2016年3月5日中午12時(shí)16分，中國(guó)共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，新中國(guó)造船事業(yè)的重要奠基人之一，中國(guó)科學(xué)院院士，著名艦船研究設(shè)計(jì)專(zhuān)家，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所許學(xué)彥先生，因病醫(yī)治無(wú)效，在上海逝世，享年91歲。遵照許學(xué)彥先生生前遺囑及家屬意愿，喪事從簡(jiǎn)，不舉行追悼?jī)x式，骨灰將撒入大海，融入其為之奮斗終生的浩瀚海洋。

60余年，他主持研究設(shè)計(jì)了從黃浦江渡輪到“遠(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船等60余型艦船。他主持設(shè)計(jì)的航天測(cè)量船“遠(yuǎn)望”號(hào)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，“東風(fēng)”號(hào)榮獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)并被評(píng)為“中國(guó)十大名船”之一。他曾與著名科學(xué)家陳景潤(rùn)一起榮獲第一屆“何梁何利基金”獎(jiǎng)。他曾多次被評(píng)為全國(guó)科技大會(huì)先進(jìn)工作者、國(guó)防工業(yè)先進(jìn)工作者，多次受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親切接見(jiàn)。

許學(xué)彥1924年出生于江蘇，1948年從上海交通大學(xué)造船系畢業(yè)。1951年，許學(xué)彥經(jīng)我國(guó)知名造船學(xué)者、新中國(guó)船舶設(shè)計(jì)和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)奠基人、恩師辛一心介紹，進(jìn)入中央重工業(yè)部上海船舶工業(yè)管理局技術(shù)處從事船舶設(shè)計(jì)工作。

1956年9月，許學(xué)彥加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，將自己為中國(guó)造大船、造好船，加強(qiáng)中國(guó)國(guó)防力量的理想與實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大奮斗目標(biāo)緊緊地結(jié)合在了一起。幾十年來(lái)，他奮戰(zhàn)在艦船科研設(shè)計(jì)領(lǐng)域，為海軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)和中國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

施展

許學(xué)彥的船舶設(shè)計(jì)生涯，是從為上海市輪渡公司設(shè)計(jì)黃浦江輪渡“海濟(jì)”號(hào)開(kāi)始的。建國(guó)之初的船舶工業(yè)局沒(méi)有試驗(yàn)水池，不能搞船模試驗(yàn)。面對(duì)船舶設(shè)計(jì)硬件的缺失，研究設(shè)計(jì)人員只能依靠資料和經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)展工作。為此，年僅27歲的許學(xué)彥查閱了大量的書(shū)籍資料，結(jié)合所學(xué)理論知識(shí)，參照渡輪的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。該船建成后大大方便了浦江兩岸人員往來(lái)和物資流通，用戶(hù)反映，這艘船的性能優(yōu)于過(guò)去的所有渡輪。這是許學(xué)彥船舶設(shè)計(jì)生涯中的處女作，牛刀初試取得圓滿(mǎn)成功。

1951～1954年，許學(xué)彥先后參加了小港客貨輪等十幾艘船的研究設(shè)計(jì)工作。他深知實(shí)踐出真知的道理，只要接到船舶設(shè)計(jì)任務(wù)，立即能激發(fā)工作熱情，工作再苦、再累，時(shí)間再緊，要求再高，他從不退縮。不管是大項(xiàng)目還是小項(xiàng)目，不管是高技術(shù)含量還是低技術(shù)含量，不管是事關(guān)全船的總體布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖，還是一個(gè)具體設(shè)備的基座圖，他都認(rèn)真對(duì)待、從不馬虎。他跟同事們說(shuō)，干的工作多，得到的考驗(yàn)和鍛煉就多。碰到的技術(shù)難題多，解決難題的機(jī)會(huì)就多，技術(shù)水平提高得也就快。若干年后，他深情回憶說(shuō)：“這段工作是我成長(zhǎng)中很重要的一環(huán)，亦給培養(yǎng)干部提供了一條經(jīng)驗(yàn)，即領(lǐng)導(dǎo)者或科技管理人員必須先做過(guò)所領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)最基層的具體工作。只有這樣，你才能了解得細(xì)致入微，才能與同仁們有共同的體會(huì)與感受，因而更有發(fā)言權(quán)?！?/p>

值得自豪的是，許學(xué)彥最初設(shè)計(jì)的高速炮艇，為人民海軍增添了現(xiàn)代裝備，增強(qiáng)了海軍的戰(zhàn)斗力。1954年，海軍委托艦船修造部設(shè)計(jì)海軍第二代炮艇，許學(xué)彥當(dāng)時(shí)擔(dān)任一機(jī)部九局第二產(chǎn)品設(shè)計(jì)室結(jié)構(gòu)科副科長(zhǎng)、工程師。被調(diào)任某高速炮艇設(shè)計(jì)組后，他擔(dān)任總體、船體、舾裝等專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的總設(shè)計(jì)師。許學(xué)彥帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組全體人員在實(shí)干中學(xué)習(xí)摸索，解決了阻力計(jì)算、總體布置、螺旋槳設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、舵的設(shè)計(jì)等多個(gè)技術(shù)難題，僅用一年多的時(shí)間完成了該艇的設(shè)計(jì)、試航、驗(yàn)收交船等工作。憑借在該艇設(shè)計(jì)過(guò)程中的突出表現(xiàn)，許學(xué)彥在1955年、1956年連續(xù)兩年被評(píng)為優(yōu)秀工作者。1956年10月11日，他被評(píng)為七級(jí)工程師。

該高速炮艇航速快、火力強(qiáng)，使敵艇不敢貿(mào)然入侵我領(lǐng)海。1958年9月的金門(mén)海戰(zhàn)中，3艘高速炮艇一舉擊沉國(guó)民黨“沱江”號(hào)獵潛艦，開(kāi)創(chuàng)了小艇直接打敵艦的先例。該艇還多次在追剿海上武裝匪特戰(zhàn)斗中立下戰(zhàn)功，被授予“海上猛虎艇”的光榮稱(chēng)號(hào)。

1955年，上級(jí)下達(dá)研究設(shè)計(jì)小型登陸艇的任務(wù)，許學(xué)彥任該艇總設(shè)計(jì)師。該艇的研究設(shè)計(jì)解決了當(dāng)時(shí)還是難題的螺旋槳設(shè)計(jì)（當(dāng)時(shí)我國(guó)還沒(méi)有水筒可進(jìn)行螺旋槳試驗(yàn)）與尾隧道登陸艇的阻力和推進(jìn)問(wèn)題。首艇在上海江南造船廠(chǎng)建造。試航后各方面反映良好，該艇被批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1960年，上級(jí)決定研究設(shè)計(jì)氦氧救生船。該船主要任務(wù)是援救失事潛水艇，可兼用于營(yíng)救水面失事艦艇。許學(xué)彥主管該船設(shè)計(jì)工作。許學(xué)彥和設(shè)計(jì)組成員經(jīng)過(guò)53天的努力，提前完成了全套技術(shù)設(shè)計(jì)工作。有關(guān)部門(mén)召開(kāi)審查會(huì)，專(zhuān)家一致認(rèn)為技術(shù)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了任務(wù)書(shū)的要求，并在快速性指標(biāo)、鋼材消耗率指標(biāo)等方面達(dá)到同類(lèi)型船的世界水平。

先河

獨(dú)立自主、自力更生是那個(gè)時(shí)代的特征。許學(xué)彥曾承擔(dān)我國(guó)第一艘豪華客船“昆侖”號(hào)的設(shè)計(jì)任務(wù)。該船立足于國(guó)產(chǎn)，這是許學(xué)彥攀登另一座高峰的新起點(diǎn)。

“昆侖”號(hào)客船是供黨和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人及其他中央首長(zhǎng)視察及會(huì)議專(zhuān)用的特殊客船，按照要求，該船須全年在長(zhǎng)江全線(xiàn)（上海至重慶之間）航行。許學(xué)彥考慮到該船雖為鋼質(zhì)船身，但因川江特有的險(xiǎn)灘及枯水期的淺灘，船底容易受損，所以采用了雙層底。該船雖多用于長(zhǎng)江航行，但任務(wù)書(shū)規(guī)定其滿(mǎn)足海船規(guī)范三類(lèi)航區(qū)（即長(zhǎng)江口附近海域）的穩(wěn)性要求。該船艙室高度達(dá)3.2米，船的尺度受到川江航行的限制，為了減輕船的重量，降低重心，確保穩(wěn)性，該船的上層建筑首次采用了鋁合金結(jié)構(gòu)，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)客船的先例。

“昆侖”號(hào)豪華客船于1960年6月開(kāi)工建造，1961年在吳淞口進(jìn)行了試航。試航情況證明，該船設(shè)計(jì)建造符合規(guī)范要求，操縱性良好，能滿(mǎn)足川江航行及靠離長(zhǎng)江沿線(xiàn)碼頭需要。1962年，該船通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，交付使用。

該船的結(jié)構(gòu)與上層建筑材料及全部機(jī)電配套設(shè)備和儀表皆為國(guó)產(chǎn)，采用的新材料、新設(shè)備為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，體現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)時(shí)的工業(yè)水平，開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)江大型客船全用國(guó)產(chǎn)設(shè)備、材料，完全立足于國(guó)內(nèi)的先例。其設(shè)計(jì)成功標(biāo)志著我國(guó)高級(jí)客船設(shè)計(jì)邁上新臺(tái)階，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

遠(yuǎn)大

為適應(yīng)我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的發(fā)展和節(jié)省外匯，國(guó)家決定建造萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船?！皷|風(fēng)”號(hào)船是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船，該工程是一項(xiàng)開(kāi)拓性的創(chuàng)新工程。

“東風(fēng)”號(hào)船設(shè)計(jì)中期，許學(xué)彥任總體、結(jié)構(gòu)、舾裝方面的總設(shè)計(jì)師。他提出全船使用高強(qiáng)度低碳合金鋼，大大地降低了船體自重。由于船體重量減輕，船舶性能指標(biāo)，如裝載量指標(biāo)、快速性指標(biāo)、鋼料消耗指標(biāo)等得到了大幅提升。

1965年12月15日，“東風(fēng)”號(hào)離開(kāi)長(zhǎng)江口北上，試航中曾兩次遇到九級(jí)強(qiáng)風(fēng)，但仍全部完成了國(guó)家鑒定試驗(yàn)大綱所規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目和輕載試航遺留補(bǔ)充試驗(yàn)項(xiàng)目。船的航速超過(guò)設(shè)計(jì)要求；在裝貨前后及海浪中航行，測(cè)得的船體應(yīng)力均小于設(shè)計(jì)應(yīng)力，表明船體強(qiáng)度足夠；船的穩(wěn)性和適航性均良好；船體振動(dòng)現(xiàn)象與設(shè)計(jì)情況相符。主機(jī)、輔機(jī)及各種輔助機(jī)械在整個(gè)試航過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。1965年12月31日，“東風(fēng)”號(hào)正式交付。

“東風(fēng)”號(hào)的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)造船工業(yè)跨上新臺(tái)階，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造萬(wàn)噸級(jí)船舶的先河，填補(bǔ)了我國(guó)設(shè)計(jì)建造萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船的空白，也為我國(guó)后來(lái)建造萬(wàn)噸級(jí)自用和出口船舶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1966年5月6日，周恩來(lái)總理、鄧小平總書(shū)記陪同外國(guó)政府首腦參觀(guān)“東風(fēng)”號(hào)，使廣大科技人員和造船工人受到鼓舞。報(bào)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)后，“東風(fēng)”號(hào)從1968年起行駛于中國(guó)-日本航線(xiàn)，1970年開(kāi)辟中國(guó)-加拿大航線(xiàn)。到1975年，10年的營(yíng)運(yùn)實(shí)踐表明，該船性能良好，為完成國(guó)家外貿(mào)任務(wù)和增進(jìn)各國(guó)友好往來(lái)作出了貢獻(xiàn)。

1978年，“東風(fēng)”號(hào)榮獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。2005～2006年，在14個(gè)單位推薦的100多艘艦船中，最終評(píng)選出“中國(guó)十大名船”，“東風(fēng)”號(hào)排名第一。

提升與登攀

1961年年底，為滿(mǎn)足對(duì)敵斗爭(zhēng)和保衛(wèi)海防的需要，海軍委托七〇八所研制設(shè)計(jì)新型護(hù)衛(wèi)艇，許學(xué)彥擔(dān)任技術(shù)主管，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)組僅用3個(gè)月時(shí)間，就完成了技術(shù)設(shè)計(jì)階段的全部工作。該艇交付部隊(duì)后，在保衛(wèi)我國(guó)海防的斗爭(zhēng)中屢立戰(zhàn)功，特別是在1965年的“八六海戰(zhàn)”中與快艇協(xié)同作戰(zhàn)，先后擊沉3艘國(guó)民黨軍艦。部隊(duì)反映該艇速度快、火力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活，是當(dāng)時(shí)深受海軍指戰(zhàn)員歡迎的、我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的一型高速護(hù)衛(wèi)艇。該艇榮獲國(guó)家新產(chǎn)品研制一等獎(jiǎng)。

1980年5月18日，我國(guó)第一枚遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭從西北沙漠深處騰空而起，飛向太平洋上空。此時(shí)悄然行駛在預(yù)定海域的“遠(yuǎn)望”號(hào)測(cè)量船，承擔(dān)著此次測(cè)量任務(wù)。它準(zhǔn)確捕捉目標(biāo)，獲取完整的測(cè)量數(shù)據(jù)，圓滿(mǎn)完成了測(cè)量任務(wù)。這標(biāo)志著中國(guó)成為繼美、蘇、法之后，第4個(gè)能夠自主建造航天測(cè)量船的國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航天測(cè)量從陸地到海洋的跨越。

作為“遠(yuǎn)望”號(hào)測(cè)量船的總設(shè)計(jì)師，許學(xué)彥感到?jīng)]有辜負(fù)黨和國(guó)家對(duì)自己的培養(yǎng)與信任。研制“遠(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船并非易事，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)封鎖，僅有美國(guó)期刊上幾幅外觀(guān)圖片。出于保密需要，工作地點(diǎn)設(shè)在上海郊區(qū)，周?chē)寝r(nóng)田，辦公室、宿舍是毛坯房，僅墻壁用石灰粉刷過(guò)，地面是水泥地，除了有幾盞照明燈、幾張辦公桌椅，其余一無(wú)所有。夏天炎熱，一套房里只有一臺(tái)臺(tái)式電扇，各個(gè)屋輪流用。蚊蟲(chóng)叮咬厲害，白天辦公室內(nèi)也要點(diǎn)燃蚊香。冬天大家在水泥地板上凍得直跺腳，由于沒(méi)有暖氣，許多從部隊(duì)來(lái)的北方同志手生凍瘡、鼻炎發(fā)作。就是在這種艱苦簡(jiǎn)陋的條件下，許學(xué)彥作為項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師，珍惜在“文革”的混亂時(shí)期還有這么一個(gè)寶貴的地方可以安心工作，團(tuán)結(jié)依靠廣大科技人員和協(xié)作單位，群策群力，刻苦攻關(guān)。

“遠(yuǎn)望”號(hào)測(cè)量船在研究設(shè)計(jì)建造中，出現(xiàn)過(guò)許多技術(shù)問(wèn)題，許學(xué)彥和設(shè)計(jì)組全體同志根據(jù)該船的特點(diǎn)和技術(shù)要求，在有關(guān)單位配合下，靠集體智慧解決了測(cè)量船的總體方案、穩(wěn)性、高精度的導(dǎo)航定位系統(tǒng)、振動(dòng)與噪音、電磁兼容性、特殊設(shè)備的安裝和試航等8大關(guān)鍵技術(shù)難題，保證了測(cè)量船研究、設(shè)計(jì)、建造、試航的順利進(jìn)行。該船交付使用后，參與了1980年的洲際彈道導(dǎo)彈全程試驗(yàn)，1982年的水下發(fā)射試驗(yàn)及1984年同步通訊衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，被證明總體性能良好，各系統(tǒng)功能完善，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)和制造達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平?！斑h(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船于1985年榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。1989年，中央軍委主席鄧小平下令，給“遠(yuǎn)望1”號(hào)、“遠(yuǎn)望2”號(hào)船各記集體一等功。

摯愛(ài)

做自己喜歡的事，是一種幸福。

許學(xué)彥在艦船設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，見(jiàn)證了新中國(guó)造船工業(yè)、海軍裝備建設(shè)的發(fā)展過(guò)程。認(rèn)識(shí)他的同事都感到他是一位平易近人的老科技工作者。在他的船舶設(shè)計(jì)生涯中，他與同事間共同奮斗的友情、對(duì)船的摯愛(ài)始終貫穿其中。他從到船舶工業(yè)局參與“海濟(jì)”號(hào)設(shè)計(jì)工作開(kāi)始，歷經(jīng)艱苦創(chuàng)業(yè)的往事還歷歷在目；他為國(guó)家填補(bǔ)空白而與同事們一起鉆研業(yè)務(wù)、繪圖紙、加班加點(diǎn)的日日夜夜，為探討某個(gè)技術(shù)問(wèn)題認(rèn)真鉆研的場(chǎng)景都讓人記憶猶新。

許學(xué)彥取得的成就，得益于他勤奮學(xué)習(xí)，不斷吸取和積累。癡迷造船的他對(duì)知識(shí)有著強(qiáng)烈的渴求和廣泛的興趣。他坦承：“我最大的愛(ài)好就是讀書(shū)。要注意學(xué)習(xí)新知識(shí)，注意技術(shù)儲(chǔ)備，只有這樣，才能適應(yīng)中國(guó)造船事業(yè)的發(fā)展?！痹S學(xué)彥的夫人說(shuō)：“他最?lèi)?ài)逛書(shū)店，哪怕書(shū)里只有一篇文章對(duì)他有用，也一定要買(mǎi)回來(lái)。90歲高齡，他還孜孜不倦地學(xué)習(xí)使用電腦，經(jīng)常上網(wǎng)看新聞、查資料?！痹S學(xué)彥認(rèn)為，作為研究設(shè)計(jì)人員，面對(duì)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)日新月異發(fā)展的形勢(shì)，更應(yīng)該注意更新知識(shí)、更新觀(guān)念，適應(yīng)新時(shí)代的需要。他還注意收集研究艦船設(shè)計(jì)領(lǐng)域情報(bào)刊物上的新知識(shí)、新信息，消化吸收，結(jié)合實(shí)際，為我所用。例如，他在船廠(chǎng)設(shè)計(jì)“向陽(yáng)紅10”號(hào)和打撈救生船，就借鑒國(guó)外資料首次把推進(jìn)器4個(gè)葉瓣改為國(guó)際流行的5個(gè)葉瓣，以減少振動(dòng)?，F(xiàn)在5葉瓣推進(jìn)器已在船舶制造中廣泛使用了。許學(xué)彥說(shuō)，除了向書(shū)本學(xué)習(xí)，更要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和向群眾請(qǐng)教。群眾中蘊(yùn)藏著巨大的知識(shí)力量和寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。虛心向群眾請(qǐng)教，可以學(xué)到許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，尤其是那些將科學(xué)思想與工作實(shí)際結(jié)合起來(lái)、靈活應(yīng)用的知識(shí)。

他說(shuō)，作為一名艦船科研設(shè)計(jì)工作者，要把國(guó)家和國(guó)防的需要放在心上，不畏艱難，勇于創(chuàng)新，刻苦攻關(guān)，為發(fā)展我國(guó)艦船事業(yè)，為實(shí)現(xiàn)中華民族的海洋夢(mèng)作出貢獻(xiàn)。許學(xué)彥極其熱愛(ài)艦船設(shè)計(jì)研究事業(yè)，將船舶比喻成他“最親愛(ài)的孩子”。

許學(xué)彥工作時(shí)常常忘了自己、忘了家人。他在年輕時(shí)患上了丹毒癥，后來(lái)每逢勞累或感冒都可能復(fù)發(fā)。有一次發(fā)病高燒時(shí)，恰逢兩天后是“718”工程協(xié)調(diào)會(huì)，妻子勸他等好一些再去，他卻說(shuō)：“我是抓總的，不去怎么行？”妻子拗不過(guò)他，只得默默地幫他收拾行李，送他上了飛機(jī)，望著他那孱弱的身影漸漸遠(yuǎn)去，眼淚忍不住撲簌撲簌地往下落。

許學(xué)彥研究設(shè)計(jì)了許多船，有人稱(chēng)他為“設(shè)計(jì)大師”。但他并沒(méi)有感到自己有什么了不起，依然那么淡定，那么謙虛，那么安然。1985年在北京參加科技大會(huì)時(shí)，牛群為他拍了一張照片，老伴認(rèn)為拍得很好，想掛在家中墻壁上。他忙說(shuō)，掛它干什么，有什么好張揚(yáng)的。說(shuō)著，他把照片放到了床底下。一位大學(xué)教師問(wèn)他在科學(xué)事業(yè)發(fā)展中最寶貴的經(jīng)驗(yàn)是什么。他說(shuō)：“我沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)，我這一輩子就是老老實(shí)實(shí)干工程，無(wú)論任何事情，組織和領(lǐng)導(dǎo)讓我做，我就盡職，努力把事情做好?！被仡欁约?0多年來(lái)的人生歷程，許學(xué)彥用“快樂(lè)大于憂(yōu)傷”來(lái)給自己定調(diào)。他說(shuō)：“我已寫(xiě)遺囑給女兒，身后不開(kāi)追悼會(huì)、不開(kāi)告別會(huì)、不開(kāi)追思會(huì)、不買(mǎi)墓地、不立墓碑。生命本來(lái)就是靜靜地來(lái)，悄悄地去。我對(duì)名利和生命看得也很淡，人活著的時(shí)候好好工作，給社會(huì)作些貢獻(xiàn)，死了就煙消云散。”

許學(xué)彥認(rèn)為，搞艦船研究設(shè)計(jì)要敢于創(chuàng)新，不被傳統(tǒng)的條條框框束縛。他說(shuō)，科學(xué)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，艦船設(shè)計(jì)的質(zhì)量，關(guān)系到部隊(duì)的戰(zhàn)斗力和人的性命，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待。艦船設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一定要處理好個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系。一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，只有團(tuán)結(jié)，才能集思廣益、攻克難關(guān)；只有奮進(jìn)，才會(huì)敢于拼搏、有所作為；只有求實(shí)，才會(huì)尊重科學(xué)、取得成果；只有創(chuàng)新，才能攀登高峰、與時(shí)俱進(jìn)。

法國(guó)17世紀(jì)的大科學(xué)家帕斯卡說(shuō)過(guò)這樣富有哲理的話(huà)：“通過(guò)空間，宇宙將我像一粒微塵那樣攫住并吞沒(méi)——而我則用思想把宇宙攫住?！痹S學(xué)彥正是用他的心血和智慧與同仁們創(chuàng)造了許多中國(guó)艦船史上的第一，他是一個(gè)征服大海、追星趕箭，把茫茫大海攫住的人！