查 偉（南通路橋工程有限公司,江蘇 南通 226000）

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預(yù)制箱梁施工關(guān)鍵工序與質(zhì)量管理要點(diǎn)解析

查 偉
（南通路橋工程有限公司,江蘇 南通 226000）

摘 要：本文主要介紹了模板安裝工藝、混凝土二次接觸面采用氣動(dòng)鑿毛錘鑿毛、鋼筋和波紋管安裝采取的限位措施等工藝手段。在預(yù)制箱梁施工當(dāng)中出現(xiàn)的鋼筋間距難以把握、梁板結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋的保護(hù)層厚度出現(xiàn)的問題，提出了工程質(zhì)量控制的相關(guān)指標(biāo)和方法。從施工現(xiàn)場(chǎng)的過程入手，總結(jié)有效的質(zhì)量控制方法加以提煉，以求能在后續(xù)的預(yù)制箱梁施工當(dāng)中提供質(zhì)量控制的技術(shù)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：預(yù)制箱梁；施工關(guān)鍵工序；質(zhì)量控制要點(diǎn)

0 引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通的需求也日益增加，高速公路也走在了迅猛發(fā)展的路上，公路等級(jí)的不斷提高也使得箱梁在高速公路橋梁工程施工當(dāng)中的應(yīng)用比例也變得更高。因此，預(yù)制箱梁制作工藝的先進(jìn)程度和其質(zhì)量問題也會(huì)直接影響到最終的高速公路工程質(zhì)量。針對(duì)箱梁制作當(dāng)中的質(zhì)量問題，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，改變傳統(tǒng)的預(yù)制箱梁制作工藝，提高箱梁的施工合格率，滿足現(xiàn)代高速公路橋梁施工的建設(shè)需求，為高速公路的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

1 模板安裝工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)

在箱梁的模板安裝工藝當(dāng)中，首先要做到的是保證底模干凈清潔，表面沒有殘留混凝土等殘留物，并且整體線條平整，表面平順。然后要對(duì)模板的底板進(jìn)行總體長(zhǎng)梁的度量，調(diào)整在梁當(dāng)中楔形塊的位置和模板四個(gè)角的整體高度，使得楔形塊地面的鋼模板表面趨于平整。（見圖1）

在箱梁模板的安裝工藝當(dāng)中，要求接縫平順嚴(yán)密，沒有出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。并且整個(gè)模板的內(nèi)部長(zhǎng)度、寬度和高度都要符合之前設(shè)計(jì)好的圖紙以及實(shí)際的建設(shè)施工要求。在其中要注意，檢查對(duì)拉螺桿是否齊全，并且將其緊拉，讓模板能夠達(dá)到穩(wěn)固支撐的狀態(tài)。在模板的安裝當(dāng)中也要注意橫隔板的安放位置，必須要精準(zhǔn)的放置在內(nèi)部模板當(dāng)中。在側(cè)面模板和底部模板當(dāng)中，要在其中接縫不嚴(yán)實(shí)的地方用透明玻璃膠進(jìn)行填補(bǔ)，保證模板的接縫處不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

圖1 外部模板拼裝示意圖

2 混凝土澆筑和鑿毛工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

當(dāng)側(cè)模和底模的鋼筋、內(nèi)模、頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道都安裝完畢之后，才能實(shí)施混凝土的澆筑工作（圖2）。要注意，澆筑工作要一次完成，主要澆筑在底板、腹板和頂板當(dāng)中。在實(shí)施混凝土澆筑的過程中，要將坍落高度控制在8-10cm，并且在澆筑過程中不能發(fā)生中斷現(xiàn)象，要從一端直接澆筑到另一端。在箱梁的兩端，由于鋼筋的密度較大，需要用直徑為25mm的插入式振搗棒對(duì)其進(jìn)行加強(qiáng)振搗，確保在其中澆筑的混凝土能夠凝實(shí)。在澆筑的過程中，每隔15min就要將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)塑料套管抽動(dòng)一次，防止出現(xiàn)漏現(xiàn)象堵塞預(yù)應(yīng)力管道。在頂板澆筑過程中，要采用自制的插入式量尺控制頂板的高度，防止內(nèi)模上浮。

混凝土澆筑完成達(dá)到一定強(qiáng)度之后將內(nèi)模、側(cè)模拆除，待混凝土的表面強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa左右時(shí)，就要對(duì)箱梁的兩端頭和翼板側(cè)等表面及逆行鑿毛（圖3）。一般我們都采用氣動(dòng)鑿毛錘進(jìn)行鑿毛，以求減少對(duì)混凝土的損傷，以達(dá)到更高的平整程度，使得梁體能夠有效的連成一個(gè)整體。

圖2 混凝土澆筑

圖3 混凝土鑿毛

3 鋼筋和波紋管安裝工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)

在預(yù)制箱梁的制作當(dāng)中，鋼筋和波紋管的安裝是整體工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)之一。也是現(xiàn)階段很容易出現(xiàn)問題的項(xiàng)目難題。參照之前的施工工藝做法，需要在鋼筋的安裝當(dāng)中制作一定的鋼筋定位架和梳齒板等限制措施。

底板和腹板鋼筋的安裝，需要在專業(yè)的臺(tái)架上綁扎成型，（圖4）然后再進(jìn)行整體的吊裝安裝。在進(jìn)行鋼筋綁扎前，需要采用提前加工制作好定位架（俗稱鋼筋加工制作胎架）。為了較好地控制鋼筋保護(hù)層的厚度，需采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的具備一定強(qiáng)度的鋼筋保護(hù)層混凝土小墊塊，在施工前根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，選擇安放適合的不同形狀和厚度的保護(hù)層墊塊。墊塊的縱、橫向間距不能大于1m,且每平方米的數(shù)量也不能少于四個(gè)。對(duì)于箱梁的端梁和伸縮縫處預(yù)留的鋼筋，需要采用自制的模具進(jìn)行固定。

在進(jìn)行波紋管的安裝中，施工人員需要自制符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的波紋管定位量尺，用于波紋管的固定定位，將定位鋼筋和箱梁腹板的箍筋點(diǎn)進(jìn)行焊接，確保波紋管道安裝位置。預(yù)應(yīng)力管道的安裝要嚴(yán)格按照坐標(biāo)定位，采用定位鋼筋對(duì)其進(jìn)行固定，并且也與箱梁不碰的箍筋點(diǎn)進(jìn)行焊接，防止出現(xiàn)錯(cuò)位和預(yù)應(yīng)力管道下垂的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)了管道與鋼筋碰撞的現(xiàn)象，應(yīng)該保證管道位置不變，而是挪動(dòng)鋼筋的位置。定位鋼筋間距，可以按照直線段每隔100cm設(shè)置一組,曲線段每隔50cm設(shè)置一組。并將其中所有的管道都設(shè)置壓漿管，并且在最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，最低點(diǎn)設(shè)置排水孔。

圖4 鋼筋綁扎安裝的專用臺(tái)座

4 結(jié)論

總而言之，為了保證預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，需要在箱梁施工當(dāng)中對(duì)項(xiàng)目實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技能培訓(xùn)，讓施工人員通過培訓(xùn)掌握現(xiàn)階段更加高效的制作工藝，使得現(xiàn)場(chǎng)操作人員的水平大幅度提升。掌握箱梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，能夠有效提高預(yù)制箱梁的檢測(cè)率，節(jié)省在預(yù)制箱梁制作當(dāng)中所消耗的人力資源和物質(zhì)資源，保證預(yù)制箱梁的最終工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.086