任成

最晚到2020年，Budd-E概念車的量產(chǎn)版就將上市銷售。電力驅(qū)動(dòng)和信息互聯(lián)也許會(huì)讓汽車在未來(lái)10至20年中發(fā)生比過(guò)去半個(gè)世紀(jì)更多的改變。

當(dāng)奔馳寶馬忙著用概念車暢想未來(lái)30年，甚至100年的時(shí)候，大眾汽車用這輛Budd-E向觀眾展示了可見(jiàn)的三至五年內(nèi)，汽車可能發(fā)生的變化。

全新MEB電動(dòng)車平臺(tái) 2020年前量產(chǎn)

根據(jù)之前的報(bào)道，由Budd-E演化出的量產(chǎn)車型最晚到2020年就將上市，屆時(shí)新車的基礎(chǔ)正是Budd-E所展示的MEB平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)將獨(dú)立于MQB和MLB平臺(tái)之外，專為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型使用。有消息稱最快第八代高爾夫的純電版本就會(huì)用到這個(gè)平臺(tái)。

MQB和MLB平臺(tái)的模塊化的理念在MEB平臺(tái)上也會(huì)得到貫徹，因此它同樣有很大的靈活性和可擴(kuò)展性，可以適應(yīng)不同尺寸的轎車、MPV和SUV，甚至可以用于輕型商用車。Budd-E概念車已經(jīng)展示了這一平臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)：電池組位于車輛底部地板之中，堅(jiān)硬的電池倉(cāng)不僅保護(hù)電池，同時(shí)也作為車輛的承載結(jié)構(gòu)，直接與前后車架相連。驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接安裝在前后軸上，而控制及散熱系統(tǒng)等集中在車輛前部位置。得益于此，MEB車型的空間利用率會(huì)比基于MQB的純電車型有大幅提高。

全新交互方式 開(kāi)門也要手勢(shì)控制

在Budd-E概念車寬敞的駕駛室內(nèi)，不僅沒(méi)有傳統(tǒng)儀表，也沒(méi)有任何傳統(tǒng)物理按鈕，即便在多功能方向盤(pán)上也是如此。所有功能都由觸摸、語(yǔ)音或手勢(shì)控制 。為了不分散駕駛者的注意力，觸控按鈕的體驗(yàn)比現(xiàn)有量產(chǎn)車要好的多。語(yǔ)音控制系統(tǒng)也將可以識(shí)別自然語(yǔ)言。而對(duì)手勢(shì)控制的探索更讓人眼前一亮。在它光滑的車身表面上找不到任何拉手，所有開(kāi)門動(dòng)作全部依靠手勢(shì)識(shí)別完成。這種目前看噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用意義的設(shè)計(jì)在虛擬現(xiàn)實(shí)或現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展之后，幾乎肯定將會(huì)徹底顛覆現(xiàn)有的人機(jī)交互方式。

不只是交通工具 而是家和人的延伸

大眾汽車試圖將Budd-E打造成手機(jī)之外的又一個(gè)個(gè)人移動(dòng)終端，而且著力使其成為家的延伸。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)， 提供更聰明的功能、娛樂(lè)和服務(wù)。未來(lái)的智能家居中，手機(jī)將可以控制各種智能家用電器，汽車則通過(guò)能兼容安卓和IOS系統(tǒng)的AppConnect技術(shù)與手機(jī)互聯(lián)，這樣駕駛者就可以通過(guò)汽車訪問(wèn)自己的住宅和工作場(chǎng)所，控制空調(diào)系統(tǒng)，開(kāi)關(guān)電燈，甚至通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控家中孩子的情況。

當(dāng)下最熱的自動(dòng)駕駛并不是Budd-E概念車的重點(diǎn)，不過(guò)根據(jù)大眾汽車的設(shè)想，到2019年這款概念車就將可以自動(dòng)駕駛將乘客從舊金山帶到內(nèi)華達(dá)沙漠中部參加歷史悠久的火人音樂(lè)節(jié)。宣傳團(tuán)隊(duì)甚至已經(jīng)煞有介事的為想象中的出游寫(xiě)好了一篇游記。