許暉

有點厭煩動不動大叫某某黑科技的標題黨，看多了總覺得貶義叢生。就我看來，白科技是理所當然勢在必行的，黑科技則是暫時無法實現(xiàn)的美好愿望，至于還有1年就年過半百的CES（國際電子消費展）來說，其展示的高科技水平及未來生活方式，更多的應該屬于指日可待卻又未能量產(chǎn)的“灰科技”

整車篇

去年大張旗鼓巨型展位，出盡風頭的奧迪、福特、大眾本屆約好了一起玩消失，結果奔馳、寶馬、雪佛蘭、沃爾沃在一起好好地玩耍起來了。

別問我這臺IAA空氣動力概念車0.19的空阻系數(shù)啥概念，我會告訴你飛機的空阻系數(shù)為0.08，而百公里加速達到2.8秒的特斯拉Model S P90D，其風阻系數(shù)達到了0.24。另外，這臺車搭載了Car 2 X 智能云端交互系統(tǒng)，它不但跑得快，而且非常聰明。

“具有中國特色”的道路情況再也不是一種貶義的說法，而是各大汽車廠商對其自動駕駛技術開發(fā)的全新挑戰(zhàn)，奔馳與清華大學聯(lián)姻開發(fā)的無人駕駛項目充分考慮到了那復雜多變的中國道路情況，多項優(yōu)化之后，無論是樣車還是系統(tǒng)都日臻完善。

8年時間，全球30個城市，14300輛定制版Smart，戴姆勒集團只為了打造“自由流動式分時汽車租賃”項目CAR2GO。手機App尋車、App開啟車輛行駛、到達目的地泊車走人，干凈利索，像極了出租車，卻遠比出租車便宜，因為司機就是你。山城重慶的讀者4月中有福嘗鮮了。

寶馬I Vision Future Interaction概念車應該是根據(jù)寶馬i8 SypderConcept敞篷概念車打造出來的，極具未來感，不但沒車頂，還沒車門，標配了激光大燈與好看的大尺寸輪圈。同時提供PureDrive、Assist和AutoMode三種駕駛模式。HUD、儀表盤、全景顯示器，以及 Airtouch 手勢控制系統(tǒng)令人車交互方便快捷。

剛在北京車展完成處子首秀的全新長軸距E級車所實裝的ADAS功能，以及各類基于主被動安全防護功能均是誠意超班之作，看來憋屈了好些年的奔馳E級終于要來場絕地反攻了。

雪佛蘭帶來了不少技術，比如新能源車，安吉星 OnStar、MyLink 、自動駕駛技術等等，可基本都是老面孔，雖然全球首發(fā)了基于可穿戴設備，通過手勢控制車輛的技術但實測體驗一般，倒是雪佛蘭這臺FVR概念車本身就是一出好萊塢大片，車頭像異形，車尾似鐵血戰(zhàn)士的造型，在路上回頭率肯定少不了。

沃爾沃極有溫度的科技研發(fā)，讓其在安全口碑持續(xù)升溫，第二代自動駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了130公里/小時以內(nèi)的高速自動駕駛，全新C26概念駕駛艙名稱來自于大中城市中人們?nèi)粘Ｆ骄ㄙM的通勤時間為26分鐘。在自動駕駛狀態(tài)下，手握方向盤不再是駕駛員唯一的選擇，充分利用26分鐘通勤時間做自己愛做的事情指日可待。

安全篇

法雷奧除了帶來其無人駕駛領域的拳頭產(chǎn)品SCALA激光掃描儀，還帶來了強大的車聯(lián)網(wǎng)模塊，通過功能強大的UMTS/LTE通訊模塊，法雷奧佩科為車輛與環(huán)境之間實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)交換提供了技術保障。

先鋒PIONEER被不少人標簽為音響專家，但今年展會上的先鋒看頭卻是全面的ADAS安全設備以及各種無人駕駛相關的技術，比如用于無人駕駛的3D-LIDAR激光探測傳感器，激光掃描抬頭顯示器、電動車續(xù)航里程推斷系統(tǒng)、夜視技術、以及疲勞檢測系統(tǒng)。

大陸集團威名不逞多讓，各大品牌車商沒少用他家東西。本次展會重武器不少，一體式互聯(lián)解決方案、動態(tài)地平線技術、智能進入系統(tǒng)以及集成安全車聯(lián)網(wǎng)均是實用派，特別是智能玻璃，別以為波音787上才有，大陸一樣有。

互聯(lián)網(wǎng)大佬篇

跨界無罪，曾經(jīng)的各類互聯(lián)網(wǎng)大佬看重的不是錢，是所搶占的技術高地，硬件固然重要，但有軟件底子的公司做硬件應該更如魚得水。

輿情漩渦之中的的百度，邀請了米蘭設計周最高獎得主，設計了一個被不少人吐槽為“片甲不留”的展臺，但百度智慧汽車旗下多款產(chǎn)品，包括MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕、百度CarLife手機-車機互聯(lián)解決方案等最新產(chǎn)品，共同構造了“百度智慧汽車生態(tài)”，依然值得一看。

四維圖新主推前裝系統(tǒng)“趣駕WeDrive3.0”，該系統(tǒng)具備“產(chǎn)品化”、“微信+”和“開放平臺”等核心競爭力，通過純車機方案趣駕WeCar，手機車機互聯(lián)方案趣駕WeLink，趣駕OS等系列產(chǎn)品為車主打造了安全、便捷的駕駛體驗。

搜狗地圖發(fā)布了首款全語音“搜狗智能導航，但本人更看好他家的手機與車輛儀表互聯(lián)方案，這技術要是量產(chǎn)了，那么以后傳統(tǒng)儀表可以下崗了，每臺車都能更換具有投射功能的儀表臺，我的儀表我做主。

安防出身的360公司全面進軍智能硬件領域，從兒童手表到小水滴攝像頭再到信用卡屏蔽套，還有人工智能識別遍地開花，不過其第三代行車記錄儀“靈鏡”讓我為此駐足，畢竟采用Ambarella A12A55處理器+Aptina AR0238全高清圖像傳感器+6片F(xiàn)1.9全高清球面玻璃鏡片，配以分辨率為854×480的16：9FWVGA - Full Wide VGA 5寸防眩目大屏產(chǎn)品在市面上并不多見。人機互動玩法多樣，手勢感應，APP一鍵舉報違章，看來以后開車夠忙的。

設備篇

HUD燎原之火已到，多年的技術沉淀令其實用性有了長足進步，不過革命尚未成功，大家仍須努力。

先鋒激光掃描抬頭顯示器，可以說是全場抬頭顯示器里面技術含量最高的了，激光技術不存在對焦問題，所以可以讓前視圖像銳利清晰。

水晶光電推出Qrios游樂士的抬頭顯示系統(tǒng)效果比不少舶來品還要好，運行自主研發(fā)的CAT OS系統(tǒng)，通過藍牙按鍵，語音助手，手機app等形成一套閉環(huán)人機交互。不過產(chǎn)品尺寸對應眾多車型仍需改善。

E-LEAD的HUD產(chǎn)品與現(xiàn)行多個車載系統(tǒng)均有對接，旗下產(chǎn)品具備行車記錄儀與抬頭顯示器功能，同時跟百度車聯(lián)網(wǎng)合作進行顯示，此外還有手機鏡像抬頭顯示器等多款產(chǎn)品。

大陸集團的抬頭顯示器推出有一段時間了，相對于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品的隱蔽性更好，與原車的契合度也更棒，自然使用起來舒適度也會更好。

充電篇

隨著新能源汽車的崛起，周邊配套產(chǎn)品跟進勢在必行，畢竟有純電車沒充電樁這是誰都不想看到的。

作為香港最大充電設備供貨商，依威能源帶來的電動車中、高速充電系統(tǒng)，其與各大車廠和汽車租賃公司均有深度合作，其中包括寶馬、沃爾沃、北汽、上汽、一嗨租車、首汽租車、以及UBER等。

“充電網(wǎng)科技”展示了最新的科技產(chǎn)品及行業(yè)解決方案，包括充電服務移動應用、充電樁產(chǎn)品、智能車位管理系統(tǒng)和分時租賃產(chǎn)品方案等軟硬件科技產(chǎn)品，以及針對充電產(chǎn)業(yè)鏈中商業(yè)、汽車廠商和運營商的充電行業(yè)解決方案。

鏡頭配件篇

別以為鏡頭組這個配件沒有什么技術含量，只是你沒有深耕細作而已。

合盈光電推出了特殊涂層鏡頭，可讓水珠接觸角小于10°，這樣一來，雨霧情況下鏡頭再不會因為沾水而模糊不清了，這對倒車后視產(chǎn)品極為重要。

愛佩儀光電的防抖鏡頭可讓細微抖動情況下的拍攝無后顧之憂，并且效果明顯，相信有實力的行車記錄儀生產(chǎn)廠家會喜歡這個新賣點。

有趣消費電子品

終歸是消費電子展，其實除了以上這些，還是有很多能喚起筆者購買欲望的東西。

昊翔的無人機本屆展會可謂是一枝獨秀了，1月份拉維展上的自動避讓技術，證實了INTEL的全面技術加入讓昊翔的無人機如虎添翼，臺風機在室外展場的飛行表演十分震撼，筆者有幸目睹了六軸機空中斷槳后的自平衡持續(xù)飛行，自動避讓系統(tǒng)已經(jīng)比1月份更為成熟，接下來就是準備好各位的腰包了。

普宙的無人機獲得了CES展會獎項， 強大的動力系統(tǒng)能夠提升最大3.8公斤的起飛重量，智能跟拍模式可以讓使用者不用過多地干涉無人機的飛行，而智能跟隨被拍攝物體進行持續(xù)拍攝，遙控平臺上配有平板支架，畫面支持多平臺共享，兼顧互動娛樂及協(xié)同工作的需要?！爸┲搿逼痫w與降落保障了飛行器的平穩(wěn)安全運行，不過我倒是覺得折疊設計更有減少機器墜落所受的損害。

佳明電子的東西懂行的都不用介紹了，這次佳明電子推出的一系列產(chǎn)品太多，沒辦法一一介紹，也是一個賣腎的節(jié)奏，展會上全球首發(fā)了鐵人三項GPS腕表Forerunner735 XT，當然還不能少了行車記錄儀等硬貨。