朱巍
?
古代運(yùn)河折射國運(yùn)興衰
朱巍
京杭大運(yùn)河杭州段巨變 圖片來源:攜程網(wǎng)
京杭大運(yùn)河北起北京,南至杭州,全長(zhǎng)約1800公里,是巴拿馬運(yùn)河的20倍,蘇伊士運(yùn)河的10倍,是世界三大運(yùn)河中開鑿最早、線路最長(zhǎng)的一條。世界上最著名的運(yùn)河有中國的京杭大運(yùn)河、意大利的威尼斯運(yùn)河、德國的基爾運(yùn)河、埃及的蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬的巴拿馬運(yùn)河。據(jù)考證,世界上最早的運(yùn)河是美索不達(dá)米亞地區(qū)的古運(yùn)河,距今已有近六千年歷史??梢哉f,人類文明史就是運(yùn)河的發(fā)展史。
為什么要開鑿運(yùn)河呢?運(yùn)河建設(shè)需要巨大人力物力的成本,有的國家和朝代甚至舉全國之力來完成,為什么要這樣做呢?答案分為幾個(gè)類型:農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)和軍事。
運(yùn)河對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn),最具代表性的農(nóng)業(yè)灌溉型運(yùn)河當(dāng)屬鄭國渠了。據(jù)史料記載,秦王政元年的時(shí)候,秦國經(jīng)過幾代人的努力,國力強(qiáng)大,已有東擴(kuò)滅六國之志。其他六國在正面戰(zhàn)場(chǎng)屢戰(zhàn)不利的情況下,開始使用“陰招”來阻撓秦國國力的繼續(xù)膨脹。燕國太子丹選擇的是派荊軻刺殺秦王,而韓國則選擇了另外一條“詭計(jì)”——“疲秦”,就是派該國著名水工鄭國前往秦國,說服秦國建設(shè)運(yùn)河,引水至關(guān)中以澆灌農(nóng)田。秦國當(dāng)時(shí)正為東征缺乏軍糧發(fā)愁,當(dāng)即拍板開始建設(shè)。
在客觀上,修建運(yùn)河確實(shí)達(dá)到了“疲秦”的效果,建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)10年之久,在這幾年中秦國確實(shí)“無暇東顧”。當(dāng)秦始皇發(fā)現(xiàn)鄭國原來是“間諜”的時(shí)候,鄭國解釋道:“始臣為間,然渠成亦秦之利也。臣為韓延數(shù)歲之命,而為秦建萬世之功。”鄭國以“為秦建萬世之功”救了自己一命。
在嬴政的堅(jiān)持下,鄭國渠得以完工,這條運(yùn)河確實(shí)達(dá)到了“萬世之功”的效果,灌溉秦國關(guān)中地區(qū)農(nóng)田面積多達(dá)“四萬頃”之多,于是“關(guān)中為沃野,無兇年,秦以富強(qiáng),卒并諸侯,因名曰鄭國渠”。到頭來,韓國搬起石頭砸了自己的腳,修運(yùn)河的“疲秦”計(jì)劃反倒成了“強(qiáng)秦”計(jì)劃。運(yùn)河的效果立竿見影,秦國有了這個(gè)大糧倉之后,雖然赦免了鄭國本人,但是卻在第一時(shí)間發(fā)兵滅掉了“主使者”韓國。
鄭國渠作為關(guān)中第一個(gè)水利工程,作用惠及千秋萬代,經(jīng)歷后人多次擴(kuò)張改造后,至今仍灌溉著超過60萬頃的農(nóng)田,成為關(guān)中地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)脈。
運(yùn)河還與軍事行動(dòng)密切相關(guān)。春秋時(shí)期,吳王夫差一直想稱霸諸侯,在打敗越王勾踐后,擋在他面前的就剩下齊國了。為了方便吳國軍隊(duì)北伐,他開鑿了自姑蘇至廣陵的邗溝,后來又修建了荷水。這樣一來,夫差的運(yùn)河就將本來并不相通的長(zhǎng)江、黃河和淮河連接起來,達(dá)到了運(yùn)兵運(yùn)糧的效果。但是,建設(shè)運(yùn)河花費(fèi)了大量的人力物力,又兩次討伐遠(yuǎn)比自己強(qiáng)大的齊國,結(jié)果夫差被臥薪嘗膽的勾踐從背后偷襲。吳國被越國打敗后,夫差自刎而死。夫差雖然身死,但是他留下來的不僅有今天揚(yáng)州市的雛形,而且這些運(yùn)河至今仍在使用,成為京杭大運(yùn)河的“第一期工程”。
三國時(shí)代的曹操也非常熱衷于建造運(yùn)河,他的初衷并不只在于運(yùn)輸和發(fā)展經(jīng)濟(jì),更多的在于軍事目的。與春秋時(shí)期的吳王夫差和隋代隋煬帝不同,曹操修運(yùn)河打仗很順利。在官渡之戰(zhàn)中,曹操修建了睢陽渠用來運(yùn)送糧食,運(yùn)河建造完成后,漕運(yùn)開始代替陸運(yùn)成為軍糧的主要運(yùn)輸方式,曹操最終擊敗了袁紹。曹操通過這次戰(zhàn)役發(fā)現(xiàn)運(yùn)河漕運(yùn)不僅可以提高運(yùn)輸效果,而且可以避免敵人陸軍襲擾,保證運(yùn)輸安全。所以,他在隨后的東征烏桓之時(shí),又修建了以戰(zhàn)爭(zhēng)目的命名的“平虜渠”,結(jié)果又大獲全勝。后來,曹操又陸續(xù)修建了4條運(yùn)河,這些運(yùn)河對(duì)我國黃河以北地區(qū)的統(tǒng)一和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用,也為日后隋、唐完善運(yùn)河體系作出了重要貢獻(xiàn)。
運(yùn)河作為歷朝歷代的運(yùn)輸航道,在交通運(yùn)輸上起到的作用不可忽視。隋代統(tǒng)一中國后建都長(zhǎng)安,單憑關(guān)中地區(qū)的糧食物產(chǎn)供應(yīng)已經(jīng)無法滿足京畿地區(qū)越來越多的人口和軍隊(duì)。于是,隋文帝開始建設(shè)廣通渠以達(dá)到溝通黃河、促進(jìn)運(yùn)輸?shù)哪康?。隋煬帝即位后,出于各種考慮,繼續(xù)修建運(yùn)河工程,終于溝通了包括海河、淮河、黃河、長(zhǎng)江、錢塘江在內(nèi)的五大水系,這對(duì)維護(hù)整個(gè)國家中央集權(quán)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸起到了重要作用。不過,運(yùn)河巨大的工程耗盡了隋帝國最后一滴血,隋代可以說是“因河而興,因河而亡”。
唐代在隋代系列運(yùn)河的基礎(chǔ)上,又進(jìn)行了包括建設(shè)“天寶河”在內(nèi)的系列完善運(yùn)河的工程。唐初,水陸運(yùn)抵關(guān)中之糧僅一二十萬石左右。高宗至玄宗前期,因河南至關(guān)中運(yùn)道艱險(xiǎn),東南運(yùn)路長(zhǎng)年失修,故唐廷常駐東都洛陽,“就食”太原、洛口倉的巨量積糧。開元中期,官府機(jī)構(gòu)膨脹,特別是府兵制的瓦解,使糧物需求劇增。天下漕糧,愈益以江淮為重,唐廷組織數(shù)千漕船,年運(yùn)百余萬石江淮租糧北上。到了唐德宗的時(shí)候,節(jié)度使李希烈僭越稱“楚帝”,割據(jù)東南,導(dǎo)致漕運(yùn)一度中斷。沒有了運(yùn)河疏通的京畿地區(qū)頓時(shí)陷入恐慌之中,即便是宮中也只能勉強(qiáng)度日。直至李希烈被部將殺掉,漕運(yùn)才重新開啟?;实墼诘玫较⒑蟾吲d地說:“米已至陜,吾父子得生矣?!笨梢姡?dāng)時(shí)運(yùn)河的運(yùn)輸作用對(duì)國家生死存亡都具有重要意義。
北宋時(shí)期,北部和西部長(zhǎng)期受外夷滋擾,政府既無法以軍事力量取勝,又要面對(duì)不斷增多的農(nóng)民起義,只能奉行“守內(nèi)虛外”的政策,這個(gè)政策的實(shí)質(zhì)在于對(duì)外敵防守,對(duì)內(nèi)強(qiáng)硬,以達(dá)到“強(qiáng)干弱枝”的效果。于是,全國超過半數(shù)的精兵集中由中央政府控制,駐扎在京畿地區(qū)。史書記載:“太祖鑒前代之失,集精銳于京師。”這就需要大量軍糧和物資保證京畿。這一政策,無形中改變了宋代以前北方經(jīng)濟(jì)超越南方的狀況,人為地將中國經(jīng)濟(jì)中心南移。
后來,北宋在前朝的基礎(chǔ)上,又大規(guī)模建設(shè)了惠民河,將閔水和蔡河貫通起來,在興建方城運(yùn)河失敗后,轉(zhuǎn)而修建將商水引入蔡河的運(yùn)河,之后又陸續(xù)修建了廣濟(jì)河、金水河和淮南運(yùn)河。這樣一來,以京畿為中心的運(yùn)河內(nèi)網(wǎng)構(gòu)建完畢,戰(zhàn)略上調(diào)整了南北經(jīng)濟(jì)布局,農(nóng)業(yè)上灌溉了土地,經(jīng)濟(jì)上建立起了超越前代的漕運(yùn)隊(duì),這一切都造就了兩宋時(shí)期中國封建社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到頂峰的輝煌。
我國歷朝歷代都對(duì)運(yùn)河修建和管理非常重視,最早在西漢時(shí)期就專門設(shè)立了“護(hù)漕都尉”。這個(gè)官職被以“都尉”命名說明兩點(diǎn):一是地位較高,大致相近九品中正制中的二品;二是這個(gè)職務(wù)屬于軍管范疇。這都說明了漢代對(duì)運(yùn)河保衛(wèi)和修繕的重視。漢代還將沿途的縣令(約為七品)兼任管理轄內(nèi)運(yùn)河的主管,這無疑賦予了運(yùn)河主管可以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)轄內(nèi)各個(gè)部門的權(quán)力。
到了宋元以后,政府專門設(shè)立了工部和都水監(jiān),由中央政府統(tǒng)一管理,并由政府統(tǒng)一撥款。這都源于唐代在工部下面單獨(dú)設(shè)置的機(jī)構(gòu)——水部,水部作為一個(gè)二級(jí)職能部門負(fù)責(zé)漕運(yùn)建設(shè)和維護(hù)工作,向工部報(bào)告工作情況,由政府統(tǒng)一管理。
在明代的時(shí)候,政府又單獨(dú)為漕運(yùn)設(shè)立了頭銜為“總兵”的專門官職,這樣一來,管理河道和運(yùn)河的地方官員變成了從一品大員,甚至可以和地方總督平起平坐,運(yùn)河對(duì)國家的重要性可見一斑。清代又將運(yùn)河管理者的地位提高一級(jí),成為“漕運(yùn)總督”,雖然表面是正二品,但是這些官大多身兼“尚書”,也就是“名譽(yù)尚書”,漕運(yùn)總督實(shí)際官職就是從一品,當(dāng)然可以和兩江總督、湖廣總督等封疆大吏平起平坐了。