朱丹

關(guān)于未來之車，我可不想要自動(dòng)駕駛，更不想要無人駕駛。

最近，寶馬集團(tuán)在北京798藝術(shù)區(qū)推出了名為“劃時(shí)代的推動(dòng)力——寶馬集團(tuán)未來展”的全球巡展首站，用一系列裝置藝術(shù)及多媒體互動(dòng)形式向觀眾展示了寶馬對未來社會(huì)綠色交通、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的思索和設(shè)想。

最搶眼的展品當(dāng)然是首次亮相亞洲的寶馬未來概念車——BMW VISION NEXT 100。這款未來之車可以提供“人工”和“自動(dòng)”兩種駕駛模式，在人工模式中，座椅和方向盤的位置會(huì)做出調(diào)整，中控臺(tái)也會(huì)位移，更多地朝向駕駛者。整個(gè)風(fēng)擋玻璃就是一個(gè)巨大的平視顯示器，與駕駛相關(guān)的信息，例如理想路線、轉(zhuǎn)向點(diǎn)和車速直接顯示在眼前，給駕駛者提供一種“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”的體驗(yàn)。智能傳感器還能讓顯示系統(tǒng)生成車輛周邊環(huán)境的數(shù)字圖像。例如在霧天駕駛時(shí)，系統(tǒng)可以在駕駛者看到前方穿行而過的車輛之前就發(fā)出提示。

切換到自動(dòng)模式后，方向盤和中央控制臺(tái)縮回，頭枕移動(dòng)到一側(cè)，內(nèi)飾氛圍變得更放松、更舒適。座椅和車門板還會(huì)變形為一個(gè)整體，讓駕駛者和乘客可以斜靠，方便他們面對面放松地交流。同時(shí)，座椅的泡沫結(jié)構(gòu)也會(huì)從人工模式下較硬的狀態(tài)變得比較柔軟。

不過我倒覺得，這款概念車上最創(chuàng)新的概念還是被稱為“靈動(dòng)結(jié)構(gòu)”的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@是車輛與駕駛者溝通的嶄新方式。它們是大約800個(gè)會(huì)動(dòng)的小三角，分布在整個(gè)儀表臺(tái)的上表面，能通過自身的運(yùn)動(dòng)與駕駛者直接溝通。用寶馬設(shè)計(jì)師的話說，這些小三角的工作方式“就像飛行中的鳥群，通過協(xié)同動(dòng)作發(fā)出不同的信號(hào)”。它們和風(fēng)擋顯示系統(tǒng)一起為駕駛者提供一種類似“預(yù)感”的溝通，讓人提前預(yù)知路面即將發(fā)生的事件。

其實(shí)我也是看了介紹視頻之后才意識(shí)到它的重要性的。你可以把它們想象為車輛的“雞皮疙瘩”，當(dāng)車上的智能傳感器發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)“豎起汗毛”——這個(gè)符合動(dòng)物本能的動(dòng)作一定會(huì)引起駕駛者警覺，因?yàn)槿祟愐灿型瑯拥谋灸芊磻?yīng)。

懂得溝通，而且還是用符合人類本能的方式，在你想開車時(shí)給你足夠過癮的體驗(yàn)，在你不想開時(shí)能讓你感到足夠的安逸，這確實(shí)是有靈性的座駕，也確實(shí)是寶馬才具備的設(shè)計(jì)靈感。好吧，如果未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)能朝著這樣的方向發(fā)展，我對智能交通的前景還是蠻期待的。