本刊記者 于占波 文/圖

為未來喝彩
——2017中國(guó)年度卡車歐曼EST測(cè)試有感

AUMAN EST won the award of “Chinese Truck of the Year 2017”, the frst of such event ever held in China. The event jury, consisting of journalists from European and African commercial vehicles media, professionals from China’s test institutions, reporters of domestic trade media and domestic customers, had conducted a series of tests of this super truck model of AUMAN EST with the strictest principles.

本刊記者 于占波 文/圖

歐曼EST是福田戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)所取得的巨大進(jìn)步，它的超級(jí)設(shè)計(jì)代表了中國(guó)卡車市場(chǎng)的潛力和未來。

作為福田戴姆勒合資以來推出的首款全新車型，歐曼EST走過的2016年可以用“風(fēng)光無限”4個(gè)字概括總結(jié)。從年初的福田商務(wù)年會(huì)揭開神秘面紗，到北京車展的驚艷亮相，從漢諾威車展與歐洲卡車同臺(tái)競(jìng)技，到參加2017中國(guó)年度卡車評(píng)選并最終折桂，歐曼EST始終處于聚光燈之下。對(duì)于一款新車來說，這種高曝光度無疑可以先聲奪人，但同時(shí)也會(huì)帶來外界更加嚴(yán)格甚至挑剔的目光。在2017中國(guó)年度卡車評(píng)選過程中，來自歐洲和非洲的商用車媒體評(píng)委，中國(guó)的專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)、資深用戶評(píng)委以及國(guó)內(nèi)媒體評(píng)委組成的評(píng)委會(huì)，就是以一種更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各自領(lǐng)域的專業(yè)背景，來審視和評(píng)價(jià)歐曼EST這款有著超級(jí)卡車之稱的參評(píng)產(chǎn)品。

駕駛室是卡車駕駛員日常工作的主要場(chǎng)所，特別是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臓恳?，駕駛員幾乎大部分時(shí)間都要待在駕駛室內(nèi)，因此，測(cè)評(píng)時(shí)我們把對(duì)歐曼EST駕駛室的評(píng)價(jià)放在了與動(dòng)力、操控性等指標(biāo)同樣的比重。

外觀造型通常是一款卡車帶給人的最直觀印象。歐曼EST的造型亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在前臉，它采用了銀色寬條大格柵，格柵上的網(wǎng)孔不僅看起來粗獷，同時(shí)能起到更好的散熱效果。不可否認(rèn)的是，歐曼EST包括格柵、保險(xiǎn)杠等整個(gè)前臉設(shè)計(jì)都借鑒了奔馳新一代Actros重卡的風(fēng)格，以至于外媒評(píng)委認(rèn)為，“即使歐曼EST行駛在歐洲的高速公路上也不會(huì)與其他卡車有什么不同?！辫b于其出自福田與戴姆勒的合資公司，所以它采用的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也可以被視為合資公司出于產(chǎn)品家族化風(fēng)格的考慮。一款好的駕駛室必須容易讓人記住且具有自己獨(dú)特的品牌風(fēng)格，而在美觀的同時(shí)也要實(shí)用。歐曼EST硬朗的駕駛室線條也很符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，可以起到明顯的導(dǎo)流效果。新款后視鏡更為輕薄，降低風(fēng)阻而且減小了盲區(qū)。當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南ＥD評(píng)委Vasileios Daramouskas也提出了一點(diǎn)建議：駕駛室前臉上用于清理擋風(fēng)玻璃的踏板與拉手的位置還可以設(shè)計(jì)得再合理一些。

對(duì)于內(nèi)飾的評(píng)價(jià)則主要依據(jù)人們的主觀感覺與測(cè)量的客觀數(shù)據(jù)。主觀感覺包括觸覺、視覺以及依據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣所感受到的工作便利性和舒適性。歐曼EST的內(nèi)飾基本與歐曼GTL的相同，只有兩處小的變化:儀表臺(tái)上的手動(dòng)空調(diào)升級(jí)為自動(dòng)空調(diào)；地板上增加了一個(gè)折疊踏板，便于駕駛員使用上臥鋪或開關(guān)天窗。評(píng)委們給出的一致評(píng)價(jià)就是：歐曼EST的內(nèi)飾看上去比較豪華，空間優(yōu)勢(shì)明顯。

在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)，福田戴姆勒是較早批量采用平地板駕駛室的企業(yè)之一，因此，當(dāng)評(píng)委們進(jìn)入歐曼EST駕駛室后都會(huì)有一種豁然開朗的感覺。經(jīng)實(shí)際測(cè)量，歐曼EST駕駛室內(nèi)部寬度2 350 mm，高度1 910 mm，縱向尺寸1 460 mm，良好的通過性和內(nèi)部高度都給評(píng)委們留下了深刻印象。2位外媒評(píng)委給出的評(píng)價(jià)是：內(nèi)飾布置整潔，具有一些北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分歐洲卡車駕駛員都會(huì)覺得這個(gè)駕駛室如家一般舒適。國(guó)內(nèi)用戶評(píng)委則表示，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，人性化的空間設(shè)計(jì)適合長(zhǎng)途物流使用，便于駕駛員在內(nèi)部換班、就餐和休息。但各位評(píng)委也都根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)提出了一些建議：例如，AMT操控手柄的位置可以從地板移到中控臺(tái)，便于操作且對(duì)空間影響更小；駕駛座椅右側(cè)可增加一個(gè)扶手，提供側(cè)向支撐。

單從硬件配置上看，康明斯12 L發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚12擋AMT變速器、小速比后橋、后橋空氣懸架、液力緩速器等，這些已經(jīng)接近歐美卡車水平的配置讓評(píng)委們對(duì)歐曼EST有了很高期待。希臘評(píng)委Vasileios Daramouskas表示：“歐曼EST的技術(shù)進(jìn)步和整車性能讓我非常驚訝，其動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)都處于較高級(jí)別。”在實(shí)際試駕環(huán)節(jié)中，歐曼EST真正展現(xiàn)出它作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)中高端產(chǎn)品的實(shí)力。對(duì)于很多習(xí)慣了駕駛手動(dòng)擋車型的駕駛員來說，在駕駛AMT車型時(shí)通常都會(huì)感覺換擋不夠直接、加速時(shí)間過長(zhǎng)，而且跳擋明顯，但此次測(cè)評(píng)過程中，并沒有評(píng)委提出上述意見，由此可見，歐曼EST所采用的福田康明斯ISGe5-460發(fā)動(dòng)機(jī)與12擋AMT變速器匹配表現(xiàn)出色，AMT的換擋控制更為成熟。在加速性能方面，車輛0～60 km/h的加速時(shí)間僅為16.9 s，并不遜色于同級(jí)別的手動(dòng)擋車型。從未來的長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)需求來看，可以顯著降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的AMT一定會(huì)逐步取代現(xiàn)有的手動(dòng)擋車型，歐曼EST A車型正是瞄準(zhǔn)了這一潛在的市場(chǎng)。正如南非評(píng)委Charleen Clarke所言：這款卡車更容易駕駛和操控，可以讓卡車駕駛員們的工作不再像以前那樣辛苦。

為了感受轉(zhuǎn)向及側(cè)向穩(wěn)定性，來自專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)的國(guó)內(nèi)評(píng)委對(duì)歐曼EST進(jìn)行了繞圓測(cè)試，他們給出的評(píng)價(jià)是：轉(zhuǎn)向盤傳遞出的路感清晰，懸架系統(tǒng)剛性適中，油門踏板與制動(dòng)踏板基本平行，操作轉(zhuǎn)換時(shí)更快且舒適。制動(dòng)性能也是評(píng)測(cè)中的一個(gè)重要指標(biāo)。歐曼EST采用了ABS+ASR+ESP、盤式制動(dòng)器以及液力緩速器等配置，這讓它的制動(dòng)表現(xiàn)也獲得了較高分?jǐn)?shù)。從數(shù)據(jù)來看，從60 km/h、80 km/h車速到0的制動(dòng)距離分別為11.5 m和22.1 m；從制動(dòng)過程來看，由于液力緩速器的作用，制動(dòng)初始階段車速下降十分明顯，車輛在完全停止前并沒有出現(xiàn)急速前沖。由于ABS的作用，輪胎也沒有出現(xiàn)抱死而劇烈摩擦的情況。

客觀說，歐曼EST的安全性配置在國(guó)內(nèi)重卡中已處于較高水平，但在2位國(guó)外評(píng)委看來，這些配置相對(duì)于歐洲品牌來說還是有些偏少。當(dāng)然，導(dǎo)致這種情況的原因已超出了技術(shù)層面，國(guó)內(nèi)卡車本可以裝備更多安全配置，但很多運(yùn)輸用戶艱難的生存狀態(tài)使他們無力為這些配置支付費(fèi)用。所以，即便是液力緩速器這樣實(shí)用的裝置，在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)推廣數(shù)年后使用率仍然不高。

在整體測(cè)試過程中，各方評(píng)委都對(duì)歐曼EST的表現(xiàn)給出了很多溢美之詞，同樣提出了一些中肯的意見，這說明歐曼EST在整體技術(shù)水平上還有一定提升空間，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)還有待時(shí)間檢驗(yàn)，但正如評(píng)委們所言：歐曼EST是福田戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)所取得的巨大進(jìn)步，它的超級(jí)設(shè)計(jì)代表了中國(guó)卡車市場(chǎng)的潛力和未來。

Abstract

Cheer for Future—A Brief Report of AUMAN EST Truck