石開華

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和汽車科技水平的不斷提高，汽車機(jī)電一體化技術(shù)的飛速發(fā)展，使得汽車產(chǎn)業(yè)得到了跨越式發(fā)展。本研究結(jié)合汽車設(shè)計(jì)的具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了現(xiàn)代汽車機(jī)電一體化技術(shù)的方法和意義，并就機(jī)電一體化技術(shù)在實(shí)際汽車設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，希望引起汽車行業(yè)相關(guān)人士的重視。

【關(guān)鍵詞】機(jī)電一體；汽車設(shè)計(jì)；應(yīng)用

近些年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，機(jī)電一體化技術(shù)水平也在不斷提高。機(jī)電一體化技術(shù)的動(dòng)力特性、穩(wěn)定特性、安全特性和經(jīng)濟(jì)特性，研究機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，不僅有利于提高汽車整體的穩(wěn)定性，還能保證機(jī)電一體化技術(shù)質(zhì)量，對(duì)完善汽車的合理設(shè)計(jì)至關(guān)重要，而且有利于切實(shí)促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

1 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用概述

1.1 機(jī)電一體化技術(shù)的概述

機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)汽車設(shè)計(jì)中主要的應(yīng)用范圍有能夠自動(dòng)防撞的汽車激光雷達(dá)裝備、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的微機(jī)控制、能夠?qū)崿F(xiàn)汽車自動(dòng)變速的電子控制器以及汽車的ABS運(yùn)行系統(tǒng)這幾個(gè)方面。[1]機(jī)電一體化在汽車設(shè)計(jì)中的主要應(yīng)用原理是通過運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子化技術(shù)對(duì)汽車的主要機(jī)械進(jìn)行合理操控，不斷實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)技術(shù)的融合，這一技術(shù)融合產(chǎn)生的即為機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)電一體化產(chǎn)品又分為初級(jí)和高級(jí)兩大部分。初級(jí)機(jī)電一體化技術(shù)主要以微電子技術(shù)為主，提高汽車的機(jī)械運(yùn)行效率。高級(jí)機(jī)電一體化技術(shù)主要以機(jī)電一體化技術(shù)為主，引導(dǎo)現(xiàn)代化汽車設(shè)計(jì)朝著多功能化、智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化的方向發(fā)展，提升汽車設(shè)計(jì)整體的性價(jià)比，比如增強(qiáng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行效能，增強(qiáng)汽車信息處理過程中的技術(shù)控制，充分實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的科學(xué)運(yùn)用。[2]在汽車機(jī)動(dòng)裝置進(jìn)行平衡時(shí)，汽車設(shè)計(jì)人員只要準(zhǔn)確地對(duì)汽車機(jī)電控制的最佳角度位置進(jìn)行定位，就可以通過微電子技術(shù)有效控制汽車機(jī)動(dòng)系統(tǒng)的平衡，使汽車設(shè)計(jì)過程中存在的問題能夠輕松解決，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)不斷實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用推廣目標(biāo)。

1.2 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的意義

由于我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用過程中采用的機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展比較緩慢，存在起步比較晚的問題，因而為了滿足消費(fèi)者對(duì)汽車設(shè)計(jì)的功能需求，筆者對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行深入地探索具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。由于機(jī)電一體化技術(shù)所涉及的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域十分多，具體涵蓋精密機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域、傳感器技術(shù)領(lǐng)域、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域、系統(tǒng)總體技術(shù)領(lǐng)域、信息處理技術(shù)領(lǐng)域、自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域、檢測(cè)領(lǐng)域等。因而技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的相關(guān)理論，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)新發(fā)展具有十分重要的意義。創(chuàng)新我國(guó)現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)采用的機(jī)電一體化技術(shù)有利于完善汽車設(shè)計(jì)的各項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)靈活性的調(diào)節(jié)和實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的有效改進(jìn)，防止損害汽車的運(yùn)行性能，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，使得汽車零件的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)趨向精確化。因而完善機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)保障汽車整體的運(yùn)行效能至關(guān)重要。

2 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)的應(yīng)用現(xiàn)狀探究

2.1 機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備比較陳舊

汽車的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)的起步比較晚，因而傳統(tǒng)的手動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)往往無(wú)法滿足汽車用戶的實(shí)際需求。同一汽車廠對(duì)不同車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也缺乏統(tǒng)一的操作流程，使得汽車機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法能夠更加的規(guī)范化、科學(xué)化，極易出現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)不科學(xué)、設(shè)備裝置無(wú)法有效安裝的問題，無(wú)法滿足人們對(duì)于現(xiàn)代化汽車設(shè)計(jì)的基本要求。這不利于改進(jìn)和提升機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用水平。落后的汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用設(shè)備不僅耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力，還增加了機(jī)電一體化在汽車設(shè)計(jì)中的成本，不利于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化機(jī)電產(chǎn)品的更新?lián)Q代，不利于創(chuàng)新汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)。

2.2 傳統(tǒng)、落后的汽車設(shè)計(jì)理念

汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)理念的傳統(tǒng)落后性使得汽車運(yùn)行的整體性能和工作效率不能得到有效的提高，破壞了汽車本身的設(shè)計(jì)方案，增加了汽車故障發(fā)生的頻率，不適用于現(xiàn)代化機(jī)電一體化汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。傳統(tǒng)落后的汽車設(shè)計(jì)理念，使得新型的機(jī)電一體化技術(shù)方案不能夠得到有效的推廣，不利于保證汽車良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。在汽車運(yùn)行過程中，傳統(tǒng)的汽車維修人員往往忽視了對(duì)汽車設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新，使得機(jī)電一體化技術(shù)不能得到有效的推廣使用，不利于實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)方案的有效創(chuàng)新，不利于保障汽車運(yùn)行的整體安全。

2.3 汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員的綜合素質(zhì)比較低

隨著汽車需求量的增加，一些汽車行業(yè)出現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)人才緊缺的問題，使得一些非?？飘厴I(yè)的工作人員也在經(jīng)過短期培訓(xùn)后加入到汽車設(shè)計(jì)的行業(yè)中。這在某種程度上無(wú)法保障機(jī)電一體化技術(shù)的適用范圍。由于汽車設(shè)計(jì)的程序往往比較繁瑣，技術(shù)含量也比較大。如果汽車技術(shù)人員缺乏專業(yè)的知識(shí)，會(huì)使得一些小的零部件在安裝過程中被忽視，不利于保障汽車運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性。汽車機(jī)電一體化技術(shù)人員綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)的降低，使得機(jī)電一體化技術(shù)得不到有效的推廣，不利于安裝汽車機(jī)電一體化技術(shù)檢查設(shè)備。

3 完善機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的策略分析

3.1 更新現(xiàn)代化機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備

機(jī)電一體化技術(shù)人員在汽車設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)正確運(yùn)用計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，這對(duì)改善汽車工程領(lǐng)域的機(jī)械技術(shù)、計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的運(yùn)行效力十分重要。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)不斷改善機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)備，有效提升汽車設(shè)計(jì)的信息處理技術(shù)具有重要的作用。汽車設(shè)計(jì)系統(tǒng)的安全有效運(yùn)行還依賴于汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)、汽車電力系統(tǒng)的微電子技術(shù)、汽車運(yùn)行數(shù)控系統(tǒng)的制造技術(shù)、汽車輔助制造系統(tǒng)的技術(shù)、計(jì)算機(jī)集成技術(shù)等。機(jī)電一體化設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)備的創(chuàng)新能夠?qū)崿F(xiàn)汽車設(shè)計(jì)的各項(xiàng)方案，提升汽車運(yùn)行的整體功能，實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)與機(jī)電運(yùn)行系統(tǒng)的完美結(jié)合。

3.2 與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理念

汽車機(jī)電一體化技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)在汽車性能的完善過程中具有十分重要的作用，機(jī)電一體化作為汽車設(shè)計(jì)過程中最為重要的一個(gè)技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)程序與理念的創(chuàng)新對(duì)提升汽車的整體性能是非常必要的，因而要克服種種因素的阻礙。因?yàn)槠噧?nèi)部各零部件運(yùn)行的好壞與人們出行的生命財(cái)產(chǎn)安全問題密切相關(guān)，為了使汽車的微電子精算技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)相互融合，應(yīng)當(dāng)不斷追求汽車的高性能，這對(duì)改進(jìn)汽車整體性能具有十分重要的意義。只有把汽車的機(jī)電一體化技術(shù)不斷運(yùn)用到汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，增強(qiáng)汽車機(jī)電一體化的微電子技術(shù)水平，才能使汽車的平穩(wěn)性和安全性得到較大的提高。

3.3 創(chuàng)新機(jī)電一體化技術(shù)，提升汽車設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)

隨著機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的智能化、靈活化、功能化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車機(jī)電一體化設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)積極引入專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)，提升專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)定期的新技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)考核制度，使機(jī)電一體化技術(shù)人員能夠明確掌握汽車整體結(jié)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)的專業(yè)規(guī)范，進(jìn)而提升汽車的運(yùn)行質(zhì)量。為了規(guī)范機(jī)電一體化汽車設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)扎實(shí)機(jī)電一體化技術(shù)，不斷完善汽車設(shè)計(jì)的理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，不斷推廣微電子技術(shù)的應(yīng)用范。這有利于提升機(jī)電一體化人員的實(shí)踐操作能力，方便汽車精算系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)的完美調(diào)控，不斷提升汽車運(yùn)行的整體水平。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，伴隨著機(jī)電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用中的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車安全性、穩(wěn)定性、自動(dòng)性要求的提高，筆者認(rèn)為，我國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷鼓勵(lì)機(jī)電一體化技術(shù)人員進(jìn)行科技創(chuàng)新，改進(jìn)汽車自動(dòng)控制技術(shù)和微電子技術(shù)，在修理過程中積極完善汽車的零部件，加大對(duì)汽車機(jī)電一體化技術(shù)功能部件的安裝檢查力度，提高對(duì)機(jī)電一體化中計(jì)算機(jī)技術(shù)與微電子技術(shù)的重視程度，切實(shí)滿足消費(fèi)者對(duì)汽車性能的需求，保障社會(huì)公眾的出行安全。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：湯靜]