薛金鋒,黃　煉,袁秋楓

(江蘇新時代造船有限公司，江蘇 靖江 214518)

淺談巴拿馬運河對船舶舾裝設(shè)計的要求

薛金鋒,黃煉,袁秋楓

(江蘇新時代造船有限公司，江蘇 靖江 214518)

摘要：通過73 000 t油船和110 000 t油船系泊設(shè)備布置情況，介紹了巴拿馬運河新舊航道對通航船舶的尺寸限制、系泊設(shè)備布置、登乘裝置、巴拿馬引水員天幕等具體要求，特別強調(diào)了新航道對于船舶系泊設(shè)備布置的要求。另外，還介紹了巴拿馬運河當局對送審圖紙的要求，為通過巴拿馬運河的新船舾裝設(shè)計和在建船舶的舾裝設(shè)備布置的修改提供參考。

關(guān)鍵詞：巴拿馬運河；航道；舾裝設(shè)計；系泊設(shè)備布置

0引言

巴拿馬運河是連接大西洋與太平洋之間人工開鑿的運河通道，可以使兩洋之間的航程可以縮短約1.48萬km。該運河于1914年通航，共設(shè)6座船閘，每年大約有1.4萬艘船舶通過，占全球貿(mào)易貨物總額的近5%。

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，世界貿(mào)易活動以及貨運量的大幅增加，越來越多的超大型船舶投入運營，巴拿馬運河現(xiàn)有通航條件已不能適應(yīng)發(fā)展的需要。2007年9月，運河擴建工程開工，于2014年底竣工。隨著巴拿馬運河新航道尺寸的增加，對即將通過新巴拿馬運河航道的船舶也提出了新的要求，因此，設(shè)計人員需要充分了解新運河的基本情況及相關(guān)要求，并運用到新船型的設(shè)計中。

1巴拿馬運河航道說明

巴拿馬運河新舊航道對通航船舶主尺度的限制見表1和表2 。超巴拿馬型和新巴拿馬型船舶通過新航道時必須滿足以下要求：

(1)超巴拿馬型船舶：夏季時若淡水吃水超過12.04 m，通過巴拿馬運河新航道。

(2)新巴拿馬型船舶：尺寸大于巴拿馬型和超巴拿馬型，滿足巴拿馬新航道尺寸要求，長度不超過366 m，寬度不超過49 m，夏季淡水吃水不超過15.2 m。

表1　巴拿馬運河舊航道對船舶主尺度的限制

表2　巴拿馬運河新航道對船舶主尺度的限制

2巴拿馬運河對系泊設(shè)備布置的要求

2.1舊航道對系泊設(shè)備布置的要求

船舶通過巴拿馬運河時，需借助于電動拖拽引機過閘，因此對通過運河的船舶配置必須符合要求的導(dǎo)纜孔和帶纜樁，并且應(yīng)根據(jù)船舶的尺度配備不同的導(dǎo)纜孔。已經(jīng)交付的73 000 t油船KING DAVID(巴拿馬型)系泊設(shè)備布置滿足舊航道對系泊設(shè)備布置的要求。舊航道對系泊設(shè)備布置的要求如圖1所示。

(1)圖1中SET1和SET4位置舷邊的導(dǎo)纜孔要求為雙式導(dǎo)纜孔，SET2和SET3位置舷邊的導(dǎo)纜孔要求為單式導(dǎo)纜孔。雙式導(dǎo)纜孔的入口面積不小于900 cm2(推薦孔的尺寸為35.5 cm×25.5 cm)，每個雙式的導(dǎo)纜孔對應(yīng)配置1個雙柱的重型帶纜樁(推薦樁的直徑為40.6 cm)，任何方向的安全載荷為627 kN。單式導(dǎo)纜孔的入口面積不小于650 cm2(推薦孔的尺寸為30.5 cm×23.0 cm)，每個單式的導(dǎo)纜孔對應(yīng)配置1個帶纜樁(推薦樁的直徑為35.6 cm)，帶纜樁的安全載荷為445 kN。

(2)系泊操作時需要注意，在組合錨絞車、系泊絞車、帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜滾輪等系泊件處應(yīng)該有足夠的操作空間，沿纜繩方向至少要有0.915 m寬的操作空間。這些區(qū)域不能有正常通道通過或船員操作造成危險的立柱、系泊件或其他的突出物妨礙，其高度不能超過2.134 m 。在帶纜樁旁邊的工作區(qū)域必須可以滿足3個船員操作纜繩的空間。

(3)巴拿馬運河當局要求，在甲板上船的首部和尾部至少各有6根馬尼拉繩或合成纖維的系泊纜繩，每根纜繩的長度至少75 m，并且每端各有最小長度為1.5 m的編結(jié)眼圈。如果纜繩的長度超過150 m，且兩端都有眼圈，則可以當成2根繩子來使用。系泊絞車上的纜繩也可作此用。系泊絞車副卷筒拖拽纜繩的速度為37 m/min。錨機的起錨速度為9 m/min。

圖1　巴拿馬運河舊航道對系泊設(shè)備布置的要求

2.2新航道對系泊設(shè)備布置的要求

巴拿馬運河新航道對系泊設(shè)備布置要求為:

(1)所有的導(dǎo)纜孔均為雙式，孔口的面積不小于900 cm2(推薦尺寸為35.5 cm×25.5 cm)，對于拖帶作業(yè)任何方向的安全載荷均為882 kN，對于系泊作業(yè)任何方向的安全載荷為627 kN。

(2)需要在船首和船尾，距中心線3～14 m處左右舷各布置1個雙式拖帶導(dǎo)纜孔，每個導(dǎo)纜孔對應(yīng)配置1個雙柱的重型帶纜樁(樁的直徑為50 cm)，帶纜樁的安全載荷不小于882 kN；另外2個用于拖帶的導(dǎo)纜器，在位置SET2和 SET3，導(dǎo)纜孔和帶纜樁的安全載荷均不小于882 kN。在位置 SET1和SET4系泊作業(yè)的導(dǎo)纜孔和帶纜樁的安全載荷不小于627 kN。在建111 000 t油船F(xiàn)RONT ALTAIR(超巴拿馬型)系泊設(shè)備布置滿足新航道對系泊設(shè)備布置的要求。巴拿馬運河新航道對系泊設(shè)備布置的要求如圖2所示。

(3)對于船首部外飄較大、大方型船尾或超高干舷船，如天然液化氣船、集裝箱船、豪華游輪、汽車滾裝船等，需要在合適的位置布置閉式導(dǎo)纜孔或舷側(cè)配備凹式的拖帶帶纜樁。凹式帶纜樁的安全載荷同樣不能小于882 kN。

(4)對于現(xiàn)有船舶上安裝的滾輪導(dǎo)纜器是否適用，需要巴拿馬運河當局重新認可。

3對引水員梯的要求

巴拿馬運河對引水員梯的要求主要有2點：

(1)無論登乘高度是否超過9 m，船上均要配置舷梯和引水員軟梯。

(2)舷梯導(dǎo)向船尾方向，最大角度為55°，下平臺要緊靠船體平直部分。

同時，國際海事組織(簡稱IMO)對于引水員梯的布置也有相關(guān)的規(guī)定，如國際海上人命安全公約(簡稱SOLAS)、MSC/Circ1331、A.1045(27)、MSC.308(88)等決議，在布置引水員梯時需要同時考慮。具體要求見表3。

4對引水員天幕的要求

巴拿馬運河當局對船寬大于等于24.38 m的所有通過運河的船舶，要求在駕駛室兩翼設(shè)置巴拿馬引水員天幕，用來遮擋雨水和陽光。

另外，對船長大于等于274.32 m(集裝箱船大于等于213.36 m)，在甲板兩舷增設(shè)引水員天幕。引水員平臺位于以下位置：

(1)當橋樓在船艉時，引水員平臺布置在船首方向，平臺應(yīng)直立地設(shè)置在水線上船舶最大橫剖面船首方向的極限處，且距離外板不能大于0.15 m。

(2)當橋樓在船艏時，引水員平臺布置在船艉方向，則平臺應(yīng)直立地設(shè)置在船艉方向最大橫剖面極限處。

5巴拿馬運河當局對圖紙送審的要求

對于首次通過運河且船長超過274.32 m的新造船或者改裝船，巴拿馬運河當局要求提供相關(guān)圖紙認可，包括總布置圖、系泊布置圖、駕駛室布置圖、視線圖，以檢查船舶設(shè)計和布置是否滿足通航要求，通常由船廠或者設(shè)計方來提供送審。同時還要求提供中橫剖面圖、機艙布置圖、國際噸位證書、國際載重量證書以供運河當局參考。

6結(jié)語

巴拿馬運河新航道對船舶的首部和尾部的系泊件和系泊件布置位置、引水員登乘梯和舷梯配合使用以及如何布置引水員天幕圖紙送審等提出了要求。隨著新航道的開通，越來越多的船東已經(jīng)要求船廠在新造船的設(shè)計中要滿足運河新航道的要求，設(shè)計人員必須時刻關(guān)注巴拿馬運河新航道的相關(guān)信息并理解其要求，使開發(fā)和設(shè)計的新巴拿馬型船舶滿足巴拿馬運河新航道的要求。

參考文獻：

[1]王森濤.巴拿馬運河擴建計算催升“新巴拿馬運河型船”需求[J].船舶物資與市場，2007(5)：20-21．

[2]蔡梅江.巴拿馬運河擴建及對世界航運的影響[J].中國遠洋航務(wù)，2008(2)：69-71.

收稿日期：2015-05-21

作者簡介：薛金鋒 (1982—),男，工程師，從事舾裝設(shè)計、新船研發(fā)方面工作；黃煉 (1982—),男，助理工程師，從事結(jié)構(gòu)設(shè)計研發(fā)方面工作；袁秋楓(1983—)，男，助理工程師，從事船體設(shè)計、船體工藝方面工作。

中圖分類號：U662.2

文獻標志碼：A