王安順

【摘要】 腐蝕防護(hù)是提高波音使用長(zhǎng)壽命以及低維修成本的保障。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究以及探索飛機(jī)的腐蝕原因及腐蝕防護(hù)要點(diǎn)。大力開(kāi)展機(jī)務(wù)人員防腐意識(shí)教育以及技能培訓(xùn)，防腐工作層層把關(guān)，改善維護(hù)手段以及提高飛機(jī)日常保養(yǎng)，從而促使飛機(jī)向長(zhǎng)壽命、良好維修性、以及高安全性方向發(fā)展。本文主要探討波音飛機(jī)腐蝕原因以及對(duì)腐蝕防腐要點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】 波音飛機(jī) 腐蝕防護(hù) 要點(diǎn)分析

引言

波音飛機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間使用，腐蝕現(xiàn)象會(huì)日益嚴(yán)重。因此，機(jī)務(wù)工作者的重要任務(wù)之一是對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)。腐蝕的預(yù)防工作不但是對(duì)波音飛機(jī)采取技術(shù)手段防治腐蝕，而且與飛機(jī)制造廠密切相關(guān)。因此，飛機(jī)制造廠也應(yīng)當(dāng)做好飛機(jī)腐蝕防護(hù)。一方面，波音飛機(jī)腐蝕發(fā)展帶來(lái)飛行安全問(wèn)題，不利于乘客安全。另一方面，腐蝕會(huì)提升波音飛機(jī)維護(hù)成本，造成資金浪費(fèi)。本文主要對(duì)波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

一、腐蝕原因分析

1.1潮濕的空氣

潮濕的空氣是造成波音飛機(jī)腐蝕的主要原因。一般來(lái)講，潮濕空氣和地理環(huán)境具有十分密切的聯(lián)系。我國(guó)的地理環(huán)境非常復(fù)雜，并且受到季風(fēng)影響明顯。一般來(lái)講，我國(guó)大部分地區(qū)處于潮濕東南季風(fēng)以及西南季風(fēng)控制下。因此，東南、西南地區(qū)降水量以及濕度比較大，從而造成這些地區(qū)機(jī)場(chǎng)的波音飛機(jī)的腐蝕問(wèn)題嚴(yán)重[1]。

1.2海洋大氣腐蝕

海洋大氣的主要特點(diǎn)是含鹽量高以及濕度相對(duì)較高。海水中含有大量氯離子，氯離子通過(guò)海洋大氣接觸波音飛機(jī)，從而引起波音飛機(jī)腐蝕，海洋大氣中的氯離子對(duì)飛機(jī)具有很強(qiáng)的腐蝕作用。

1.3工業(yè)大氣腐蝕

由于工業(yè)發(fā)展，工業(yè)排風(fēng)氣體中含有腐蝕性氣體。腐蝕性對(duì)金屬具有很強(qiáng)腐蝕作用。例如工業(yè)大氣中的二氧化硫氣體，一般來(lái)講，二氧化硫在大氣中含量超過(guò)百分之一，就能明顯腐蝕金屬，因此，工業(yè)大氣能夠造成對(duì)波音飛機(jī)的腐蝕[2]。

1.4飛機(jī)內(nèi)部腐蝕

主要包括兩點(diǎn)：首先，乘客在乘坐飛機(jī)過(guò)程中會(huì)排出水分，其次，濕度較大時(shí)候，波音飛機(jī)處于水分飽和狀態(tài)。因此，當(dāng)波音飛機(jī)上升，飛機(jī)內(nèi)部溫度下降，從而造成水分凝結(jié)，由于水分大量存在，促使波音飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件等腐蝕。此外，廁所污水流入飛機(jī)結(jié)構(gòu)之上或者廚房飲料等留在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上，同樣引起波音飛機(jī)結(jié)構(gòu)性的腐蝕[3]。

二、腐蝕防護(hù)要點(diǎn)

2.1對(duì)機(jī)務(wù)人員防護(hù)要點(diǎn)

作為機(jī)務(wù)人員，波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)要點(diǎn)主要包括以下幾點(diǎn)：

第一，腐蝕防護(hù)培訓(xùn)。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)波音工作人員的培訓(xùn)以及教育，促使每個(gè)工作人員重視波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)工作，自覺(jué)做好飛機(jī)防腐工作。只有全體工作人員對(duì)波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)工作負(fù)起責(zé)任心，才能保障波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)工作順利開(kāi)展。

第二，保障排水系統(tǒng)通暢波音飛機(jī)工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性檢查飛機(jī)內(nèi)部的排水管道，從而保障排水系統(tǒng)通暢。此外，波音飛機(jī)的貨艙以及客艙等區(qū)域應(yīng)當(dāng)經(jīng)常通風(fēng)，從而保障飛機(jī)內(nèi)部水分排出。

第三，定期清潔污染區(qū)域飛機(jī)工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性清潔飛機(jī)污染區(qū)域，對(duì)于電解質(zhì)污染區(qū)一級(jí)強(qiáng)腐蝕介質(zhì)區(qū)域應(yīng)當(dāng)噴涂防腐劑。

第四，確保地板密封性。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)時(shí)常檢查廁所廚房的地板十分密封，如果沒(méi)有密封或者損壞，應(yīng)當(dāng)采取有效措施修復(fù)地板。

第五，加強(qiáng)裝卸管理。波音飛機(jī)裝卸貨物過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意避免裝卸貨物造成飛機(jī)地板損壞或者腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入地板，避免飛機(jī)結(jié)構(gòu)性腐蝕。

第六，防止微生物滋生飛機(jī)相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)防止飛機(jī)油箱的微生物蔓延，確保油箱排水通暢，飛機(jī)油箱內(nèi)應(yīng)當(dāng)定期加入殺蟲(chóng)劑，從而減少細(xì)菌滋生。

第七，嚴(yán)格防腐工藝應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格防腐工藝。確保飛機(jī)質(zhì)量，避免飛機(jī)腐蝕[4]。

2.2針對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)防護(hù)要點(diǎn)

針對(duì)波音飛機(jī)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)而言，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛機(jī)使用環(huán)境以及功能要求制定從而進(jìn)行波音飛機(jī)防止腐蝕工作，一般來(lái)講，主要做到以下幾點(diǎn)：

第一，針對(duì)波音飛機(jī)進(jìn)行合理地結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第二，波音飛機(jī)設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)選用耐腐蝕的材料，不合格的材料應(yīng)當(dāng)杜絕使用。第三，建立合理的防護(hù)體系，對(duì)飛機(jī)防腐蝕設(shè)計(jì)層層把關(guān)。第四，設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)波音飛機(jī)上異種金屬零件腐蝕加強(qiáng)控制。第五，波音飛機(jī)表面設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)確定強(qiáng)化型的飛機(jī)表面，從而減少腐蝕。第六，采用密封劑進(jìn)行波音飛機(jī)的防腐密封設(shè)計(jì)。

第八波音飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)當(dāng)明確防腐蝕要求。制造部門(mén)對(duì)飛機(jī)圖紙進(jìn)行性嚴(yán)格的審查，包括飛機(jī)的外部構(gòu)建以及結(jié)構(gòu)零件等的審查。設(shè)計(jì)圖紙中，明確防腐蝕的要點(diǎn)區(qū)域，從而方便相關(guān)工作人員日常維護(hù)。

2.2.1有機(jī)防護(hù)涂層防護(hù)要點(diǎn)

首先，外部油漆以及顏色應(yīng)當(dāng)符合飛機(jī)熱穩(wěn)定設(shè)計(jì)具體要求。此外，根據(jù)飛機(jī)的零件材料、部位、環(huán)境條件要求選擇優(yōu)秀有機(jī)涂層，不但底漆以及面漆相互配套，而且底漆與密封膠相互配套，暴露外部環(huán)境內(nèi)表面視為外表面. 經(jīng)常處腐蝕環(huán)境的內(nèi)表面視為外表面 進(jìn)行涂層。最后，確保各零件防護(hù)性能前提下，應(yīng)對(duì)各零件涂層厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2.2表面強(qiáng)化處理防護(hù)要點(diǎn)

波音飛機(jī)的超高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度的鋁合金加工鍛煉過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照飛機(jī)制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噴丸處理，此外，噴丸處理后，波音飛機(jī)的零件不能進(jìn)行其他機(jī)械加工或者校形。如果一定要對(duì)已經(jīng)噴丸處理的飛機(jī)表面進(jìn)行加工或者校形，應(yīng)當(dāng)根據(jù)加工量嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定實(shí)施操作。

2.3結(jié)構(gòu)防腐設(shè)計(jì)改機(jī)

結(jié)構(gòu)防腐設(shè)計(jì)改機(jī)主要是根據(jù)飛機(jī)的不同以及不同材料，從而采取不同的防護(hù)方法，制定科學(xué)的防腐蝕方法。首先，應(yīng)力腐蝕。就是不改變波音飛機(jī)的接頭材料，消除接頭裝備應(yīng)力，并且減少孔軸之間的干涉量，增加飛機(jī)防護(hù)涂層從而防止應(yīng)力腐蝕。其次，電偶腐蝕。主要是在相對(duì)較濕的腐蝕環(huán)境下。將飛機(jī)金屬部分與腐蝕介質(zhì)進(jìn)行隔離處理，從而消除腐蝕介質(zhì)，防止波音飛機(jī)電偶腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。最后，縫隙腐蝕。波音飛機(jī)縫隙腐蝕應(yīng)當(dāng)清楚縫隙之內(nèi)的腐蝕產(chǎn)物以及封堵縫隙的方法阻止縫隙之處形成腐蝕。此外，均勻腐蝕。波音飛機(jī)的前墻腹板以及油箱壁板等部分容易出現(xiàn)均勻腐蝕現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)在涂上防護(hù)底漆。針對(duì)油箱壁板腐蝕現(xiàn)象，在噴涂底漆之后，應(yīng)當(dāng)再?lài)娡恳粚用嫫嵋约皣娡恳粚佣喙δ艿拿芊饽z，從而保障均勻腐蝕問(wèn)題能夠得到徹底解決。提高波音飛機(jī)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)從以上幾個(gè)方面采取有效措施，增加飛機(jī)安全性以及穩(wěn)定性。

三、控制腐蝕等級(jí)

3.1一級(jí)腐蝕

所謂一級(jí)腐蝕，是腐蝕屬于局部性的。腐蝕程度較為輕微，然而，根據(jù)實(shí)踐表明，主要是輕微腐蝕，以后會(huì)演變?yōu)榇竺娣e的腐蝕。因此，應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)輕微腐蝕后，采取相關(guān)措施清除腐蝕區(qū)域，保障波音飛機(jī)質(zhì)量。

3.2二級(jí)腐蝕

二級(jí)腐蝕是腐蝕面積較大，屬于大面積腐蝕，采取一般手段修復(fù)或者清除損傷依舊超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的極限，應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)措施補(bǔ)救，從而保障波音飛機(jī)的健康與安全。

3.3三級(jí)腐蝕

三級(jí)腐蝕對(duì)于飛機(jī)飛行影響比較嚴(yán)重，是關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件出的腐蝕。三級(jí)腐蝕是程度最高的腐蝕，直接影響飛機(jī)性能以及安全性。腐蝕面積大并且集中在關(guān)鍵部件位置。應(yīng)當(dāng)立即采取相關(guān)措施進(jìn)行補(bǔ)救。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)工作對(duì)于飛機(jī)的安全性以及延長(zhǎng)壽命具有重要意義。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)加大力度進(jìn)行波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)工作。認(rèn)真總結(jié)腐蝕原因以及控制腐蝕等級(jí)，做好波音飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作，保障飛機(jī)以及乘客安全，從而促使波音飛機(jī)向高可靠性、高安全性方向發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]畢文潔，余建民，陳英.波音飛機(jī)腐蝕防護(hù)的幾個(gè)要點(diǎn)[J].航空維修與工程，2003，04：52-53.

[2]徐海蓉.波音737CL飛機(jī)龍骨梁ADF天線安裝區(qū)域腐蝕防控研究[D].華南理工大學(xué)，2013.

[3]王長(zhǎng)春.微小型、低功耗飛行器腐蝕環(huán)境在線監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)的研制[D].南京航空航天大學(xué)，2013.

[4]黃昌龍.波音B737CL飛機(jī)BS727加強(qiáng)框中央緣條損傷維修研究[D].西北工業(yè)大學(xué)，2007.