5G時代即將到來。雖然第五代移動通信技術(shù)（5G）仍在起步階段，但它已然成為全球通信行業(yè)的風暴口。尚在孵化中的5G將可能使用比現(xiàn)有移動網(wǎng)絡(luò)更高的頻譜，因此能夠提供極快的傳輸速度，支持更多的終端接入，以及更短的延遲時間。在剛剛過去的2016年世界移動通信大會（MWC）上，各大通信廠商的5G技術(shù)角力堪稱精彩。英特爾展示了其針對5G的開發(fā)試驗平臺以及針對物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計的連接解決方案；愛立信展示了5G無線測試床的升級版，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)25Gbps的速率；華為發(fā)布了一系列5G新空口技術(shù)；而中興則憑借其Pre5G Massive MIMO技術(shù)獲得了“最佳移動技術(shù)突破獎”和“CTO選擇大獎”。

5G之所以受人矚目，因為它將使物聯(lián)網(wǎng)進入到一個新的階段。愛立信使用5G通信技術(shù)讓卡車之間的距離實時永遠保持最小，進而減小風阻來達到省油的目的。Keysight Technologies全球高級副總裁Gue SESE設(shè)想，將來會有很多設(shè)備，包括鞋子、足球場地都會裝備感應(yīng)器，觀眾在觀看足球賽時獲得的信息能夠與裁判一樣多；甚至在發(fā)球時觀眾可以從球員的角度來看比賽。

在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，5G技術(shù)對于“智慧城市”的構(gòu)建具有突破性作用。5G是“萬物互聯(lián)”的關(guān)鍵載體，是“智慧城市”的基石。“智慧城市”可以有效治療“城市病”（交通擁堵、環(huán)境污染、信息孤島和公共安全），比如對交通的改變：過去只通過簡單的傳感設(shè)備實現(xiàn)被動感知，未來在5G通信和云計算等技術(shù)的幫助下，可以實現(xiàn)車與車、車與路之間的實時信息交互，傳輸彼此的位置、速度、行事路徑，避免交通擁堵，還可以為城市交通規(guī)劃者提供預(yù)測模型。

除了在交通領(lǐng)域的應(yīng)用之外，能夠?qū)崟r連接發(fā)出信息的物體將會越來越多。如果說從2G到3G、4G的升級是語音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪M化，那么速度更快、時延更低和支持大連接能力更強的5G將會帶來“萬物互聯(lián)”的能力。換句話說，5G技術(shù)真正的未來不止在于數(shù)據(jù)傳輸速度的進一步提升，更在于它是人類能力的延伸——設(shè)想一下，如果你周圍的一切物體都處于實時聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)能夠互相感知交互，這其中會有多么精彩的想象力？甚至有從業(yè)者評價稱，5G如果能實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，那么接下來的移動通信技術(shù)有可能只是5G基礎(chǔ)上的升級。

目前5G仍在起步階段，圍繞著5G，標準制定、技術(shù)研發(fā)、商用進展和與應(yīng)用研究正在按照時間表向前推進。雖然幾家有實力的廠商的5G技術(shù)已經(jīng)接近成型，但研發(fā)新一代的通信技術(shù)需要大量的時間、資金和技術(shù)投入，使得5G標準出臺和商業(yè)化的過程仍有漫長的道路要走。根據(jù)5G的標準化時間表，外界普遍認為，到2020年5G標準才能正式發(fā)布并開始商用。而且，在標準發(fā)布后5G終端和應(yīng)用正式普及開來還需要更長時間。

所有國家和企業(yè)對5G都有著空前的熱情和期待，不僅由于它可能帶來的想象力，更因為它代表著下一代世界通信技術(shù)的話語權(quán)。國際標準化組織已經(jīng)初步明確2016年正式啟動標準研制，一些國家已經(jīng)提出了5G商用時間表。

在歷次通信技術(shù)標準制定中落后于美歐的中國也在積極行動，意圖彌補前幾代移動通信技術(shù)標準制定中的遺憾。此前，“十三五”規(guī)劃綱要明確要加快信息網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，積極推進5G和超寬帶關(guān)鍵技術(shù)研究，并啟動5G商用；2013年，工信部牽頭成立MG2020推進組，正式啟動了中國的5G標準化研究。

只有擁有足夠研發(fā)和資金實力的企業(yè)和國家才能影響直至主導5G的標準制定。目前看來，中國、歐洲和美國三個經(jīng)濟體最有可能掌控局面。根據(jù)2G、3G和4G時代的歷史經(jīng)驗，誰能夠掌握更多的通信標準話語權(quán)，將會對其技術(shù)是否能夠被全世界使用起到關(guān)鍵作用。換句話說，5G時代的到來，與此前通信技術(shù)更迭換代一樣，將會迎來產(chǎn)業(yè)格局的再次洗牌。