蔣志光++張立鑫

摘 要：本文借鑒國內(nèi)外的眾多研究成果的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和智慧物流的關(guān)系，提出“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場化推廣”的創(chuàng)新型智慧物流發(fā)展模式，該模式的實(shí)現(xiàn)將大力推動智慧物流的可持續(xù)健康發(fā)展及智慧城市的現(xiàn)代化水平。

關(guān)鍵詞：云計(jì)算；物聯(lián)網(wǎng)；物流

中圖分類號： TP38 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2

0 引言

智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術(shù)協(xié)會在原有智能物流的基礎(chǔ)上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的研究，提出了智能物流發(fā)展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學(xué)者提出智慧物流是在智能物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它更加注重整體智能特征、協(xié)作性決策等發(fā)展模式，且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流的實(shí)現(xiàn)中起著極其重要的作用，智慧物流的實(shí)現(xiàn)將大力推動智慧城市的大發(fā)展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認(rèn)為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設(shè)計(jì)一個實(shí)時智慧物流信息系統(tǒng)解決貨運(yùn)行業(yè)在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現(xiàn)代化水平。眾多學(xué)者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究。

1 我國智慧物流發(fā)展存在迫切性

1.1 智慧物流將大幅度降低企業(yè)物流的成本

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國物流企業(yè)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分信息化的不足1/4，全面實(shí)現(xiàn)的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結(jié)果是企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與企業(yè)之間的信息出現(xiàn)不暢，很多成本的提高出現(xiàn)在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業(yè)的管理水平，降低物流成本。

1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業(yè)的競爭力

智慧物流的實(shí)施有利于加快改進(jìn)企業(yè)物流的管理模式，提高其運(yùn)作效率和供應(yīng)鏈的協(xié)同化水平，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化進(jìn)程，從而解決在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈消耗大量燃油，造成環(huán)境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領(lǐng)域的快速傳輸和相應(yīng)能力，構(gòu)筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持

智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持，它可以將傳感器和感應(yīng)器裝備到交通設(shè)施中，如車輛、電網(wǎng)、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)多樣化、多源化的數(shù)據(jù)采集，并通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等手段完成信息的高度共享，從而實(shí)現(xiàn)人、物、信息、決策的高效融合。

2 我國智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀和主要問題

我國部分單位的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的部分技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能自動化等先進(jìn)水平，如中儲股份、外運(yùn)發(fā)展、中海發(fā)展等，同時各地政府在智慧物流發(fā)展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現(xiàn)在：

2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小、分散、布局亂、管理水平低下

目前，河北省有不少小企業(yè)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業(yè)存在著規(guī)模小，開發(fā)的系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，信息無法共享等問題，這樣的結(jié)果是：缺乏有效的系統(tǒng)化管理，生產(chǎn)要素不能實(shí)現(xiàn)自由流動，資源配置不合理，難以形成統(tǒng)一、開放的市場。由于缺乏統(tǒng)一管理、信息不能實(shí)現(xiàn)共享，造成企業(yè)間彼此之間沒有交流，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，河北省運(yùn)輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常是去的時候超載，回來時是空載。

2.2 編碼、文件格式等標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，也沒有前瞻性的規(guī)劃

從信息論角度上講，智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由于物流企業(yè)間的信息系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，每個系統(tǒng)都一套標(biāo)準(zhǔn)，從而無法實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。同樣在發(fā)達(dá)國家，在條形碼、物流編號、數(shù)據(jù)接口等方面建立了一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)完成企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換。同時，為解決末端數(shù)據(jù)的多源化和多樣化，難以實(shí)現(xiàn)共享的問題，他們提出了在層次結(jié)構(gòu)中加入“數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化”層的概念，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的同構(gòu)化處理。

2.3 信息技術(shù)手段落后，缺乏完善統(tǒng)一的平臺

目前，在河北省的物流企業(yè)信息技術(shù)落后，信息系統(tǒng)功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術(shù)的貨物追蹤系統(tǒng)、倉庫的智能化管理系統(tǒng)、運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應(yīng)用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和協(xié)同優(yōu)化。

2.4 高水平的專業(yè)人才匱乏

人才是構(gòu)建社會高速發(fā)展的技術(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息系統(tǒng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才更是缺之又缺。

3 基于云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流發(fā)展模式

通過分析智慧物流發(fā)展的必要性及河北省的現(xiàn)狀后，將有針對性地研究發(fā)展對策和模式。

3.1 政府應(yīng)在發(fā)展中起“主導(dǎo)作用”

政府應(yīng)在發(fā)展中起“主導(dǎo)作用”，其發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在整個智慧物流的發(fā)展過程中，政府應(yīng)該起“主導(dǎo)作用”，一是政府需要提供符合發(fā)展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業(yè)作為未來智慧物流發(fā)展的核心力量；三是配套相應(yīng)的資金用于通訊、物聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；四是研發(fā)智慧物流的信息服務(wù)公共平臺。

3.2 通過產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，建立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息平臺

通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于信息化建設(shè)所需的標(biāo)準(zhǔn)化和各類信息數(shù)據(jù)處理和傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，如代碼、接口等，同時加快推進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化、規(guī)?；?、協(xié)同化。

3.3 發(fā)揮企業(yè)主體作用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同性、信息的共享性和決策智能性

企業(yè)是智慧物流的主體，而要想實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧化就必須使用先進(jìn)的數(shù)據(jù)設(shè)備和數(shù)據(jù)共享設(shè)備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數(shù)據(jù)傳至系統(tǒng)平臺，從而為系統(tǒng)完成信息轉(zhuǎn)化、決策支持、協(xié)同化處理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.4 建立標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)，保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，降低物流成本

標(biāo)準(zhǔn)化工作是實(shí)現(xiàn)智慧物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展、信息實(shí)現(xiàn)共享，決策支持準(zhǔn)確性和智能性提高的基礎(chǔ)。首先應(yīng)該強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)作，推進(jìn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和各類信息標(biāo)準(zhǔn)化體系，其次是在物理上實(shí)現(xiàn)各類編碼標(biāo)識、接口、信息安全的基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)等。

3.5 最終實(shí)現(xiàn)引入市場機(jī)制，增強(qiáng)智慧物流發(fā)展的動力

智慧物流的最終是引入市場，增強(qiáng)智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的良性循環(huán)，并為智慧城市的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié)論

眾多學(xué)者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究，但系統(tǒng)化的發(fā)展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內(nèi)外的眾多研究成果的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和智慧物流的關(guān)系，提出“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場化推廣”的創(chuàng)新型智慧物流發(fā)展模式，該模式的實(shí)現(xiàn)將大力推動智慧物流的可持續(xù)健康發(fā)展及智慧城市的現(xiàn)代化水平。

參 考 文 獻(xiàn)

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[3] 王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動中國智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）：30-35.