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SpaceX首次完成火箭第一級受控地面垂直回收

在6月份的發(fā)射失敗后，SpaceX用了很短的時間對Falcon 9火箭進行了一系列的改進升級，包括改進燃料性能、修改火箭一二級之間的連接、增長火箭第二級長度等，使火箭整體性能提升了30%。通過改進，Falcon 9火箭具備了在發(fā)射大型通信衛(wèi)星的同時，留有充足燃料進行第一級回收的能力。

執(zhí)行Falcon 9火箭第一級回收試驗的著陸場是SpaceX從空軍租賃的卡納維拉爾角已停止使用的綜合發(fā)射設施-13，并重新命名為著陸場-1。第一級在返回期間發(fā)動機重新點火3次，以穩(wěn)定箭體并降低速度，最終實現受控著陸。

SpaceX之前并未嘗試過Falcon 9火箭第一級陸地垂直回收，一直是通過海上移動平臺嘗試第一級回收，但4次試驗均以失敗告終，這次陸地回收的成功是人類歷史上第一次完整地實現軌道發(fā)射火箭第一級回收。

這次發(fā)射原計劃在12月20日進行，但在發(fā)射幾小時前SpaceX的團隊評估了相關參數，通過仿真測算得出，推遲1天發(fā)射火箭第一級回收的成功率可能提高10%。

按照計劃，SpaceX的下一次發(fā)射是2016年1月17日在范登堡空軍基地為美國海洋與大氣管理局發(fā)射Jason-3衛(wèi)星，這將是Falcon 9 v1.1火箭最后一次執(zhí)行任務，之后的所有發(fā)射任務都將使用升級版Falcon 9火箭。在Jason-3衛(wèi)星任務之后，SpaceX計劃在1月底發(fā)射SES-9通信衛(wèi)星，在2月再次向國際空間站發(fā)射貨運飛船。但SpaceX并未宣布是否會在這些任務中再次嘗試火箭第一級的回收，以及采用何種回收方式。

另外，SpaceX在這次發(fā)射中還進行了火箭上面級發(fā)動機的重復點火驗證試驗。衛(wèi)星從火箭上面級分離后，上面級發(fā)動機成功按程序重新啟動，為公司未來需要多次點火的發(fā)射任務奠定了基礎。

SpaceX的相關工作人員已經將回收的火箭第一級運送到肯尼迪航天中心的39A綜合發(fā)射設施，之后將準備開展地面靜態(tài)點火試驗，以驗證第一級的重復使用性能。盡管靜態(tài)點火試驗還未進行，但Elon Musk對此充滿信心并表示，火箭第一級看上去狀態(tài)良好，沒有受到嚴重損傷，而且已經做好了再次點火的準備。對于是否再次利用其發(fā)射，Musk曾表示，具有里程碑意義的這枚火箭第一級應當被珍藏。（ZH）

阿里安2015年進行12次發(fā)射

2015年12月17日，阿里安航天公司使用中型Soyuz火箭成功發(fā)射2顆“伽利略”導航衛(wèi)星，這是阿里安2015年執(zhí)行的最后一次發(fā)射任務。

智能電飯煲系統(tǒng)的功能較為復雜，本文根據所設計的電飯煲工作方式，將復雜的系統(tǒng)分成了一個個相對獨立的小模塊。再針對各個簡單的模塊進行編程來完成各自的功能，并在各個模塊之間建立一定的聯系使這些模塊能配合使用來完成電飯煲系統(tǒng)所需的全部功能，文中所設計的電飯煲的人機界面，如圖6所示。軟件程序主要由主程序和各個子程序、中斷程序等構成，基于C語言編寫的單片機程序結構如圖7所示。

阿里安在2015年仍保持著商業(yè)發(fā)射服務市場的領先位置，銷售額超過14億歐元，達到歷史新高，圓滿完成12次發(fā)射任務，并全部取得成功。

阿里安在2015年簽訂了33份新的發(fā)射合同，合同總價值約為25億歐元，分別為8次Ariane 5火箭發(fā)射，將攜帶14顆地球同步軌道（GEO）衛(wèi)星，其中包括2顆政府衛(wèi)星（EUMETSAT）以及ESA的詹姆斯韋伯空間望遠鏡（JWST）；21次Soyuz火箭發(fā)射，主要是發(fā)射OneWeb星座衛(wèi)星和03b星座的4顆附加衛(wèi)星；3次Vega火箭發(fā)射，包括谷歌公司的PeruSat-1衛(wèi)星和Skybox公司的Skysat成像衛(wèi)星。

2015年，阿里安的累計訂單總額達到53億歐元，這些訂單來自世界各地政府機構和私人客戶，包括24次Ariane 5火箭、25次Soyuz火箭和9次Vega火箭的發(fā)射。

2016年初，阿里安簽訂了2份新的發(fā)射合同，一份是使用Ariane 5火箭發(fā)射泰勒斯阿萊尼亞航天公司和空客防務與航天公司為法國武器裝備總署（DGA）建造的2顆Comsat NG衛(wèi)星，另一份是使用Vega火箭為法國國家空間研究中心（CNES）和DGA發(fā)射CERES衛(wèi)星。

阿里安2016年的計劃是完成至少11次發(fā)射，分別為8次Ariane 5火箭、1次Soyuz火箭和2次Vega火箭。發(fā)射服務包括使用Ariane 5火箭發(fā)射8顆衛(wèi)星，其中有2次任務是分別單獨發(fā)射一顆衛(wèi)星；使用Soyuz火箭發(fā)射ESA和歐盟的Sentinel-1B衛(wèi)星，同時攜帶2顆ESA和挪威的Microsats衛(wèi)星以及CNES的Microscope有效載荷；使用Vega火箭分別發(fā)射Skysat成像衛(wèi)星和G?ktürk-1A地球觀測衛(wèi)星。

此外，阿里安將在2016年繼續(xù)推進公司股權結構變化的相關事宜，并將設置一個新的組織機構來支撐自身的內部管理，同時還將持續(xù)開展Vega C和Ariane 6火箭的研發(fā)工作，2型火箭預計分別于2018年和2020年實現首飛。（ZY）

NASA授予波音第二個商業(yè)載人運輸訂單

2015年12月18日，NASA宣布已向波音公司簽發(fā)了商業(yè)載人計劃的第二個訂單，意味著波音與SpaceX公司的載人飛船向未來執(zhí)行國際空間站人員運輸任務的常態(tài)化邁出了重要一步。根據NASA與這2家公司簽署的商業(yè)載人運輸能力（CCtCap）合同，NASA承諾分別向它們訂購至少2次、最多6次載人飛行任務，前提是2家公司要通過NASA的認證方可正式獲準投入飛行，因此Starliner和Dragon誰將執(zhí)行首次載人飛行任務還未確定。無論是哪家公司執(zhí)行首飛任務，都將是美國自2011年航天飛機退役以來首次恢復從本土運送航天員進入太空的能力，此前波音與SpaceX已經分別在5月和11月獲得了NASA的首個商業(yè)乘員輪換任務訂單。NASA的空間站項目負責人稱，在波音和SpaceX的商業(yè)載人飛船投入使用后，NASA將把空間站的駐站人數增加到7人，以顯著增加站上人員開展研究工作的時間。（RS）

ULA計劃2016年進行15次發(fā)射

聯合發(fā)射聯盟公司（ULA）計劃2016年進行15次發(fā)射，Atlas 5火箭將創(chuàng)紀錄地發(fā)射11次。ULA在2016年的主要發(fā)射任務包括：美國空軍的GPS 2F系列衛(wèi)星和海軍的移動用戶目標系統(tǒng)通信衛(wèi)星；國防部的寬帶全球通信衛(wèi)星和先進極高頻衛(wèi)星；1次發(fā)射Cygnus飛船的國際空間站商業(yè)補給任務；為美國偵察辦公室發(fā)射4個秘密有效載荷，其中已明確的任務包括天基紅外系統(tǒng)地球同步軌道導彈預警衛(wèi)星、2次地球同步軌道空間態(tài)勢感知計劃的發(fā)射任務；為NASA發(fā)射源光譜釋義資源安全風化層辨認探測器（OSIRIS-Rex）； 2次商業(yè)發(fā)射的有效載荷是WorldView 4成像衛(wèi)星和EchoStar 19寬帶通信衛(wèi)星。

此外，2016年是ULA成立10周年，還將在秋季迎來第100次漸進一次性運載火箭的發(fā)射。

在 2015年，ULA將 52.16噸的衛(wèi)星或貨物送入空間，發(fā)射了12次，達到了100次發(fā)射，為美國軍方和NASA以及商業(yè)客戶交付了16顆衛(wèi)星及27顆立方體衛(wèi)星。ULA還實施了新的節(jié)省成本倡議，對Atlas 5火箭上面級Centaur進行場外垂直集成，以縮短天氣風險影響發(fā)射的時間。此外，通過與軌道ATK、藍色起源、RUAG等公司的戰(zhàn)略合作倡議，降低了主要供應鏈中40%～45%的產品成本。ULA最近任命了新的戰(zhàn)略和業(yè)務發(fā)展副總裁。（LH）

航空噴氣洛克達因完成AR1發(fā)動機關鍵設計

航空噴氣洛克達因公司2015年12月17日宣布完成了AR1火箭發(fā)動機的關鍵設計里程碑。設計評審中，AR1發(fā)動機18個部件及分系統(tǒng)中的每一個都經過了深入分析，以確保每項工作正確，再次集成能夠無縫連接。隨著此次評估的順利完成，公司準備2017年進行全尺寸發(fā)動機試驗，2019年交付飛行合格發(fā)動機準備認證。

另外，12月下旬，NASA授予航空噴氣洛克達因設計使用綠色推進劑AF-M315E的1牛頓單組元推進劑的推進器合同。（LH）

維珍銀河購買波音747作為小運載平臺

維珍銀河公司于2016年12月3日宣布，該公司已經買下了維珍太平洋公司的一架波音747飛機作為“運載器一號”小衛(wèi)星運載火箭的機載平臺。經過改裝后該飛機將能在左機翼下掛載“運載器一號”火箭，改用波音747而非按照原計劃采用維珍銀河自有的“白衣騎士二號”飛機將使“運載器一號”火箭的尺寸加大，進而使火箭的有效載荷能力提高一倍，能將200千克的有效載荷送入太陽同步軌道，其它軌道的最大運載能力將達到400千克，飛機的改裝工作將在2016年底前完成。目前“運載器一號”及其發(fā)動機和復合材料貯箱的研制工作正在進行，計劃在2017年進行首飛?；鸺阅艿奶嵘蛊浒l(fā)射衛(wèi)星的范圍有所擴大，維珍銀河已在6月份拿到一網公司的39顆通信衛(wèi)星發(fā)射合同，10月份又獲得了NASA的“風險類發(fā)射服務”項目合同。（RS）

芬梅卡尼卡公司完成重組

根據芬梅卡尼卡（Finmeccanica）公司網站2015年12月22日報道，按照公司2014年6月制定的事業(yè)部制重組計劃，芬梅卡尼卡將重組成為一家由意大利政府控制的獨立實體公司，運營其航空航天、國防及安全業(yè)務，并以新的組織機構和運營模式取代之前由各控股公司（Selex ES、AgustaWestland、Alenia Aermacchi、OTO Melara 和Whitehead Underwater Systems)使用股權控制企業(yè)的模式。公司化的運營將增強芬梅卡尼卡的運行效率，減少管理成本，實現規(guī)模經濟的最大化。

此次重組從2016年1月1日起生效，公司內設直升機，航天，航空，電子、國防與安全系統(tǒng)四大部門，包括直升機、飛機、航空結構、機載和空間系統(tǒng)、陸地及海上防御電子、國防系統(tǒng)、安全和信息系統(tǒng)在內的7個業(yè)務板塊。（ZY）

空客出售商業(yè)衛(wèi)星通信業(yè)務

空客網站2015年12月21日報道，空中客車集團已與法國私募股權公司Apax Partners簽訂股份購買協(xié)議（SPA），出售其商業(yè)衛(wèi)星通信業(yè)務法人實體的100%股份。經監(jiān)管部門的批準，本次交易的最終結果預計在未來幾個月揭曉。

空客防務與航天公司在2014年9月宣布了詳細且全面的產品評估報告，確定了軍用飛機、航天、導彈及相關系統(tǒng)和服務將作為其未來的核心業(yè)務。由于商業(yè)衛(wèi)星通信業(yè)務不符合這些戰(zhàn)略目標，所以決定將這塊業(yè)務轉移給新的所有者，以提供更好的業(yè)務聚焦并驅動新的增長。但政府的衛(wèi)星通信業(yè)務不包含在這次交易中，其仍是空客防務與航天公司核心活動的一部分。（ZY）