石屹

北京車展或者上海車展，我們的日本撰稿人牧野茂雄先生都會來到中國共襄盛舉，

而這時候我們也盡可能的為他提供一輛自主品牌的試駕車，

讓他聊一聊自己的看法。“感謝你的誠懇”

既指牧野先生，又指哈弗H6 Coupe

這是我頭一次與牧野先生見面，在此之前我也只是在照片上見到那么一個平面的人，對他并沒有立體的認識。其實，語言是個問題，平時我們倆通過英文郵件進行交流，但是可以看得出58歲的牧野先生并不精于此，而我的英文水平大致是扔到說英語的國家餓不死的狀態(tài)?？蛇z憾的是，我們的那個日語翻譯朋友恰巧沒有檔期，想了想一狠心，還是說英語吧。所以，英語能力不錯的曾哥女友就充當起英文翻譯的角色。

有點兒尷尬的頭次見面

日本人的守時是出了名的，在日本玩的時候發(fā)現(xiàn)他們的公交車居然都能按照預定的時間到達站點，這守時的狀態(tài)簡直接近變態(tài)級別。所以，我希望能夠按照約定的時間到達，特意將出發(fā)時間向前提了半個小時。但，事與愿違，在西四環(huán)上，我們趕上了“交通管制”，一個小時的時間，僅僅移動了不到5km。最后，我比約定的時間晚到了20多分鐘，而牧野先生也可憐的在酒店門口等了我20多分鐘。

牧野先生是一位精致的大叔，或者說我在日本見過的這個年紀的人基本上都屬于這個狀態(tài)。得體的襯衫、俏皮的褲子、一頭桀驁的長發(fā)，頗有點兒藝術家的風范。我用我殘片級別的英語向牧野先生解釋著遲到的問題，一股腦將責任都推給了“交通管制”，牧野先生用“沒事兒，我們那兒偶爾也有這樣的事兒”化解了我的尷尬。

造型不錯，動力尚可

我給牧野先生帶來的是一款哈弗H6 Coupe 1.5T的車型，這款車剛剛上市不久。在上車之前，我倆舉著香煙圍著車繞了兩圈，“這個車外觀設計得不錯，比很多日本車設計得要好”。牧野先生給出了肯定的評價，當然我明白這里面有著它對日本品牌的嚴格要求。上車之后，坐在副駕駛的牧野先生開始四處摸摸、聞聞。他告訴我，雖然車內(nèi)可以聞到比較明顯的新車味道，但是并不會讓人覺得難受。搪塑工藝的內(nèi)飾摸上去也很舒服，這方面長城算得上用料十足。在去往試駕地點的路上，牧野先生一直在表示對于現(xiàn)在日本車外觀設計的不滿，他說他的幾個在車企中做設計的朋友同樣不滿意自己公司的產(chǎn)品，但有時候這種事兒就是無可奈何。

H6 Coupe 1.5T無疑搭載了一款1.5T發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm。從數(shù)據(jù)上，算不得特別搶眼，對付這款城市SUV倒還算得上夠用。與發(fā)動機匹配的是一款6速手自一體變速器，換擋速度并不算快，舒適性還不錯。變速器的換擋邏輯算得上清晰，升擋積極，加大油門踏板后的降擋也算得上勤勤懇懇。但是，相比之前搭載了2.0T發(fā)動機的H6 Coupe來說，還是太溫柔了些。H6 Coupe的制動還比較線性，讓人很舒服，制動力方面其實一般，畢竟車子很大也很重。

豐富的配置，充足的空間

當我問及牧野先生喜歡這個車的什么地方時，他用手指了方向盤后面的換擋撥片，對于一款偏向運動型的SUV來說，這個東西還是應該有的，而且它的尺寸也非常合適，牧野表示那種特別大的換擋撥片讓他覺得很不自然也不太舒服。配置，一向是自主品牌的優(yōu)勢，我們拿到的這款H6 Coupe同樣熟稔此道。多功能方向盤、分區(qū)空調(diào)、陡坡緩降、自動啟停、倒車影像、后排空調(diào)出風口一應俱全，這些都讓牧野先生覺得喜出望外。

空間一向是日系車的優(yōu)勢，他們經(jīng)常用A級車的大小做出B級車的空間享受，同樣，自主品牌的車也很注重這一點。哈弗H6 Coupe的后排空間也很充足，尤其是腿部空間讓人非常滿意，但是相比之下頭部空間就稍顯局促，牧野先生個子不高，不會超過175cm，但是當他坐在后排時會發(fā)現(xiàn)頭部空間還是所剩無幾。哈弗H6 Coupe的儲物空間還是比較充足的，大尺寸的行李廂可以容納相當多的行李，車內(nèi)放置水杯、零錢以及卡片的地方也都足夠使用。

終于坐到了駕駛席

來到試駕的地點，一直在副駕駛席的牧野先生終于可以開車了。我們?yōu)槟烈跋壬鷾蕚淞艘恍澋篮鸵欢晤嶔さ钠茡p路面，正好可以用來檢驗一款運動型的SUV。牧野先生的駕駛技術不錯，這在之前的年度車評選中可以看到。牧野對于彎道極限把握得很準，當然因為車上除了我還有曾哥女友，他并沒有將車子推向極限。在彎道中，H6 Coupe的懸架給予了牧野先生和我很大的信心，支撐性表現(xiàn)可圈可點。當然，對于一款有著較大體量的SUV來說，重量和高重心所帶來的影響還需要時刻注意。車子的轉(zhuǎn)向還算精準，方向盤的握感也很舒適，當然1.5T的動力在較為激烈的駕駛中就顯得有點兒不夠用了。

H6 Coupe在破損路面的表現(xiàn)得到了牧野先生的稱贊，車身顯得非常整，懸架對于坑洼路面的過濾也讓坐在車里的我們感覺挺舒服的。路面很破爛，但起伏不是太多，陡坡緩降功能好像只啟動了一次，這也讓牧野先生感到很滿意。相比日系車型，哈弗的SUV油耗還是偏高，這與它的體重不無關系，重在用料十足，但是對于發(fā)動機技術的不斷追求也是差距的所在。

寫在后面

牧野先生是個非常認真的人，試駕那天北京下著難得的春雨，他為了看清底盤還做著類似俯臥撐的動作趴在車邊兒上。而在試駕的時候，他還用錄音筆直接錄下自己對于車子的感受，值得學習。午飯時我們聊起了退休這件事兒，牧野先生是一名自由撰稿人，對于他來說其實沒有什么明確的退休之說，但是他提到有一名日本的自由撰稿人已經(jīng)工作到83歲了，掐指一算，自己準備至少再工作25年。

哈弗H6 Coupe得到了牧野先生的好評，從中我們可以看到自主品牌們這些年的堅持不懈。這些年自主品牌的進步大家有目共睹，但是我們總是會有“自己的孩子不能夸”的想法，想必牧野先生對于日系車的不滿意也基于此吧。