劉怡霖

摘 要：地鐵交通的快速發(fā)展，讓地鐵公共藝術(shù)在國外受到了更多的關(guān)注，其發(fā)展呈現(xiàn)出多元化的趨勢。但國內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的現(xiàn)狀仍然擺脫不了過于傳統(tǒng)的公共藝術(shù)形式和內(nèi)涵。本文首先回顧了地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展概況。然后主要從色彩、造型、材質(zhì)、燈光和獨特文脈這五個方面闡述了公共藝術(shù)設(shè)計如何重塑地鐵站空間，并通過國內(nèi)外具體案例運用的比較的方法，分析地鐵站空間中的公共藝術(shù)設(shè)置的異同點。最后作出總結(jié)，提出存在的問題和建議。

關(guān)鍵詞：地鐵空間；公共藝術(shù)；重塑

0 緒論

自從140多年前，倫敦開設(shè)了世界第一條城市地鐵以來，地鐵以其快捷、便利、大容量，以及相對于地面的干擾少、事故少的特點，在世界各國的城市迅速地發(fā)展起來。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活也不斷地提高，但是卻忽略了自身的人文精神?，F(xiàn)代都市不單單為人們提供了物質(zhì)上的滿足，也要通過城市的藝術(shù)創(chuàng)造來滿足人們的精神追求。地鐵作為現(xiàn)代化的交通建設(shè)，不僅提供了交通的便利也見證了一個城市的文化發(fā)展，體現(xiàn)了城市的人文關(guān)懷。

上海的地鐵建設(shè)自1995開始運行，至今運營規(guī)模位列世界第一。在這樣一個大環(huán)境下，地鐵成為解決城市交通問題的關(guān)鍵，但同時也要注重地鐵公共藝術(shù)的建設(shè)，使其成為城市藝術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。本文研究從公共藝術(shù)對地鐵的重塑入手，結(jié)合上海現(xiàn)有的背景歷史文化，系統(tǒng)整理和分析其概念原理和設(shè)計的應(yīng)用。這對提高和改善現(xiàn)有地鐵的千篇一律的模樣性，提升城市形象有一定的參考價值?？梢猿蔀榻鉀Q城市文化與地鐵周邊文化相結(jié)合的一種可借鑒的思路。

1 地鐵公共藝術(shù)與空間概述

1.1 地鐵公共藝術(shù)概述

公共藝術(shù)設(shè)計與地鐵空間設(shè)計相結(jié)合，實際早在地鐵誕生不久就有1928～1929年倫敦地鐵圣詹姆斯公園站所做的波特蘭石雕刻《北風(fēng)》，它是公共藝術(shù)在地鐵站中發(fā)展的起點?，F(xiàn)今地鐵公共藝術(shù)更是傳遞城市文化特色的一種媒介，其形式也更加的多樣化。最常見的就是壁畫。它可以營造一個充滿藝術(shù)氣息和美感的文化藝術(shù)空間，從而改善地鐵的空間環(huán)境質(zhì)量。隨著時代的不斷進步，裝置藝術(shù)也進入了地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計，其相比于壁畫裝置藝術(shù)有更強的互動性和現(xiàn)代性，為枯燥的地鐵空間增加了一份樂趣。而地鐵中公共藝術(shù)的新應(yīng)用主要配合車站裝修，來渲染地鐵文化氣氛，強調(diào)地鐵公共交通建筑的識別性，突出車站的特色，提升每個車站的環(huán)境品質(zhì)，主要同當(dāng)代藝術(shù)的應(yīng)用和新媒體的應(yīng)用來體現(xiàn)。

1.2 地鐵空間設(shè)計概述

地鐵空間是一個十分特殊的公共交通空間。其主要特點是：空間封閉、內(nèi)外信息隔斷、自然光不足。地站空間的設(shè)計要遵從原有的規(guī)范條例，所以許多配置的位置都是不能改變的，而且人流量十分的大。設(shè)計的同時要考慮到不同的乘客的需求和改善地鐵空間自身的不足來進行更為人性化的設(shè)計。同時，可以通過地鐵中公共藝術(shù)的設(shè)計來改變現(xiàn)有的缺點。

2 公共藝術(shù)對地鐵站的塑造

2.1 公共藝術(shù)的獨特文脈對地鐵站空間的塑造

獨特文脈對公共藝術(shù)的設(shè)計產(chǎn)生了巨大的影響，而在地鐵空間公共藝術(shù)的設(shè)計上，則形成了各具特色的設(shè)計風(fēng)格。正因為有了地域的獨特文脈才造就了地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的多樣性，同時也擔(dān)任著繼承這種獨特文脈和傳達這種獨特文脈的責(zé)任和意義。

2.2 公共藝術(shù)的色彩對地鐵站空間的塑造

地鐵站是一個十分特殊的空間，而作為媒介的公共藝術(shù)，既要表達出其具有的文化內(nèi)涵，又要做到功能實用性。同時，因其特殊性所帶來的生理和心理的不適感，地鐵中公共藝術(shù)設(shè)計的色彩的合理運用，可以作為調(diào)節(jié)人們感受的重要手段。在色彩上不能過于的無章節(jié)，使整個空間看上去壓抑、陳舊、混亂。所以，要做到用大色調(diào)上的統(tǒng)一小色調(diào)上的明快，來調(diào)節(jié)原本黑暗和壓抑的空間。

2.3 公共藝術(shù)的造型對地鐵站空間的塑造

現(xiàn)今，人們對批量生產(chǎn)的模式化地鐵等候站臺和地鐵候車站的驚喜度不斷地降低，同時也厭倦了這樣的空間特征，所以從公共藝術(shù)的造型對地鐵站空間進行塑造，會改變地鐵空間的整體感覺。對于地鐵站這個特殊的藝術(shù)空間，藝術(shù)家們大多選擇了公共藝術(shù)的具象造型風(fēng)格來進行塑造。其造型方式主要以構(gòu)成形式設(shè)計和有機設(shè)計來展現(xiàn)。藝術(shù)家們通過這樣的造型方式加上個人的情感和周圍環(huán)境相結(jié)合的創(chuàng)作，來喚醒人們已經(jīng)疲憊的視覺感知。

2.4 公共藝術(shù)的材質(zhì)對地鐵站空間的塑造

地鐵空間是個高噪音的空間，所以地鐵中公共藝術(shù)的材質(zhì)首先要選擇環(huán)保材料（吸聲、防噪）。其次，在人流量如此龐大的一個空間當(dāng)中，安全更是放在首位的，所以要選擇消防材料（防燃，防火）。最后，可以加入新材料的應(yīng)用，如馬賽克有機玻璃等。不同的材質(zhì)會給人不一樣的感覺，不論是這個特殊環(huán)境中必不可少的材質(zhì)，還是藝術(shù)家們根據(jù)自身需要所選擇的材質(zhì)，都會在這個空間中發(fā)揮獨特的效果，塑造出前所未有的空間魅力。

2.5 公共藝術(shù)的燈光對地鐵站空間的塑造

地鐵站空間內(nèi)終日不見自然光，人工光環(huán)境的設(shè)計成為了地鐵室內(nèi)設(shè)計的重要一環(huán)。燈光不足的黑暗環(huán)境中，眼睛無法清楚地辨認(rèn)物體，但在過分明亮的光線之下也會無法適應(yīng)。過弱或過強，都會影響到乘客和工作人員的情緒、健康、安全及裝修的效果。在以安全為前提的公共藝術(shù)的燈光可以作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，通過不同的布光方式和燈管的位置的調(diào)整來實現(xiàn)其造型上的藝術(shù)效果，達到不一樣的公共藝術(shù)效果。

3 公共藝術(shù)對地鐵站的塑造方式展望

3.1 數(shù)字技術(shù)的介入讓地鐵公共藝術(shù)更具時代性

數(shù)字技術(shù)是藝術(shù)和人們互動的一個媒介。讓人們更加的接近藝術(shù)，讓藝術(shù)不再只是單方面的讓人們獨自的欣賞，而是讓藝術(shù)更加的接近人們的生活。當(dāng)然地鐵站中數(shù)字技術(shù)介入公共藝術(shù)，讓原本實體的公共藝術(shù)不單單是一個藝術(shù)品，而是可以直觀的地去傳達和表達其內(nèi)涵，與公共藝術(shù)品進行互動性，從而達到與時俱進。

3.2 國際化與地域文化有機結(jié)合的公共藝術(shù)讓地鐵空間更具風(fēng)格

全球化的現(xiàn)象，可以說是人類進步的必然，但其又起到了某種微妙的解構(gòu)作用，使地域化風(fēng)格日漸弱化。以上海迪斯尼樂園地鐵站為例，其設(shè)計放大了國際化設(shè)計，而缺少了上海地域化的元素。忽略了這次迪士尼是建立在中國而不是美國。上海石庫門是上海居住文化的象征，“石庫門情結(jié)”反映了上海人對和諧、溫馨的人際關(guān)系、鄰里關(guān)系的懷念與向往，在設(shè)計上我們可以結(jié)合其建筑的主要特征和“四海一家親”的這種文化精神。這樣就可以使國際化與地域化有機結(jié)合的公共藝術(shù)讓地鐵空間更具風(fēng)格。

參考文獻：

[1] 劉彤.西安地鐵公共藝術(shù)設(shè)計的地域文化特色研究[D]. 2011.

[2] 凌云.地鐵公共藝術(shù)的功用性——以杭州地鐵藝術(shù)墻為例[J].包裝世界，2011.

[3] 劉麗娟.公共藝術(shù)在地鐵空間中過的應(yīng)用研究——以昆明地鐵呈貢北站公共藝術(shù)設(shè)計為例[D]. 2011.

[4] 漆文年.地鐵地下空間裝修設(shè)計的分析與趨勢[J]. 2009.

[5] 靳穎.地鐵空間公共搞藝術(shù)設(shè)計方法的研究[D]. 2012.