撰文/王超

■432000 95825部隊(duì)75分隊(duì)

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運(yùn)五/B型飛機(jī)冷氣系統(tǒng)常見故障原因分析及措施

撰文/王超

■432000 95825部隊(duì)75分隊(duì)

通過分析冷氣系統(tǒng)的組成，介紹維護(hù)過程中應(yīng)該注意的問題及方法。冷氣系統(tǒng)；漏氣；預(yù)防

故障現(xiàn)象

2015年07月X日，某部組織晝間飛行訓(xùn)練。運(yùn)五/B型飛機(jī)升空30分鐘后，飛行員反映冷氣系統(tǒng)不打壓，返航后檢查發(fā)現(xiàn)座艙內(nèi)冷氣壓力只有25kg/cm2，小于規(guī)定的30kg/cm2。

故障排查

經(jīng)分析，造成冷氣系統(tǒng)不打壓的原因有：①短艙內(nèi)向分油分水器開關(guān)未擰緊、忘關(guān)或關(guān)反?，F(xiàn)場(chǎng)詢問機(jī)械師和復(fù)查，得知開關(guān)已正確擰緊，地面試車，仍不打壓，排除人為差錯(cuò)原因。②冷氣開關(guān)活門密封膠圈不密封漏氣。反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)冷氣開關(guān)手柄，沒有漏氣，排除了這種可能。③自動(dòng)調(diào)壓器工作不良。由于自動(dòng)調(diào)壓器調(diào)壓彈簧或固定銷桿彈簧疲乏，或錐形濾網(wǎng)堵塞，使冷氣壓力未達(dá)到規(guī)定值（40㎏/c ㎡--50+4㎏/c㎡）時(shí)，活門就被提前卸荷打開放氣；或冷氣濾過臟使冷氣不能進(jìn)入系統(tǒng)。在地面用冷氣瓶對(duì)充氣嘴充氣，冷氣壓力表指示增大，排除了這兩種可能。④打開飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)右則包皮，發(fā)現(xiàn)連接冷氣泵到防火墻之間的冷氣導(dǎo)管斷裂，更換這段冷氣導(dǎo)管，地面試車檢查良好。根據(jù)以上分析及檢查情況，判斷導(dǎo)致冷氣系統(tǒng)不打壓的原因是冷氣管路斷裂漏氣。

原因分析

運(yùn)五/B飛機(jī)冷氣系統(tǒng)由供壓部分和剎車部分組成，冷氣泵在的偏心軸在氣缸活塞連桿傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，做上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，冷氣泵就使產(chǎn)生向高壓氣體通過導(dǎo)管，經(jīng)過分油分水器、自動(dòng)調(diào)壓器、冷氣濾、冷氣開關(guān)、壓力表向冷氣瓶充氣，使冷氣瓶?jī)?nèi)空氣壓力逐漸升高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)，沒有地面冷氣設(shè)備的情況下，打開冷氣瓶還可以給起落架的減震器和輪胎充氣。而這所有的過程，都必須經(jīng)過冷氣系統(tǒng)的導(dǎo)管傳輸，冷氣泵在工作時(shí)，產(chǎn)生高壓脈沖，首先進(jìn)入和防火墻之間的導(dǎo)管（經(jīng)過防火墻連接分油分水器），這時(shí)的高壓氣體沒有經(jīng)過系統(tǒng)過濾、卸荷，因此能量大，而冷氣導(dǎo)管的材料主要鋁合金，外表刷一層黑色磁漆防止銹蝕，是容易對(duì)導(dǎo)管內(nèi)壁造成損傷。

分析冷氣導(dǎo)管斷裂的原因有：①導(dǎo)管安裝角度不合適，安裝后導(dǎo)管本身存在彈性恢復(fù)力，長期工作積累應(yīng)力集中。②在平時(shí)的飛行后檢查中，方法不當(dāng)，用力過大的扳動(dòng)導(dǎo)管。③導(dǎo)管材料多為鋁合金，導(dǎo)管壁太薄，承受冷氣壓強(qiáng)能力弱。④導(dǎo)管長期工作，產(chǎn)生銹蝕，沒有及時(shí)處理。

折下冷氣導(dǎo)管，發(fā)現(xiàn)其斷裂橫截面，有銹蝕痕跡，導(dǎo)致導(dǎo)管斷裂，冷氣系統(tǒng)漏氣而不打壓。

外場(chǎng)維護(hù)措施及建議

對(duì)運(yùn)五/B型飛機(jī)冷氣系統(tǒng)的維護(hù)工作，外場(chǎng)集累了一定的經(jīng)驗(yàn)，因此，在日常飛行維護(hù)和定期檢修中，要注重平日的維護(hù)保養(yǎng)，做好預(yù)想預(yù)防工作，確實(shí)把各種安全隱患排除在地面。

安裝冷氣泵時(shí)，一定要注意空氣泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)雙重傳動(dòng)盒結(jié)合處的密封墊子安裝正確，防止油路不通。

安裝冷氣泵與防火墻之間的導(dǎo)管時(shí)，要注意導(dǎo)管的安裝角度，防止角度過大，彈性過大，造成管路容易折斷。（如圖1所示）

圖1

每個(gè)機(jī)械日應(yīng)清冼空氣泵進(jìn)氣氈墊，用冷氣沖干凈，涼干，并向進(jìn)氣活門滴3 ～4滴32號(hào)精密儀表油，同時(shí)，扳轉(zhuǎn)螺旋槳2～3圈，聽到冷氣泵內(nèi)部"啪、啪、啪……”的清脆響聲。以保證冷氣泵內(nèi)部有良好的潤滑條件。（如圖2所示）

圖2

檢查冷氣系統(tǒng)導(dǎo)管是否松動(dòng)時(shí)，不要用力過猛，防止損壞。（如圖3所示）

圖3

安裝冷氣系統(tǒng)導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)該在導(dǎo)管接頭的螺紋上均勻涂上長城7903號(hào)耐油密封潤滑脂，同時(shí)導(dǎo)管固定要牢固，不能與其它部件摩擦，防止導(dǎo)管磨損、斷裂而造成冷氣泄漏問題。

每飛行100±10小時(shí)清洗冷氣濾和自動(dòng)調(diào)壓器時(shí)，應(yīng)拆下冷氣泵到冷氣濾之間的導(dǎo)管，用汽油清洗并用冷氣吹干凈后再裝好。

安裝冷氣泵通風(fēng)小包皮和空氣泵的散熱片間隙不小于5mm，通風(fēng)管應(yīng)完好無變形，安裝角度合適，以保證散熱空氣能順利流過散熱片。

作者簡(jiǎn)介：

王超，男，1979年生11月出生。湖北省孝感市，432000。