浙江廣廈建設職業(yè)技術學院經貿外國語學院 路永華

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農村電子商務物流眾包模式的SWOT分析

浙江廣廈建設職業(yè)技術學院經貿外國語學院 路永華

摘 要：本文對農村電商物流眾包模式進行了SWOT分析，提出在農村電商快速發(fā)展的今天，政府有關部門、快遞企業(yè)應該合力克服農村電商物流眾包模式的劣勢，利用農村電商快速發(fā)展的契機，發(fā)展農村電商物流眾包，發(fā)揮物流眾包模式的優(yōu)勢。

關鍵詞：農村電子商務 農村電子商務物流 眾包物流 快遞

1　引言

隨著農村電子商務的快速、深入發(fā)展，制約農村電子商務發(fā)展的因素也逐漸顯現(xiàn)出來，如農村網絡基礎設施較差，農村用戶的與電商相關的用戶習慣尚未養(yǎng)成，最嚴重的就是農村的物流問題。由于農村物流體系發(fā)展落后，成本居高不下，嚴重阻礙了工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城，進而阻礙了農村電子商務的發(fā)展。高昂的物流成本，不僅削弱了農產品的市場競爭力，也使得農村用戶無法享受到和城市居民一樣的消費價格紅利［1］。針對農村電子商務發(fā)展所面臨的物流問題，筆者在“浙江省農村電子商務物流發(fā)展路徑初探”一文中提出，應發(fā)展農村電子商務眾包物流模式。

快遞物流公司很難覆蓋到城市、農村的每一個客戶，但是采取眾包模式就可以。由于可最大化地利用社會閑置資源、提高工作效率、降低成本等優(yōu)勢的存在，眾包模式被越來越多的人所關注，有些公司已經進行了有效的嘗試。

對于眾包物流運用較成熟的 鹿網絡CEO何劍認為，眾包物流是到目前為止，可以幫助傳統(tǒng)物流跳出配送陷阱的最佳途徑，既可以降低成本，又可以保證配送時效，提升用戶體驗［2］。人人快遞2011年在成都成立，只要快件起始點和你當天的行程吻合，任何人都能當快遞員，送貨成功還能拿到10～30元不等的報酬。大學生、白領、自由職業(yè)者、退休大媽紛紛做起快遞員。2015年京東眾包物流上線3個月以后就招募快遞員超過50000人，擴張到13個城市，日均派送量超20000單，月增長速度為219%［3］。

2　農村電子商務物流眾包模式SWOT分析

2.1優(yōu)勢S分析

快遞物流公司很難覆蓋到城市、農村的每一個客戶，但是采取眾包模式就可以。眾包物流具有可最大化的利用社會閑置資源、提高工作效率、降低成本等優(yōu)勢。

2.1.1可完善物流網絡

快遞物流公司很難覆蓋到農村的每一個客戶，兼職的快遞員可以是來自各個城鎮(zhèn)、農村的人員，采取眾包模式就可以在建立少量物流網點的情況下擴大物流網絡覆蓋面。

2.1.2可提高工作效率

由于農村客戶的居住分散，在攬投中為了少量的貨進行攬投是很不經濟的行為，為了降低成本，一般的做法是聚集一定的貨量后進行攬投，或者對于分散的客戶不提供上門服務，讓客戶自行完成攬投，這樣的做法無疑降低了物流效率。

采取農村物流眾包模式，可以及時利用社會閑散車輛完成貨物的攬投，提高物流服務效率。

2.1.3可降低物流成本

由于農村客戶居住分散，在攬投中很難取得規(guī)模效應，想要高效的攬投效率必然帶來更高的物流成本。采取農村物流眾包模式，可以及時利用社會閑散車輛完成貨物的攬投，一方面降低了攬投成本；另一方面，整個農村電商貨運的倉儲及時轉移到了車輛上面，可以基于交通路線以及貨源需求進行動態(tài)配送。

2.1.4利用社會閑置資源，減少快遞公司運力投入

截至2015年，浙江省機動車保有量1604萬輛，其中汽車保有量1122萬輛，新增汽車108萬輛，增長10.7%；機動車駕駛人總量達到1793萬人，其中汽車駕駛人1632萬人，新增汽車駕駛人210萬人，增長14.8%［4］。在這些車輛中，很大一部分每天往返于城鎮(zhèn)、農村之間，有固定的路線和固定的上下班時間，這些就是巨大的社會閑散運力資源。快遞公司發(fā)展眾包物流，通過各種信息技術、網絡平臺整合這些資源，成為農村電子商務物流的新運力，讓這些司機成為兼職快遞員，大大減少了快遞公司的運力投入。2015年京東眾包招募兼職快遞員的事實也表明，眾包模式十分符合目前到家服務行業(yè)的需求［5］。

2.2劣勢W分析

2.2.1招聘具有專業(yè)素養(yǎng)的兼職快遞員難

農村電商眾包物流的兼職快遞員無疑是經常往返城鎮(zhèn)與農村的，很大一部分是常住農村的人員，由于生活環(huán)境、教育背景、行業(yè)環(huán)境等方面與城鎮(zhèn)不同，可能很難找到對快遞有正確的認識，并具備專業(yè)素養(yǎng)的兼職人員。

在人人快遞的平臺上，只有三證（身份證、戶口、社?？ǎ┲赶蛲粋€人，才會初審通過，隨后會邀請此人來公司培訓及考試；針對高價值的貨物必須綁定銀行卡才可以接單；同時也會根據(jù)自由快遞人不同的信用等級進行分層推送信息。在農村電商眾包物流中，對于快遞員也應制定切實可行的進入機制。

2.2.2服務質量很難控制

眾包模式下兼職人數(shù)龐大、結構復雜。物流是相對比較專業(yè)的行業(yè)，從效率上來看，由于路線不熟悉、操作不熟悉，這些兼職快遞員的工作效率肯定無法和快遞公司專業(yè)的快遞人員相比，對服務質量很難控制。應該在兼職人員的反映速度、客戶反饋等方面設計全面的考核方式，制定合理的激勵機制、淘汰機制，及時淘汰不合格的兼職員工。

2.2.3快件損失的責任界定難

如果出現(xiàn)商品損壞或丟失，應該有眾包物流公司來承擔還是兼職人員來承擔，是目前眾包物流急需解決的問題［3］。針對這種問題應該制定詳細的操作規(guī)范與管理制度。

2.2.4兼職快遞員的管理難

兼職快遞員由于不是公司的正式員工，對兼職快遞員的管理會給企業(yè)管理帶來一定的挑戰(zhàn)。

2.3機會O分析

2.3.1 農村電商快速發(fā)展帶來對物流的巨大需求

2015年1月中央一號文件中首次提出了要“加強農產品電子商務平臺的建設”，奠定了發(fā)展農村電商的政策基礎。無論是政策導向，還是市場趨勢，電商下鄉(xiāng)都是大勢所趨。

從人員來看，農村網購用戶已占農村網民的40%，未來還有很大增長空間；從產品來看，從以前工業(yè)品下鄉(xiāng)，正在向農產品進城拓展，2015年1月～9月，生鮮農產品網絡零售額達到380億元；阿里、京東、蘇寧等電商巨頭紛紛將競爭重心放在農村，除了這些大型電商平臺外，農村傳統(tǒng)商貿企業(yè)，郵政、供銷、萬村千鄉(xiāng)企業(yè)也由線下到線上融合發(fā)展。

農村電商的快速發(fā)展，必然帶來對農村電商物流的巨大需求。但是，長期以來，由于村落分布地域廣，村民居住的也比較分散，道路基礎設施比較落后，物流成本高，廣大快遞公司都不愿到農村開設物流網點。目前農村的物流網點建設末端一般僅僅限于縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，真正的規(guī)范化村鎮(zhèn)物流網點較少，大部分快遞還是需要村民自取，送貨上門、上門取貨依然無法全面覆蓋。隨著“淘寶村”、“淘寶小鎮(zhèn)”，農村電商創(chuàng)業(yè)者的不斷增多，農村電商對物流配送的需求越來越高。

2.3.2快遞公司運營農村電商物流成本高

由于村落分布地域廣，村民居住的也比較分散，道路基礎設施比較落后，到農村進行攬投的成本居高不下。而眾包物流模式可以降低農村電商物流運營成本。

2.3.3車輛保有量數(shù)量巨大，往返城鄉(xiāng)的車輛數(shù)量大

浙江省機動車保有量非常大，每日往返城鄉(xiāng)的車輛數(shù)量很大，這些都給眾包物流提供大量的社會閑散資源。

2.4威脅T分析

2.4.1政策威脅

眾包物流是否屬于快遞服務尚待郵政管理部門確認。當消費者權益受到損害的時候，消費者是向眾包物流企業(yè)追責還是向兼職配送員追責呢？當兼職配送員在工作過程中發(fā)生事故或產生工傷時，眾包物流企業(yè)是否需要承擔責任呢？當兼職配送員待業(yè)且主要服務眾包物流企業(yè)時，企業(yè)是否需要為其繳納社會保險呢［3］？這些都需要有關部門進行規(guī)范。

2.4.2信用體系不完善

眾包物流有一個社會基礎，就是信用體系。在農村電商物流眾包模式中，兼職快遞員的信用在很大個程度上決定了他的工作態(tài)度、效率，甚至快遞能夠安全及時地送到消費者手中。謝勤認為，目前，我們的社會有三種信用，第一是可以在金融機構查詢到的信用，人人快遞也是這樣的信用體系，但是他認為，這方面信用信息，只能作為整個眾包信用體系5%～10%的比重。第二是網絡的交易，互聯(lián)網發(fā)展非常迅猛，很多人在互聯(lián)網進行交易，這個交易的行為本身來講就是一個信用。第三則是人們日常社會化生活、交往當中的信用，這些構成了整個信用體系。目前我國的信用體系還不健全，還缺乏一個成型且有公信力的誠信體系，尤其是上述第三種信用。

2.4.3模式容易復制

眾包物流有許多傳統(tǒng)快遞無法比擬的優(yōu)勢，但其本質上只是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，是順應時代的產物，與成熟的商業(yè)模式相比，這種模式缺少穩(wěn)定性、持續(xù)性和擴張性，且其以輕資產切入，導致進入的門檻和成本都比較低，比較容易被模仿復制。

3　SWOT分析結論

通過以上對農村電商物流眾包模式的SWOT分析，農村電商物流眾包模式具有完善物流網絡、提高工作效率、降低物流成本、減少快遞公司運力投入等優(yōu)點，政府相關部門和快遞企業(yè)應該從以下方面合力克服農村電商物流眾包模式的劣勢，重點發(fā)揮農村物流眾包模式的優(yōu)勢，為農村電商發(fā)展服務。

（1）落實眾包物流的法律地位。（2）完善農村電商物流眾包人的信用體系。政府有關部門應該著力完善社會信用體系，企業(yè)應根據(jù)實際情況，建立農村電商物流眾包人的信用評價及管理、使用體系。（3）完善農村電商物流眾包人的管理體系。對眾包人的管理是很多眾包平臺的工作重點，包括上崗前的培訓指導、工作中的監(jiān)督反饋、完成任務后的結果反饋、效果評價，只有完善了這個管理體系，才能保證眾包人的服務質量。

4　結語

本文在對農村電子商務物流眾包模式進行SWOT分析的基礎上，針對農村電子商務物流的特點，提出在農村電子商務物流問題中，應該充分借助農村電商大力發(fā)展的契機，發(fā)揮眾包物流模式的優(yōu)勢，政府部門、快遞公司等應齊心合力，克服眾包物流的劣勢，共同促進農村電商的發(fā)展。

參考文獻

［1］浙江都市網.“兩會”新政升級農村物流 農村電商的春天到了［EB/OL］.（2016-03-08）.http：//news.zj.com/detail/ 2016/03/08/1603933.html.

［2］李冰漪.活力與問題交織的眾包物流［J］.中國儲運，2015（12）.

［3］豆瓣網.“物流眾包”是個啥？不知道的都趕緊來看看吧?。跡B/OL］.（2015-08-21）. https：//www.douban.com/ note/513707694/.

［4］浙商網.浙江目前機動車保有量1604萬輛 連續(xù)6年每年增百萬輛［EB/OL］.（2016-01-21）.http：//biz.zjol.com.cn/ system/2016/01/21/020996559.shtml.

［5］物流百科.眾包物流模式的優(yōu)勢與缺陷問題大剖析［EB/OL］. （2015-08-26）.http：//www.56lem.com/news/show-2986.html.

中圖分類號：F259.27

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）05（c）-108-02