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      清風(fēng)徐來

      2016-05-30 11:07:47宋一行
      車迷 2016年1期
      關(guān)鍵詞:桑塔納尾燈內(nèi)飾

      宋一行

      或許是看到了朗逸的兩廂版——朗行在過誒市場(chǎng)的巨大成功,上海大眾在朗行試水成功后兩年,便又順勢(shì)推出了略高于POLO級(jí)別的兩廂車——桑塔納.浩納,這款衍生于經(jīng)典桑塔納的兩廂小車是否會(huì)受到同樣的待遇呢?

      其實(shí)作為兩廂版的桑塔納,浩納的設(shè)計(jì)手法并不像朗行那樣完全復(fù)制了其原生車型的所有細(xì)節(jié)。桑塔納-浩納更像是接過一根接力棒,把自身獨(dú)有的一些元素融入了三廂版的桑塔納后誕生的一部小車。

      雖說同為PQ25平臺(tái)所打造,但桑塔納-浩納的前臉上就與三廂版桑塔納有著明顯的不同。你能明顯感覺到,與三廂版的桑塔納·尚納相比,桑塔納·浩納的前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后明顯年輕許多。其進(jìn)氣格柵采取的是橫向的貫穿風(fēng)格,直接與前大燈相融,使得車頭的精氣神十足,而保險(xiǎn)杠處的下格柵也對(duì)應(yīng)地與霧燈打通,形成呼應(yīng)效果。前大燈采用了分離式的設(shè)計(jì),且底部經(jīng)過熏黑處理,照明效果也有了較強(qiáng)的優(yōu)化,不過遺憾的是頂配車型也未配備氙氣大燈功能。如果不看那個(gè)急速下收的尾部線條,僅從側(cè)面看去,你能發(fā)現(xiàn)它與桑塔納的線條非常相似,低矮明快的腰線加上沒有過多鍍鉻件的裝飾,在浩納身上你能感受到那種極致的簡(jiǎn)約。浩納全系標(biāo)配的是185/60 R15的韓泰OPTIMO K415輪胎,其中1.6升全系車型剎車為前盤后鼓,而230TSl則為前盤后盤,或許是師出同門的緣故,配備的制動(dòng)系統(tǒng)與聽動(dòng)保持一致。從車尾看,這部桑塔納-浩納能找到許多聽動(dòng)的影子,不過尾燈上兩者還是有很大區(qū)別,桑塔納-浩納的尾燈顯得更沉穩(wěn)一些,而且尾燈在尺寸上也較之聽動(dòng)要大很多。在外觀上,1.6升的桑塔納·浩納與230TSI的區(qū)別在右下角的標(biāo)識(shí)上,1.4T車型右下角

      230TSI的字樣標(biāo)識(shí)其上,而1.6升自然吸氣則沒有任何排量標(biāo)識(shí)。

      桑塔納·浩納的長(zhǎng)寬高分別是4282毫米、1706毫米和1475毫米,軸距為2603毫米。與桑塔納-尚納相比,其車身長(zhǎng)度縮短了191毫米,高度增加了6毫米,其余尺寸不變。在同級(jí)別的車型中,它的車身尺寸算是處在中檔水平,也符合它入門款緊湊型車的定位。

      坐進(jìn)桑塔納一浩納,映入眼簾的便是當(dāng)中那個(gè)碩大的彩屏,整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格基本與桑塔納·尚納保持一致,桑塔納·浩納有兩種內(nèi)飾配色可供選擇,分別為全黑內(nèi)飾與黑、棕內(nèi)飾兩款,多功能方向盤上的多功能按鍵保留了左側(cè)的音量與右側(cè)的藍(lán)牙通話與頻道調(diào)節(jié),再輔以右側(cè)雨刮遙控把手上的車載電腦控制按鍵,基本保留了大眾的整套系統(tǒng)。中控臺(tái)上,大眾運(yùn)用了搪塑材質(zhì)、鍍鉻材料以及鋼琴烤漆面板,整體看上去顯得尤為年輕,似乎近年來,各家車企打定的都是年輕化的主意,這點(diǎn)從浩納的平底方向盤上也能看出些許端倪。雖說浩納的內(nèi)飾基本沿襲了大眾的模塊,但說老實(shí)話,浩納所秉承的上海大眾一貫的做工品質(zhì)還是令人稱道的,在一些嚴(yán)絲合縫的位置基本都做到了一絲不茍。沒有驚喜也同樣沒有失望或許是我對(duì)于這部桑塔納·浩納試乘試駕后最直觀的印象。

      在實(shí)際駕駛中,你能明顯發(fā)現(xiàn)浩納繼承了大眾旗下車型的諸多優(yōu)勢(shì)。雖說這臺(tái)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下還是避免不了渦輪遲滯的現(xiàn)象,官方公布的最大扭矩在1400-3500轉(zhuǎn)才能夠完全爆發(fā)??赡軓S家還是偏向家用的調(diào)校,使得這部?jī)蓭K{雖有動(dòng)感的外觀,但起步時(shí)仍不免感到有些弱,也就是渦輪介入前的動(dòng)力拖沓較為明顯,直到1200轉(zhuǎn)左右渦輪機(jī)開始介入后,動(dòng)力表現(xiàn)才會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。在水泥路面行駛時(shí),油門踏板十分靈敏,不需要深踩油門,你就能從容地把車速控制在60公里/小時(shí)左右。當(dāng)然了,如果需要緊急加速,繼續(xù)深踩油門至中后段,此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)突然飆升,一直能夠持續(xù)至5500轉(zhuǎn),這一過程中會(huì)給你帶來很不錯(cuò)的推背感。其實(shí)兩廂小車的優(yōu)勢(shì)也在于此,即便動(dòng)力再小,桑塔納·尚納還是能給你帶來極佳的加速體驗(yàn)。當(dāng)然了,這類小車的缺點(diǎn)也很明顯,就是車身自重不足,使得其在高速路上加速到120公里/小時(shí)以上后,你會(huì)明顯感受到車身無法吸附在地面上,此時(shí)略有失控趨勢(shì)的車身姿態(tài)也會(huì)提醒你是時(shí)候收油了。

      浩納從結(jié)構(gòu)上來說是桑塔納-尚納的兩廂版,但是從產(chǎn)品定位上來看,這其實(shí)是一部小上一號(hào)的朗行,它的出現(xiàn)填補(bǔ)了POLO和朗行之間的空缺,這樣的設(shè)定使得它除了聽動(dòng)之外,幾乎沒有什么同級(jí)別的對(duì)手。當(dāng)然了,品牌的不同還是會(huì)造成產(chǎn)品感官之于消費(fèi)者的差異,上海大眾的這一步做法也讓追求品牌和追求性價(jià)比的消費(fèi)者都有了自己可以選擇的產(chǎn)品。總的來說,桑塔納-浩納的整體設(shè)計(jì)并沒有太多的亮點(diǎn)可循,大眾的統(tǒng)一化風(fēng)格很難給消費(fèi)者帶來新的驚喜。但好在大眾這樣做已久,且各款新車在銷量上都有著不錯(cuò)的反饋。更何況浩納還有一張更趨年輕化的前臉,搭配適宜的內(nèi)部乘坐舒適度以及出色的儲(chǔ)物空間,想來這部?jī)蓭嫔K{的熱賣也是可以預(yù)見的。

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