王繼軒 吳媛媛

摘 要：利用叉車在料物裝碼作業(yè)中的強(qiáng)大功能及潛在優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出一套配合叉車使用的輔助工具，實(shí)現(xiàn)針對(duì)表面積較大的鉛絲網(wǎng)片等搶險(xiǎn)料物的裝運(yùn)及碼放作業(yè)，提高搶險(xiǎn)料物出入庫(kù)的裝卸、碼放速度，從而提高河務(wù)部門搶險(xiǎn)料物儲(chǔ)備及調(diào)度效率。

關(guān)鍵詞：搶險(xiǎn)；鉛絲網(wǎng)片；裝碼；叉車

1 概述

1）研發(fā)背景。2012年8月24日，上級(jí)指令惠金河務(wù)局派出一支由30人組成的防汛搶險(xiǎn)組，攜帶常用防汛搶險(xiǎn)料物和工器具，赴內(nèi)蒙古抗洪前線協(xié)助參與抗洪搶險(xiǎn)工作。接到指令后，該局迅速行動(dòng)，按照要求對(duì)鉛絲網(wǎng)片、土工布、麻繩、木樁、發(fā)電機(jī)、手鋨、油錘，油鋸、手斧、小型縫包機(jī)、縫包線等搶險(xiǎn)料物以及帳篷、灶具、單人床、被褥等生活用品進(jìn)行裝車。情況緊急，僅僅依靠人工裝運(yùn)料物，效率低下，無(wú)法在上級(jí)規(guī)定的出發(fā)時(shí)間內(nèi)裝車完畢，搶險(xiǎn)隊(duì)員急中生智，將兩根鋼管固定在叉車的貨叉上以延長(zhǎng)貨叉，配合麻繩、鐵鉤將鉛絲網(wǎng)片等體積較大的搶險(xiǎn)料物從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)吊運(yùn)至運(yùn)輸車輛上，大大提高了工作效率，為支援內(nèi)蒙古抗洪搶險(xiǎn)行動(dòng)的快速出發(fā)贏得了時(shí)間。2）國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀。目前，基層河務(wù)部門搶險(xiǎn)料物儲(chǔ)備及調(diào)度管理主要依靠人工，對(duì)鉛絲網(wǎng)片類表面積較大的搶險(xiǎn)料物裝碼工作效率較低，鑒于黃河防汛搶險(xiǎn)的時(shí)間需求，表面積較大的鉛絲網(wǎng)片等搶險(xiǎn)料物沿未實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝碼作業(yè)。3）研發(fā)意義?！叭肆?、料物、技術(shù)”俗稱搶險(xiǎn)的三大要素，在人民抗洪搶險(xiǎn)斗爭(zhēng)中缺一不可，當(dāng)河防工程出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，控制險(xiǎn)情的先決條件是搶險(xiǎn)料物必需快速到達(dá)，鉛絲網(wǎng)片作為主要搶險(xiǎn)料物，裝碼速度將直接影響到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的速度，成為圓滿完成搶險(xiǎn)任務(wù)的首要環(huán)節(jié)。對(duì)“叉車裝碼搶險(xiǎn)料物輔助工具”進(jìn)行研發(fā)與改進(jìn)，旨在實(shí)現(xiàn)針對(duì)表面積較大的鉛絲網(wǎng)片等搶險(xiǎn)料物的裝運(yùn)及碼放作業(yè)，提高搶險(xiǎn)料物出入庫(kù)的裝卸、碼放速度，從而提高河務(wù)部門搶險(xiǎn)料物儲(chǔ)備及調(diào)度效率。

2 研發(fā)的主要內(nèi)容

2.1 依據(jù)

設(shè)備的研制主要根據(jù)叉車自身機(jī)械特點(diǎn)、貨叉加長(zhǎng)與載荷關(guān)系進(jìn)行：1）叉車具有以下特點(diǎn)：貨叉取物，有起升能力，場(chǎng)及庫(kù)房?jī)?nèi)機(jī)動(dòng)車輛；用于裝卸、短距離搬運(yùn)、操作頻繁；體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、軸距小、自重大；前輪驅(qū)動(dòng)、車速低、倒檔數(shù)量；后輪轉(zhuǎn)向、機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小；剛性懸掛、離地間隙?。惠d荷位于支撐平面之外、有穩(wěn)定性。2）根據(jù)某機(jī)械科技公司官方數(shù)據(jù)，加長(zhǎng)貨叉每超出原貨叉25mm，載重量將按以下數(shù)據(jù)減小 ：a.載重2000Kg的叉車：77Kg/25mm；b.載重2300Kg的叉車：73Kg/25mm；c.載重2500Kg的叉車：70Kg/25mm。

2.2 方法

設(shè)備的研制目標(biāo)主要是實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)方面的功能：

1）是加長(zhǎng)貨叉，實(shí)現(xiàn)叉車對(duì)于鋼絲網(wǎng)片等表面積龐大料物的裝卸作業(yè)；2）是當(dāng)料物垂直疊加碼放高度較高時(shí)，采用伸展臂，增加叉車裝碼作業(yè)高度；3）是在叉車裝卸碼放高度較高料物的起吊過(guò)程中，采用帶掛勾鋼絲繩，避免料物發(fā)生傾斜或翻落。

2.3 過(guò)程

叉車裝碼搶險(xiǎn)料物輔助工具主要包括貨叉加長(zhǎng)套一對(duì)，伸展臂一對(duì)，帶掛勾鋼絲繩兩條。貨叉加長(zhǎng)套采用120國(guó)標(biāo)槽鋼，尾端有螺栓鎖緊裝置，拆卸鎖緊方便，使用過(guò)程中貨叉套不會(huì)滑落，有效確保貨物及人員的安全。一般倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備鉛絲網(wǎng)片折疊后表面積為2×2.4米，按5張一捆，5捆一垛一次碼放重量為1075 Kg。假設(shè)貨叉加長(zhǎng)套長(zhǎng)度達(dá)到1.65米，最大載重可達(dá)1815Kg，可以完全適應(yīng)黃河防汛主要搶險(xiǎn)料物的裝碼作業(yè)。伸展臂固定在貨叉架兩側(cè)，配合貨叉加長(zhǎng)套使用，采用國(guó)標(biāo)方鋼，其長(zhǎng)度可達(dá)0.6米，加上貨叉舉高1.35米，高度可提升至1.95米，能有效提高貨物裝碼作業(yè)高度。鋼絲繩掛鉤可以快速與所吊裝料物結(jié)合分離，其吊裝功能利用叉車自帶液壓舉升裝置，確保對(duì)料物進(jìn)行安全、平穩(wěn)地吊裝作業(yè)。

2.4 結(jié)論驗(yàn)證

采用貨叉加長(zhǎng)套，實(shí)現(xiàn)了叉車對(duì)于鋼絲網(wǎng)片等表面積龐大料物的裝卸作業(yè)；采用伸展臂，增加了叉車裝碼作業(yè)高度，適應(yīng)料物垂直疊加碼放較高的存儲(chǔ)及裝車情況；采用帶掛勾鋼絲繩，避免料物發(fā)生傾斜或翻落。

3 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

1）在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸及碼放各類搶險(xiǎn)料物作業(yè)，安全、快速、省時(shí)、省力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)成本，提高搶險(xiǎn)效率。2）通過(guò)在貨叉架兩側(cè)加裝伸展臂及貨叉加長(zhǎng)套，并配合帶有掛鉤的鋼絲繩，使叉車具備吊裝功能并增加舉升高度，從而增加叉車對(duì)體積較大的防汛料物進(jìn)行垂直疊加碼放作業(yè)的高度。3）通過(guò)加裝貨叉加長(zhǎng)套實(shí)現(xiàn)貨叉長(zhǎng)度的延伸，從而滿足叉車叉運(yùn)體積較大的貨物，同時(shí)配合帶有掛勾的鋼絲繩，確保料物安全。4）滿足倉(cāng)庫(kù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化管理要求，確保料物儲(chǔ)存安全，進(jìn)出快捷，節(jié)省儲(chǔ)備費(fèi)用。

4 應(yīng)用及效益

1） 應(yīng)用情況。叉車裝碼搶險(xiǎn)料物輔助工具為河務(wù)部門裝車、碼放鉛絲網(wǎng)片等表面積較大的搶險(xiǎn)料物贏得時(shí)間，在惠金河務(wù)局中心倉(cāng)庫(kù)及馬渡應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)的料物儲(chǔ)備、調(diào)度及管理當(dāng)中得到充分應(yīng)用，尤其在緊急裝運(yùn)物資支援山西平陸四灘工程搶險(xiǎn)和開(kāi)封歐坦工程應(yīng)急搶修任務(wù)中發(fā)揮了重要作用，在中牟河務(wù)局、滎陽(yáng)河務(wù)局搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備和調(diào)度中得到廣泛應(yīng)用。2）效益分析。以完成100張鉛絲籠網(wǎng)片卸運(yùn)及碼放工作為例，人工費(fèi)按每人每天8小時(shí)100元結(jié)算，使用人工碼放，5層一垛，平均需5個(gè)人，用2.5小時(shí)，耗資156.25元；使用研制的裝碼設(shè)備進(jìn)行吊裝作業(yè)，10層一垛，需一臺(tái)叉車及2個(gè)配合人員，用時(shí)1.2小時(shí)，人工45元，油料32元，耗資77元。完成相同工作量，使用裝碼設(shè)備用人少，用時(shí)短，費(fèi)用低，極大提高了工作效率和生產(chǎn)效益。3）推廣前景。適用于在鉛絲網(wǎng)片等表面積較大的料物儲(chǔ)備及調(diào)度管理工作中，需機(jī)械化裝碼作業(yè)的單位、企業(yè)。針對(duì)具有類似需求的單位、企業(yè)，還可以對(duì)輔助工具的平整度、密閉度進(jìn)行局部改裝，擴(kuò)大適用范圍，進(jìn)入市場(chǎng)，獲得更廣泛的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語(yǔ)

叉車裝碼搶險(xiǎn)料物輔助工具叉車裝碼搶險(xiǎn)料物輔助工具有效地提高了搶險(xiǎn)料物出入庫(kù)的裝卸、碼放速度，提高了設(shè)備利用率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，確保了鉛絲網(wǎng)片等表面積較大的搶險(xiǎn)料物快速裝車，提高了河務(wù)部門搶險(xiǎn)料物調(diào)度及儲(chǔ)備工作效率，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

作者簡(jiǎn)介：王繼軒（1986-），男， 河南鄭州人，助理工程師；吳媛媛（1983-），女，河南鄭州人，工程師。