道岔等部分，各個部分均發(fā)揮著不同的作用，由于鐵路線路是建立在裸露的大自然環(huán)境里，風(fēng)雨雪凍融、列車的荷載等一系列作用都會對鐵路線路中各個部分的性能產(chǎn)生影響，因此，要遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，對鐵路線路進行有效的維修作業(yè)。

鐵路線路維修的基本內(nèi)容主要包括以下幾方面：一是軌道，軌道是承載鐵路運輸重量的基礎(chǔ)支撐，由于鐵路的運量和軸重較大，導(dǎo)致軌道所承受的負(fù)載也較大，由此加速了軌道零部件的損壞和變形力度。另外，道床在長時間的列車震動下也會發(fā)生例如彈性下降等問題。二是鋼軌結(jié)頭，鋼軌結(jié)頭是鐵路整個線路中比較薄弱的部分，尤其突出表現(xiàn)在混凝土線路中。當(dāng)列車經(jīng)過鋼軌接頭時會產(chǎn)生一種向前的沖力，由于其不平順從而帶來幅度較大的振動，從而損壞了鋼軌接頭，鋼軌接頭存在的病害又極大地破壞了軌道夾板的零部件，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軌道和夾板之間出現(xiàn)斷裂問題。三是道岔，鐵路線路相互連接的有效設(shè)備就是道岔，其在鐵路的使用中具有數(shù)量龐大、構(gòu)造繁雜以及壽命較短等特點，因此在鐵路運輸不斷實現(xiàn)高速和重載的新形勢下，道岔也成為了鐵路軌道的另一薄弱環(huán)節(jié)。四是小半徑曲線，鐵路線路由于長時間受到列車的沖擊，導(dǎo)致線路的性能也在逐步發(fā)生變化，特別是現(xiàn)在無縫線路技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上縮減了軌道小半徑曲線的平穩(wěn)性，例如規(guī)矩擴張、磨損等問題會經(jīng)常發(fā)生。同時小半徑曲線還會因為季節(jié)溫度的原因發(fā)生脹軌跑道等問題。

1.2 遵循的原則

進行鐵路線路的維修作業(yè)要堅持的主要原則包括四點：一是獨立檢查設(shè)備，堅持異體監(jiān)督的原則；二是集中式維修作業(yè)方式，堅持專業(yè)維修的原則；三是制定應(yīng)急預(yù)案，做好組織工作，堅持統(tǒng)籌兼顧的原則；四是線路維修養(yǎng)護要全面覆蓋各個部分，堅持綜合、周期性維修的原則。這些原則對鐵路線路維修有序正常開展起著指導(dǎo)性的作用，保障鐵路線路維修的質(zhì)量和效率，從而提高線路的整體性能，進一步保證鐵路運行系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效。

2 提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量的重要途徑分析

2.1 加強線路日常檢修與養(yǎng)護

鐵路線路應(yīng)采取預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則進行維護作業(yè)，首先，提高線路的檢測水平。利用現(xiàn)代化的檢測技術(shù)加強對線路薄弱部位的檢測，以便及時掌握和了解其運行的狀態(tài)是否良好。其次，做好日常維護。線路維修計劃是鐵路線路維修有效開展的重要基礎(chǔ)，鐵路工務(wù)段應(yīng)編制完善的線路日常維修計劃，對線路進行有效的周期性維修，具體到季度、月、周以及每天，通過記錄報表呈現(xiàn)線路具體部位的實況，同時及時更換磨損嚴(yán)重的線路部件，保障部件的性能處于良好狀態(tài)。此外，還要加強線路的全面檢查，包括軌道和路基等各個方面，提高維修施工作業(yè)質(zhì)量。

2.2 增強線路維修施工人員的工作能力

維修施工人員是線路維修的主體，其工作能力直接關(guān)系著維修施工作業(yè)的質(zhì)量，因此要加強對維修施工作業(yè)人員的培訓(xùn)，從而增強其專業(yè)技能，促進鐵路線路維修質(zhì)量和效率的有效提高。鐵路工務(wù)段管理人員可以通過開展培訓(xùn)和再教育等方式，培訓(xùn)內(nèi)容根據(jù)各個維修人員負(fù)責(zé)的線路具體位置進行確定，包括維修專業(yè)知識、技術(shù)以及相關(guān)的成功經(jīng)驗，提高維修人員自身的綜合能力，從而提高線路維修的質(zhì)量和效率。此外，還應(yīng)建立健全激勵機制和獎懲制度，對于維修作業(yè)中表現(xiàn)突出的施工人員要進行相應(yīng)的物質(zhì)和精神獎勵，對于維修作業(yè)中存在工作態(tài)度不端正、不積極履行自身工作職責(zé)的人員要進行相應(yīng)的處罰，以減少維修作業(yè)中失誤、違規(guī)等現(xiàn)象的出現(xiàn)，切實提高線路維修的質(zhì)量。同時加大考核力度，給維修技術(shù)人員及管理人員一定的壓力，督促其不斷創(chuàng)新維修工藝，改進維修方法，最終提升養(yǎng)護、維修水平。

2.3 加強鐵路線路維修體系的建設(shè)

由于新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，以往的線路維修體系已不再適應(yīng)新時期的鐵路線路維修，為了進一步提高鐵路線路維修施工作業(yè)質(zhì)量和效率，鐵路工務(wù)段應(yīng)積極改革維修體制，實行“檢、養(yǎng)、修”相分離的政策，積極優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，鐵路線路的維修可以成立線路檢查監(jiān)控工區(qū)，并配備相關(guān)的負(fù)責(zé)管理人員對具體工作內(nèi)容進行分配和監(jiān)督。同時線路檢查監(jiān)控工區(qū)下設(shè)線路檢查小組，配置相關(guān)的檢查操作人員，其具體管轄范圍可根據(jù)線路設(shè)備的具體狀況和交通的便利條件進行明確劃分，可與探傷班組同步作業(yè)，建立共享性的防護體系。同時成立專業(yè)的機械化維修隊伍，具體人員鐵路工務(wù)段應(yīng)綜合考慮鐵路列車的運行情況和內(nèi)部的人員調(diào)配情況進行確定，同時明確維修隊伍的管轄范圍，以確保具體崗位職責(zé)的有效落實，提高線路的維修質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，鑒于線路對鐵路運行的重要性，鐵路工務(wù)段工作人員應(yīng)積極采取編制完善的線路維修計劃、增強線路維修施工人員的工作能力、加強鐵路線路維修體系的建設(shè)等一系列措施，提高鐵路線路維修施工作業(yè)的質(zhì)量，保障線路的整體性能完好，提高鐵路運行的效率和安全性，促進我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

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