李舟

摘 要：在地鐵工程的建設(shè)中，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安裝施工是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的重要組成部分。由于地鐵工程施工環(huán)境的封閉性和局限性，地鐵施工技術(shù)要比地面及建筑內(nèi)部的施工技術(shù)都要復(fù)雜的多，地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工也不例外。本文從地鐵施工中的安全管理、工程不同階段的施工管理以及地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)中的一些施工管理技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)施工管理的準(zhǔn)備、進(jìn)行及收尾這三個(gè)不同階段進(jìn)行了研究，并指出了地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工注意事項(xiàng)以及技術(shù)要點(diǎn)，為暖通空調(diào)系統(tǒng)在地鐵工程中的施工提出了一些意見和建議。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；暖通空調(diào)系統(tǒng)；施工研究

中圖分類號(hào)： U260.4+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）16-91-2

0 引言

地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)是地鐵工程建設(shè)和地鐵日常運(yùn)行的重要組成部分，它不僅決定著地鐵內(nèi)部的空氣環(huán)境質(zhì)量，還需要為地鐵運(yùn)行要求及意外突發(fā)情況對(duì)地鐵區(qū)間隧道及車站內(nèi)的空氣通風(fēng)等做好保障。不僅如此，隨著地鐵作為城市交通運(yùn)輸工具的普及，越來越多的人們選擇了乘坐地鐵出行，更大的運(yùn)載量也為地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)提出了更高的要求。這一切都需要通過在地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)施工階段進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理才能夠?qū)崿F(xiàn)。

1 地鐵空調(diào)工程安全管理

談施工必談安全，安全是任何施工中首要保證的問題。安全管理也是地鐵暖通空調(diào)工程施工管理中的重中之重，科學(xué)合理的安全管理體制，對(duì)避免發(fā)生安全事故是很有必要的。地鐵工程因其工程面積廣，涉及的專業(yè)和系統(tǒng)類別多，施工過程中電焊作業(yè)多、高空作業(yè)點(diǎn)多、用電機(jī)具較多、設(shè)備和材料搬運(yùn)也較多，故而其可能出現(xiàn)的安全隱患的概率也較高。因此，地鐵空調(diào)工程在施工的整個(gè)時(shí)期內(nèi)，必須由專職的安全員對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、交底、過程監(jiān)督以及檢查。同時(shí)，還要結(jié)合作業(yè)環(huán)境和特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理措施，建立健全一個(gè)高效合理的安全管理體制，這樣才能為整個(gè)工程的安全提供保障。

2 地鐵空調(diào)系統(tǒng)施工管理

當(dāng)下，地鐵工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是其地鐵工程中最具復(fù)雜、管線安裝占用空間最大的專業(yè)，其施工難度大、交叉作業(yè)多、需協(xié)調(diào)的面廣。在施工建設(shè)中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工管理可按照時(shí)間順序，分為準(zhǔn)備階段的施工管理、施工過程的施工管理及施工收尾階段的施工管理。

2.1 施工準(zhǔn)備階段

地鐵工程的暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工和其他施工一樣，在施工的準(zhǔn)備階段必須要完成三件事情：一是要熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，將圖紙和設(shè)計(jì)問題在施工前明確和解決，二是要依據(jù)圖紙進(jìn)行設(shè)備和材料備料，三是施工前要進(jìn)行技術(shù)交底并核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)尺寸和標(biāo)高。暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工技術(shù)人員要做到對(duì)施工圖中的設(shè)計(jì)說明、施工平面圖及系統(tǒng)原理圖、設(shè)備型號(hào)、材料規(guī)格等進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核，并且嚴(yán)格核實(shí)圖紙中是否存在不正確的地方，一旦發(fā)現(xiàn)在施工前必須明確。

技術(shù)員必須熟悉暖通空調(diào)材料的規(guī)格、型號(hào)、性能和相應(yīng)的國(guó)家或行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。搞清楚什么位置用什么規(guī)格的材料，用多少量，技術(shù)員要提供準(zhǔn)確，材料員要核對(duì)準(zhǔn)確，發(fā)放準(zhǔn)確，并且做好材料發(fā)放登記單。施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底和建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、安裝等單位的圖紙會(huì)審尤為重要，設(shè)計(jì)交底會(huì)上，設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)說明、設(shè)計(jì)原理、施工中設(shè)備和材料選型及施工注意事項(xiàng)等進(jìn)行交底，將設(shè)計(jì)意圖和盤托出的給監(jiān)理和施工單位明確；圖紙會(huì)審，施工單位經(jīng)過會(huì)前的圖紙消化，將圖紙中設(shè)計(jì)不明確的，矛盾的，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的問題通過會(huì)議由設(shè)計(jì)進(jìn)行答疑。設(shè)計(jì)技術(shù)交底和圖紙會(huì)審的深度直接關(guān)乎著整個(gè)暖通空調(diào)系統(tǒng)的質(zhì)量。而施工單位技術(shù)人員給作業(yè)班組的技術(shù)交底，在施工過程中，起到至關(guān)重要作用。工程的不同，每個(gè)系統(tǒng)的工序也不一樣，工藝也就不一樣，這就要求在每個(gè)工序中，每個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要有詳細(xì)的技術(shù)交底。

2.2 施工進(jìn)行階段

地鐵工程的通風(fēng)空調(diào)施工過程管控尤為重要，在狹小的地下空間中，尤其是在地鐵設(shè)備區(qū)，空間小，專業(yè)和系統(tǒng)管線多。要求我們?cè)谑┕で?，必須進(jìn)行各專業(yè)管線安裝標(biāo)高和位置進(jìn)行合理排布，在管線排布一般遵循先大后小，先無壓后有壓等原則進(jìn)行。在地鐵設(shè)備區(qū)走廊位置，出現(xiàn)的管線是最多的，而通風(fēng)空調(diào)專業(yè)的管道尺寸又最大，通過綜合支吊架的方式能提前確定各專業(yè)管線的安裝位置和標(biāo)高，避免管線打架現(xiàn)象，同時(shí)能提升設(shè)備區(qū)吊頂標(biāo)高。

地鐵工程中暖通空調(diào)的施工進(jìn)度管理不僅僅是本專業(yè)，而應(yīng)與其他系統(tǒng)和專業(yè)配合，統(tǒng)籌考慮。在地鐵工程中，同一區(qū)域可能存在幾個(gè)專業(yè)的管線，需要分層布置，這就需要我們從施工規(guī)范要求和工序要求合理考慮，一般空間最上層應(yīng)布置電力橋架或系統(tǒng)線槽，第二層布置風(fēng)管，第三層布置水管和空調(diào)水管道，這有這樣將管線合理排布，明確各專業(yè)和系統(tǒng)施工時(shí)序，才能保證各專業(yè)工作順利完成。

另外，在地鐵暖通空調(diào)的施工建設(shè)中，各方配合工作尤為重要，一旦出現(xiàn)了互相配合的差錯(cuò)，整個(gè)工程進(jìn)度將會(huì)延誤，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量也得不到保證。地鐵暖通空調(diào)工程屬于室內(nèi)設(shè)備安裝工程，結(jié)構(gòu)驗(yàn)收完成后，室內(nèi)砌體完成時(shí)，通風(fēng)專業(yè)施工人員就可進(jìn)場(chǎng)施工，進(jìn)場(chǎng)前要將進(jìn)度計(jì)劃與裝修進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行匹配，確?，F(xiàn)場(chǎng)工序順利銜接。工程進(jìn)度有階段性和不連續(xù)性，這不只是由于暖通空調(diào)專業(yè)一方面導(dǎo)致的，還可能是由于其他專業(yè)交叉配合引起的，其他專業(yè)的進(jìn)度也會(huì)影響暖通工程進(jìn)度。如電氣專業(yè)給電不及時(shí)，暖通設(shè)備調(diào)試就沒法進(jìn)行。所以，暖通空調(diào)的進(jìn)度計(jì)劃要和其他各項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃一樣，都要和整個(gè)工程的總進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)，在施工過程中做到統(tǒng)籌安排，合理安排施工，有效地完成階段性工作量。

2.3 施工收尾階段

地鐵暖通工程的收尾是比較繁瑣的一個(gè)階段，存在著很多細(xì)節(jié)進(jìn)行完善，并對(duì)每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，達(dá)到設(shè)計(jì)的功能要求。

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)體工程完工后，還需要進(jìn)行單機(jī)、單系統(tǒng)、無負(fù)荷試運(yùn)行等調(diào)試。風(fēng)系統(tǒng)中需要對(duì)風(fēng)機(jī)、空調(diào)末端、風(fēng)閥等單機(jī)設(shè)備調(diào)試，同時(shí)還需要進(jìn)行風(fēng)量平衡測(cè)試；空調(diào)水系統(tǒng)中需要對(duì)冷水機(jī)組、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔、水系統(tǒng)閥門等單機(jī)設(shè)備調(diào)試，同時(shí)還需進(jìn)行水量平衡調(diào)試，空調(diào)無負(fù)荷試運(yùn)行直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3 施工管理中的技術(shù)難點(diǎn)

地鐵工程中的暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工要比其他建筑內(nèi)復(fù)雜，因此在地鐵暖通空調(diào)施工中存在著一些技術(shù)上的難點(diǎn)，例如大型設(shè)備（冷水機(jī)組、隧道風(fēng)機(jī)）的進(jìn)場(chǎng)、吊裝、搬運(yùn)，以及地鐵封閉環(huán)境下的動(dòng)火作業(yè)。針對(duì)第一個(gè)問題，在地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前必須制定設(shè)備吊裝的安全專項(xiàng)方案和施工方案，特別重大危險(xiǎn)源的作業(yè)安全專項(xiàng)方案還需經(jīng)相關(guān)專家評(píng)審?fù)ㄟ^后方可作業(yè)。作業(yè)前項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)人員、技術(shù)人員對(duì)作業(yè)班組須層層進(jìn)行交底，確保所有人員都熟悉方案。設(shè)備吊裝過程中嚴(yán)格按照編制的吊裝方案執(zhí)行，杜絕任何人員簡(jiǎn)化安全措施。針對(duì)第二個(gè)問題，地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)在施工時(shí)尤其是現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火和焊接作業(yè)，提高施工人員的防火意識(shí)，作業(yè)人員一定要持證上崗，動(dòng)火前嚴(yán)格動(dòng)火審批手續(xù)（需開具動(dòng)火作業(yè)證），現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置動(dòng)火看護(hù)人員，動(dòng)火時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須配備不少于兩具滅火器，配置接火盆，防止火渣濺飛，有條件時(shí)，作業(yè)區(qū)域配置通風(fēng)設(shè)備，及時(shí)排出焊接煙塵。

4 結(jié)論

綜上所述，在地鐵工程的暖通空調(diào)施工中，施工和技術(shù)管理人員都要根據(jù)國(guó)家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來熟悉工程設(shè)計(jì)圖紙，編制出有效的施工組織設(shè)計(jì)，抓住施工過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等控制要點(diǎn)，對(duì)本文中分析的各個(gè)要點(diǎn)加以重點(diǎn)關(guān)注，完成各項(xiàng)相關(guān)施工管理工作，最終確保暖通空調(diào)施工有序推進(jìn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 鮑成宇.城市軌道交通地下車站集中供冷研究[D].重慶：重慶大學(xué)，2012.

[2] 李國(guó)慶.新型城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能集成系統(tǒng)研宄[D].天津：天津大學(xué)，2008.

[3] 李國(guó)慶.城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)[J].

都市快軌交通，2004，17（6）：5-7.

[4] 王前進(jìn)，翟曉強(qiáng)等.國(guó)內(nèi)地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)研究進(jìn)展[J].建筑科學(xué)，2012，23（8）：98-103.

[5] 姜朝陽.淺談暖通空調(diào)工程的施工管理[J].科技風(fēng)尚，2008（12）：109-110.