秦偉偉

武漢科技大學汽車與交通工程學院

淺談新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與對策

秦偉偉

武漢科技大學汽車與交通工程學院

采用新型的節(jié)能能源作為汽車的動力來源是汽車行業(yè)的必然走向，本文從新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，詳細介紹了其國家政策支持，研發(fā)團隊陣容和取得的一定成果，并未新能源汽車未來的發(fā)展走向提出了一定的建議。

新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；戰(zhàn)略管理；研發(fā)成果

一、我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀可以歸結(jié)為在國家政策支持導(dǎo)向下，具備專業(yè)的研發(fā)人才和團隊，并且成功研發(fā)出了一定的成果。

國家對于新能源汽車的研發(fā)與市場擴展一直是持支持態(tài)度的，并頒布了相關(guān)條例，為其發(fā)展提供保障，地方政府幾年來更是加大在新能源汽車方面的支持力度。早在2007年11月1日，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，由國務(wù)院發(fā)改委正式認證并確認實施。在這項針對新能源汽車的條例中，對新能源汽車的概念和范圍做出了明確的規(guī)定，是全國首例。兩年后，即2009年，國務(wù)院審批通過了又一項針對新能源汽車的規(guī)劃，即《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》。規(guī)劃中明確指出，實施新能源汽車戰(zhàn)略是符合社會發(fā)展趨勢的必行之舉。同年，中央財政首次對新能源汽車的推廣實施補助性計劃，在試點城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。2010年6月，中央財政加大了對新能源汽車的補貼，規(guī)定在5個試點城市對私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。這些支持新能源汽車發(fā)展的政策接連出臺，對于促進汽車行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)更新，進行技術(shù)革新具有一定的促進作用。更是為汽車企業(yè)擴展市場占有率提供而來信心，也促進了國民對于新能源汽車的認可與消費，最終實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

國家在對新能源汽車進行政策扶植的過程中，也加大了對于新能源汽車的研發(fā)力度，國家的支持導(dǎo)致民間企業(yè)對于此方面的投入也進一步加大。尤其是各大相關(guān)科研高校，加大了此方面人才的輸送量，以滿足國家和市場在此方面的需求。而國內(nèi)的大型汽車企業(yè)，也同時加劇了在新能源汽車方面的投入力度，建立相關(guān)的研發(fā)基地。在此種情形下，我國也自主研發(fā)成功了一系列新能源汽車的相關(guān)技術(shù)。武漢市在2003年，就試運行投入了20臺混合動力的公交車。

二、我國新能源汽車發(fā)展的對策建議

（一）拓寬新能源汽車研究領(lǐng)域

根據(jù)我國相關(guān)新能源汽車的條例，對于新能源汽車的定義如下：使用非常規(guī)能源作為汽車的動力來源，具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。我國目前的新能源汽車市場，將混合動力車、電車車和汽車等均統(tǒng)稱為新能源汽車，動力來源主要是以電力、混合燃料為主。然而統(tǒng)觀國外對于新能源汽車的研究，生物燃技術(shù)已經(jīng)有了一定程度的突破，并且稱為了新能源汽車動力機制的一個發(fā)展方向。巴西在2010年國會決議通過了將生物燃料的市場比重提高一的點的決議，達到了5%。而美國未來50年的發(fā)展規(guī)劃中，生物燃料技術(shù)也是榜上有名的，在2030年實現(xiàn)生物燃料比重占有情況占總比重的30%。這些決議的施行表現(xiàn)了生物燃料在國際市場中的比重越來越廣闊。

我國在此方面的研究較西方國家晚，在生物燃料方面取得的成果也較少。根據(jù)國務(wù)院公布的《中國能源狀況與對策》白皮書，其中明確指出了我國未來能源發(fā)展趨勢是以可再生能源替代化石能源，積極發(fā)展替代燃料。這一條令對于我國未來的能源走向作出了明確的指示，因此生物能源的開發(fā)利用是符合社會發(fā)展趨勢和國家政策支持的。

生物能源的運用，對于推進我國煤改油技術(shù)也有積極意義。這一是基于我國現(xiàn)已煤炭燃料為主的能源結(jié)構(gòu)，煤改油技術(shù)可以有效減少煤炭直接燃燒對我國環(huán)境造成的影響。

（二）成立國家新能源汽車研究機構(gòu)

新能源的開發(fā)與使用是一項富含技術(shù)難度、需要攻克的相關(guān)技術(shù)難關(guān)較多，所以對于研發(fā)人員的專業(yè)性要求較高，且需要大量的設(shè)備和資金。而目前我國對于新能源的研制與開發(fā)主要集中于民間，多是由中外合資企業(yè)、民營企業(yè)以及大學實驗室來進行的。在新能源汽車的研發(fā)方面，企業(yè)多集中于應(yīng)用，在純粹的科研方面投入較少，而大學又多于研究掛鉤，在推進實用方面又有欠缺。而二者雙方在對此方面的研究上，又同時受資金、設(shè)備等客觀因素的限制。同時還會受到周邊環(huán)境的影響，企業(yè)需要營業(yè)額，而大學又有一定的課程安排，導(dǎo)致專業(yè)人員難以全身心的投入到新能源汽車的研發(fā)方面。為了推進新能源技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，我國應(yīng)建立相應(yīng)的科研機構(gòu)，組織一定量的專業(yè)人才，專門從事此方面的研究。

（三）加大政策扶持力度

目前，民營企業(yè)和中外合資企業(yè)仍舊是我國新能源汽車發(fā)展的主要力量。為了推進新能源汽車技術(shù)在我國的發(fā)展，政府應(yīng)加大在該方面的政策扶植力度，以幫助相關(guān)企業(yè)和行業(yè)在此方面的研發(fā)力度和推行發(fā)展情況。如可以撥轉(zhuǎn)款給相關(guān)機構(gòu)作為科研經(jīng)費，對于購買混合動力客車的用戶給予一定的優(yōu)惠，對公交系統(tǒng)購買混合動力客車進行補貼等，均可以促使人們購買與使用新能源汽車。

三、結(jié)論

新能源汽車的使用是我國未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，我國目前新能源汽車的使用和研發(fā)等均取得了一定的成果，國家在此方面也是大力支持的。但是無可否認，新能源汽車在我國的使用可以進一步推廣。

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秦偉偉(1994-），男，漢族，湖北宜昌人，武漢科技大學本科，學生，學習車輛工程專業(yè)。