李彥灃

一汽馬自達CX-4

5月13日，一汽馬自達未來派轎跑SUV CX-4在成都舉行了為期三天的試駕活動，在這三天和CX-4的近距離接觸后，我瞬間從路人轉粉，甚至要感嘆一句：“終于有人懂我們要什么了?！?/p>

CX-4作為旗下最新的產(chǎn)品，其率先采用了第6.5代產(chǎn)品的技術與設計，完全領先于現(xiàn)有的第6代產(chǎn)品群，并且將從更加精準的方向切入市場，以高契合度來實現(xiàn)產(chǎn)品的大賣。

顏值當?shù)?，贏在起點

這個時代，顏值只是外在條件之一，內在實力才更重要，況且審美這東西向來是重口難調?？墒?，CX-4絕對是公認的高顏值產(chǎn)物，猛看一眼你會覺得，這車有點意思，經(jīng)過一番仔細的觀察之后，你會被它的每一處細節(jié)設計完全吸引。

這臺定義為“轎跑SUV”的CX-4非常明顯的特點就是車身的高度以及整體線條的流暢性。車身采用了歐洲豪華跑車的低車身黃金運動比例和小舷窗設計，低矮的整體效果配合19英寸大輪轂，以及196mm的高離地間隙，絕對讓你過目不忘。

CX-4的內飾設計配合新車外形的線條運動感，整體效果內外呼應，布局簡潔明了，尤其是車頂全黑的配色選擇，當你坐進車里，你會感覺到有一股力量從車外流向車內并且覆蓋整個車頂，這股力量會讓你想要坐在這里來一場酣暢淋漓的賽車，這就是馬自達運動基因的傳達，由內而外，毫無遺漏。

線性動力，愈行俞愛

整個試駕過程是令我徹底迷上這款車的主要原因。新車的動力系統(tǒng)依然是我們熟悉的創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機和6擋手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)自不用說，之前無論是在CX-5還是阿特茲上，它都得到了好評。

CX-4的方向盤指向確實非常精準，新車最驕傲的地方就是，當你需要駛過一個很大的彎道，整個過程中無需進行許多瑣碎的調整，你只需要在過彎時找到一個合適的角度，然后一直保持這個姿勢就會順利過彎，完全沒有多余的動作。

其次就是車內噪音的控制，高速120km/h依然無法避免風噪，但是的確如廠家所說，即使在這樣的情況下，前后排依然可以無障礙交流，溝通不用靠吼。而新車的彎道表現(xiàn)就更不用說了，馬自達CX-4的操控性在這個級別里絕對是數(shù)一數(shù)二的，車子的整體表現(xiàn)也是無可厚非。

快耍慢活，必將大賣

成都作為西南地區(qū)的中心城市，這里的年輕消費者越來越注重生活品質和時尚氣息。隨著太古里的建成，“快耍慢活”的口號成為了新一代成都年輕人的標志。他們不滿足于單一的創(chuàng)造，他們喜歡吸收來自各界的新事物。

而CX-4恰恰是這樣一款產(chǎn)品。他會做的就是不斷的滿足并且保持，從初段到后段，哪怕高速120km/h超車也是綽綽有余毫不拖沓。

在成都，從老春熙到IFS再到太古里，一切恍如隔日，因為潮流從不畏懼時間。在當下，從選擇阿特茲到選擇CX-5再到選擇CX-4，滿足絕不止于年齡，因為標準從來不是唯一。CX-4仍有需要完善的地方，但他也一定有屬于自己的市場，因為完美不一定是對的，適合才是最好的。