做關(guān)于出行的大生意 劉逸洵和他的嘟嘟巴士

陳醫(yī)生

說到互聯(lián)網(wǎng)出行市場，或許你會(huì)在第一時(shí)間想起《滴滴出行》和Uber?？墒?，他們并不是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的全部，在一些細(xì)分領(lǐng)域中，依然有很多人在執(zhí)著前行，劉逸洵和他的嘟嘟巴士就是其中的一員。

阿里巴巴與騰訊混搭的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者

劉逸洵，時(shí)年28歲，生在一個(gè)商業(yè)氛圍濃重的潮汕家庭?！案赣H18歲時(shí)，就拉著幾火車皮的陶瓷上北京銷售，成為當(dāng)時(shí)眾人羨慕的‘萬元戶。叔叔則在潮州經(jīng)營陶瓷，把自家的品牌打造成‘國瓷。成為政府送給外賓的國禮。”劉逸洵這樣介紹自己的家庭。在父輩的耳濡目染下，劉逸洵從童年時(shí)代開始，就對(duì)經(jīng)商有著濃厚的興趣。

隨著時(shí)間的流逝，劉逸洵順利進(jìn)入廣東外語外貿(mào)大學(xué)就讀。或許是深刻在骨子里的潮汕商人基因，大學(xué)時(shí)期的劉逸洵并不安份。讀大一時(shí)，劉逸洵提前一個(gè)月到校，發(fā)現(xiàn)自己的新同學(xué)對(duì)生活用品有著巨大的需求。針對(duì)于此，他開始代銷某品牌的洗衣機(jī)，銷量達(dá)到數(shù)百臺(tái)，盈利近萬元人民幣。大二時(shí)，學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)專業(yè)的他發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)都需要制作網(wǎng)站和APP，于是便組織起一個(gè)社團(tuán)接單開發(fā)。一年后，社團(tuán)的賬戶中已經(jīng)有了數(shù)萬元人民幣的資金流。大三時(shí)（2010年），由于崇拜馬云，他嘗試向阿里巴巴投遞簡歷，并獲得了一年的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。在阿里巴巴，劉逸洵親身體會(huì)到了其非常狼性的銷售型公司文化，也更加堅(jiān)定了創(chuàng)業(yè)的信心。

可能是受到潮汕商人愛抱團(tuán)的傳統(tǒng)觀念影響，劉逸洵離開了杭州，來到潮汕商人更集中的深圳，并于2011年入職騰訊。至今，劉逸洵還記得自己在新入職員工小組聚會(huì)上的發(fā)言：“來騰訊是為了學(xué)習(xí)大公司的企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，兩年后我自己會(huì)出去創(chuàng)業(yè)?！?/p>

創(chuàng)業(yè)，一定要好好調(diào)研

2015年，一直惦記著自己創(chuàng)業(yè)的劉逸洵準(zhǔn)備開始完成夢想。彼時(shí)，在騰訊和阿里巴巴的工作經(jīng)歷，讓他對(duì)自己的創(chuàng)業(yè)充滿信心。那一年，他聯(lián)合自己的校友和同學(xué)，共同創(chuàng)立了深圳市樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。

創(chuàng)業(yè)，總是需要一個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)劉逸洵和團(tuán)隊(duì)總共列出了20多個(gè)可以一試身手的項(xiàng)目，并花了兩個(gè)月時(shí)間持續(xù)不間斷地進(jìn)行調(diào)研討論。在分析了“衣食住行”這四個(gè)大市場，并完成20多個(gè)項(xiàng)目的調(diào)研后，他們發(fā)現(xiàn)“行”這個(gè)領(lǐng)域在互聯(lián)網(wǎng)還比較空白，滲透率還比較低，僅在出租車和專車領(lǐng)域有比較成功的案例。在調(diào)研過程中，劉逸洵和團(tuán)隊(duì)獲取并分析了很多的數(shù)據(jù)，并從中判斷出中長途的出行需求將會(huì)是未來的一個(gè)痛點(diǎn)。而且，通過數(shù)據(jù)他們還發(fā)現(xiàn)，一輛巴士可以解放四十輛小汽車的運(yùn)力，不僅符合環(huán)保政策的要求，還滿足了共享經(jīng)濟(jì)的要求。而且最重要的是，這個(gè)項(xiàng)目能解決民生問題，是對(duì)社會(huì)有益的。于是，他們最終選擇在巴士領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

有趣的是，這并不是劉逸洵第一次做巴士的生意。早在大學(xué)時(shí)期，他就發(fā)現(xiàn)自己所在的同鄉(xiāng)會(huì)內(nèi)部有這樣一個(gè)需求：從學(xué)校到客運(yùn)站有很長的一段距離，每到節(jié)假日同學(xué)返家，拖著行李轉(zhuǎn)公交換地鐵十分不便。于是，劉逸洵便想到找車接送：“一開始只是用面包車接送，沒想到一下子有好多人報(bào)名，后來就換了大巴，一輛不夠就再加一輛?！?/p>

有了項(xiàng)目，接下來就需要啟動(dòng)資金。創(chuàng)業(yè)初始，劉逸洵的核心團(tuán)隊(duì)共15人，絕大部分都有在BAT和寶潔等大公司的供職經(jīng)歷。一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)加上一個(gè)有前景的項(xiàng)目，融資自然水到渠成。很快，團(tuán)隊(duì)就拿到了50萬元人民幣的種子投資。一個(gè)星期后，第二筆百萬元人民幣級(jí)的融資也很快到位。有錢又有人，他們的產(chǎn)品也很快出爐，2015年4月底，嘟嘟巴士平臺(tái)正式在深圳上線運(yùn)營。

創(chuàng)業(yè)，不光是一帆風(fēng)順

從創(chuàng)立企業(yè)，到完成融資，再到產(chǎn)品上線，4個(gè)月的時(shí)間里，劉逸洵和他的團(tuán)隊(duì)走得很順利，不僅完成了多次融資，還讓自己的產(chǎn)品成功在市場中站住了腳跟。似乎，接下來的日子里，公司也會(huì)按照這樣的勢頭發(fā)展壯大。可是，創(chuàng)業(yè)從來就沒有順風(fēng)順?biāo)@一說，雖然開了個(gè)好頭，但困難仍會(huì)接踵而至。

這個(gè)困難來自于嘟嘟巴士的第三次融資。由于當(dāng)時(shí)項(xiàng)目發(fā)展順利，再加上與投資人關(guān)系融洽，導(dǎo)致劉逸洵和團(tuán)隊(duì)雖然接到了其他投資公司千萬人民幣級(jí)的投資意向，但都婉言謝絕了對(duì)方的好意?？商煊胁粶y風(fēng)云，就在即將完成第三次融資的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上，一個(gè)消息的從天而降讓嘟嘟巴士的融資前景瞬間陷入一片黑暗之中。那時(shí)，滴滴出行毫無預(yù)兆的忽然宣布進(jìn)軍巴士領(lǐng)域，這一消息引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。一位大佬的入局顯然對(duì)投資人的行為產(chǎn)生了巨大影響，嘟嘟巴士的好幾個(gè)意向投資方均選擇了反悔，這對(duì)于劉逸洵和他的團(tuán)隊(duì)來說無異于滅頂之災(zāi)?！爱?dāng)時(shí)三個(gè)投資機(jī)構(gòu)都反悔了。滴滴要做，他們都在觀望，暫時(shí)不敢投了?！眲⒁蒌绱嘶貞?，由于先前拒絕了其他投資人的投資意向，團(tuán)隊(duì)的資金存量瞬間告急，最困難的時(shí)候賬上的錢只夠花一個(gè)月。

危機(jī)之下，劉逸洵開始四處尋求幫助，幾乎拜訪了身邊每一個(gè)朋友。好在天無絕人之路，經(jīng)朋友介紹劉逸洵找上了華興資本，華興資本也向他伸出了援手，為他推薦了三十多個(gè)投資機(jī)構(gòu)。最終，嘟嘟巴士的機(jī)場快線和周邊游等中長線大巴戰(zhàn)略贏得了投資人的青睞，劉逸洵和團(tuán)隊(duì)順利拿到了5 200萬元人民幣的A輪投資。有驚無險(xiǎn)地度過了難關(guān)。時(shí)至今日，嘟嘟巴士已經(jīng)完成了1億元人民幣的B輪融資，平臺(tái)線路數(shù)達(dá)到2 000條，關(guān)注用戶突破100萬，業(yè)務(wù)拓展到包含深圳、北京、廣州、海南、陽朔、珠海和香港等十多個(gè)省市地區(qū)，巴士場景覆蓋上下班、直通車、周末游和自主包車等多個(gè)方向。

未來，迎難而上

目前，在公交出行市場已經(jīng)呈現(xiàn)出群雄爭霸的局面，相關(guān)APP除了大佬如《滴滴出行》以外，還有很多創(chuàng)業(yè)者—如北京的《接我》，深圳的《嗒嗒巴士》和《小豬巴士》等，甚至還有一些城市的公交集團(tuán)也開始推出定制巴士的服務(wù)。面對(duì)嚴(yán)峻的市場形式，劉逸洵和他的團(tuán)隊(duì)卻顯得信心十足。

面對(duì)《滴滴出行》這樣的大佬級(jí)APP，劉逸洵坦言并不擔(dān)心。巴士和快車有很大的區(qū)別，巴士是一對(duì)多，快車是一對(duì)一。在快車領(lǐng)域，粘性不高，對(duì)于今天坐了哪家的車這件事，實(shí)際上用戶并不太關(guān)心，誰家補(bǔ)貼多就用誰的產(chǎn)品。可巴士卻不一樣，坐一趟也就兩三元錢，無論補(bǔ)貼多高，用戶節(jié)省的成本也有限。同時(shí)，巴士還有一種特殊的空間氛圍：同樣一車人，每天上下班有兩個(gè)小時(shí)共處的時(shí)間，每個(gè)月22個(gè)工作日，如此循環(huán)，久而久之便會(huì)形成一種氛圍，一個(gè)團(tuán)體?！熬拖袷菍W(xué)校的一個(gè)班集體一樣”，劉逸洵打趣地說?！兜蔚纬鲂小啡刖值牡谝粋€(gè)月，打著1分錢坐巴士的旗號(hào)來勢洶洶。團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)對(duì)此十分擔(dān)心：究竟自己能不能頂住這家出行行業(yè)的大佬級(jí)企業(yè)?？墒?，通過后臺(tái)數(shù)據(jù)，他們卻發(fā)現(xiàn)絕大部分巴士的運(yùn)轉(zhuǎn)都沒受到影響，客戶流失很細(xì)微。由此，他們認(rèn)定價(jià)格戰(zhàn)在巴士領(lǐng)域恐怕很難奏效，由此更堅(jiān)定了走下去的信心。

而對(duì)于移動(dòng)出行領(lǐng)域的未來，劉逸洵也有著自己的看法。他認(rèn)為未來的挑戰(zhàn)將來自于兩個(gè)方面，一是政策動(dòng)向，二是傳統(tǒng)利益的博弈。任何一個(gè)新興互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的推出，總是在傳統(tǒng)行業(yè)與創(chuàng)新之間劃下了一道口子。而互聯(lián)網(wǎng)解決的正是信息不對(duì)稱和信息滯后的問題，從而帶來效率和體驗(yàn)的提升。即使面臨未知的挑戰(zhàn)，效率的提升及體驗(yàn)的升級(jí)將是讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不斷壯大最厚實(shí)的土壤。未來，嘟嘟巴士團(tuán)隊(duì)將迎難而上，不斷整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)作效率，并改善用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更高的用戶粘性，為自己的產(chǎn)品拓展出更多跨界合作的想象空間。