黃家武

（欽州欽北公路管理局 廣西欽州 535000）

公路工程路基質量控制技術

黃家武

（欽州欽北公路管理局 廣西欽州 535000）

公路路基在公路工程中發(fā)揮著重要的作用，為了確保路基工程的施工質量，應對工程建設對象的施工生產的質量進行全過程的、全面的監(jiān)督、檢查與控制。本文首先分析了施工前提的準備工作，其次對路基工程中間質量控制進行了相應的闡述，最后探討了附屬工程的施工質量控制及其他必要的控制措施。

公路工程；路基；施工質量；控制；技術

為了確保公路工程施工質量，應對工程建設對象的施工生產質量進行全過程的、全面的監(jiān)督、檢查與控制。公路路基在公路工程中發(fā)揮著重要的作用，要想保證路基具備充足的穩(wěn)定性與耐久性，確保其能夠承受行車的反復荷載作用，有效抵御各類自然因素的影響，必定需要對工程進行完善的設計，同時還需要嚴格按照設計與施工規(guī)范要求進行施工，保證工程中間施工的質量，以建造出優(yōu)質的工程。

1 施工前期準備

在進行公路路基施工之前，應全面掌握施工設計圖紙，且還需做好導線、中線與水準點的復測、橫斷面檢測與補測工作，且還需合理增加水準點等施工測量工作。同時，對于路基工程的地質與水文條件，也需進行仔細的調查，按照《公路土工試驗規(guī)程》的試驗方法，對挖方、借土場和料場的路堤填料進行取樣試驗。公路路基工程的施工準備要點如下：①明確質量標準，確定質量要求。②構建適合本項目的質量監(jiān)理控制體系。③做好施工場地質檢驗收工作。④構建完善的質量保證體系。⑤仔細檢查工程建設過程中需要使用的原材料與半成品。⑥落實施工機械的質量控制工作。⑦嚴格審核施工組織設計或是施工方案。

2 路基工程中間質量控制

2.1 填前

2.1.1 原地面的質量檢驗

針對原地面的質量檢驗，主要內容包括：是否已經落實清淤、清場工作，清淤是否徹底，是否存在軟土地基，具體要點包括：仔細清除地表上的不良地質，疏通路基兩側的縱橫向排水系統(tǒng)，選擇合理的填料，掌握土的含水量與性質之間的關聯，選用合理的壓實機具，明確最佳松鋪厚度與碾壓遍數。

2.1.2 下層路基的質量檢查

本工程所在區(qū)域的地質情況較為復雜，這就要求路基現場工作人員必須具備優(yōu)良的綜合素質，能夠在現場較好的應對各類不平衡報價所產生的項目。對于表層中不良土層的清除工作，應在地表疏干之后，且地基土的含水量靠近最佳含水量時進行。針對項目水文地質不佳與濕軟區(qū)域，應根據實際情況，選擇采用鋪設超過30cm厚的砂礫或是進行局部換填處理。針對填高或是挖深不超過20cm的，應翻松30～50cm，然后分層整形壓實。

2.2 路堤中間填筑

（1）根據壓實機具確定合理的壓實厚度，按照水平，從最底層開始分層施工。在具體施工過程中，如果不對層厚進行合理的控制，壓實機具往往無法振動深層，進而無法估計預壓沉降量，導致路面出現網裂的問題或是水泥路面斷板的現象。

（2）壓力機的碾壓過程也需要投入高度的重視，必須遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快”原則。路基施工是整體公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，即便壓路機不完全遵循碾壓原則也可滿足壓實度要求，但按照常規(guī)僅能檢測到15cm后的壓實度，所以，為了確保壓實度檢測數據的代表性，必須嚴格遵循碾壓原則，避免路基沉降問題的出現，保證路基的穩(wěn)定性與排水的通暢，避免影響到工程整體施工質量與進度。

（3）通過壓實度檢測，可檢測出路基壓實狀況。為了確保全深度范圍內的壓實質量，必須對填土的壓實度進行分層控制，對此，施工單位的自檢人員應當按照規(guī)定頻率，對各層的壓實度進行仔細的檢查。規(guī)范規(guī)定每2000m2抽檢4處，但施工單位往往會因工作量大二減少自檢頻率，導致壓實不足處被漏檢，給工程項目的質量帶來了一定的隱患。此外，監(jiān)理單位應加大對薄弱區(qū)域的抽檢，如果有必要，可適當增加檢查點數，以避免壓實不足處漏檢現象的出現。

（4）土的含水量在很大程度上影響著壓實效果。對于取土場取用的土，其含水量必須大，不可僅采用增大壓實功能來提升土的密實度。根據相關試驗結果可知，當填土的含水量與最佳含水量的差距處于±2％時，碾壓效果最好。此外，可采用挖松晾曬或灑水的方式使得含水量靠近最佳含水量，然后再進行碾壓施工。

（5）在填筑路基時，對于不同性質的土標干與不同的最佳含水量，應分別填筑。對于同類型填料，累計的厚度應控制在0.5m內。如果工作段不需要連續(xù)作業(yè)，銜接部位應當按照1：1坡度分層留置臺階。如果是同時間填筑的兩個地段，應當分層交錯銜接，搭接長度必須超過2m，避免路基開裂。在工程現場施工中，應落實臨時排水措施，全面攔截影響路基穩(wěn)定性的地面水，確保其不會留在路基范圍內，避免漫流、聚積和下滲問題的出現，保持路基的干燥、穩(wěn)固狀態(tài)。對于影響路基穩(wěn)定性的地下水，應進行截斷處理，疏干、降低水位，引導其至路基外。

（6）路基施工過程中，需要對施工控制樁進行經常性檢查，一旦發(fā)現樁被碰到或是丟失的情況，必須及時補上。施工期間，需間隔半年進行一次水準復測，且還需要進行經常性的試驗檢測工作。針對地質變化段土質，需進行實時實驗，保證工程施工中所使用的材料屬于可用材料。取土場每5000m3應做一次標干，取土深度必須滿足有關規(guī)范要求，以保證所用標桿的代表性。在進行填筑施工時，還需經常性檢查路基土的含水量，確保在最佳含水量2％內進行碾壓。

（7）為了確保路基的穩(wěn)定性，現場施工人員需做好推堆區(qū)與土質臺階的處理工作，這就要求在徹底清除地基上的雜草之后，再沿著路邊坡挖成2～4％的內傾臺階，或者是鋸齒狀臺階。對于內傾臺階的寬度，應超過1m。臺階一般是內傾的。對于路基中間施工留下的推堆區(qū)，應隨時檢查，一旦發(fā)現，必須及時處理。

（8）邊坡在路基中占據著重要的地位，邊坡的陡緩程度直接影響著路基的穩(wěn)定性與路基土石方工程數量。針對自然橫坡陡峭度超過1：5的，應根據設計要求開挖為寬度大于1m的2～4％內傾臺階，以避免路基滑動，從而影響其穩(wěn)定型。在路堤填筑施工中，現場施工人員需實時檢查，確保路基的施工寬度，嚴禁邊坡貼補，保證路基邊坡的整體性與穩(wěn)定性。路塹上邊坡應嚴格按照設計坡度進行施工，如果邊坡土質不符合設計勘探的地質資料，尤其是土質比設計的松散時，應及時向相關部門提出設計修改意見，批準之后可立即實施。邊坡施工放樣必須精確，每開挖一定深度，需進行復查檢測。

（9）重視路基施工中的測量放樣工作。在進行路基質量檢查工作中，通常會發(fā)現路基中線偏位、路基寬度不足等現象，進而引發(fā)路基施工質量通病。對此，施工單位可在確保放樣準確的基礎上落實護樁策略，以保證能夠隨時恢復中樁與邊樁，確保路基施工質量。

3 附屬工程施工質量控制

為了保證路基與邊坡的穩(wěn)定性，必須確保邊溝、截水溝等砌體的現場施工配合比滿足工程設計與施工有關規(guī)范的要求，在現場施工過程中，應使用量斗與鐵皮墊，且還需要及時補水，以確保砌體的施工強度。對于滲溝內作為排水、滲水的填充材料，在實際使用之前，必須經過嚴格的篩選與清晰，確保其滲水效用。擋土墻是路基防護的重要砌體，在基坑開挖施工之前，必須仔細核對地質狀況。此外，基礎必須埋置在地面以下，底面必須放置于設計高程上，且還需實時檢查墻身坡比，盡量使用坡比板，確保施工尺寸與設計尺寸的一致性，保證其充分發(fā)揮保持路基穩(wěn)定性的作用。

4 其他必要的控制措施

4.1 建立以工程監(jiān)理為核心的質量管理體系

通過構建嚴密且有力的質量管理體系，能夠為工程質量提供堅實的保障，有助于工程監(jiān)理工作的順利開展，且還可促進全過程質量管理監(jiān)控作用的發(fā)揮。

4.2 其它因素的控制

根據相關調查結果可知，民事糾紛、報酬不合理等均有可能誘發(fā)人為的工程事故。對此，管理工作人員必須深入施工現場，落實必要的思想政治工作，及時解決實際問題。此外，監(jiān)理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場，真正做好質監(jiān)工作。

總而言之，為了確保路基自身的穩(wěn)定，必須具備合理的工程設計，以設計規(guī)范與施工規(guī)范為依據，真正落實現場施工質量管理工作，增強現場施工管理力度。同時，還應以試驗檢測為主要途徑指導施工，確保施工與放樣、放樣與設計的一致性，確保建設出優(yōu)質的工程，避免路基沉降變形現象的發(fā)生，減少路面病害，為行車安全奠定良好的基礎，維護國家的經濟利益。

[1]王海濤.公路工程路基路面雨季施工技術探討[J].城市建筑，2014，5（1）：302.

[2]趙菲.公路工程路基路面壓實施工技術探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2015，24（17）：218.

[3]孫長萍.公路工程路基施工質量控制的探討[J].交通建設與管理月刊，2015，42（8）：147～149.

[4]林濤，李振收.公路工程路基土方施工方法探討[J].山西建筑，2014，40（1）：164～165.

[5]馬波.試論公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].建材發(fā)展導向：下，2016，14（1）：90～92.

U416.1

A

1004-7344（2016）36-0215-02

2016-12-10