青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孫成寧

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新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)與解決建議探尋

青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孫成寧

摘 要：在汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)的情況下，為了使汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，并且符合“保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源”的理念，積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常重要的。但目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難度較大，不利于汽車產(chǎn)業(yè)水平的提高。對(duì)此，本文將著重分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的困難提出意見，希望可以促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展難點(diǎn) 解決建議

受我國(guó)科技飛速發(fā)展的影響，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出了貢獻(xiàn)。當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，所造成的資源浪費(fèi)現(xiàn)象也非常嚴(yán)重，尤其是對(duì)我國(guó)資源日益匱乏的情況來(lái)說(shuō)。針對(duì)此種情況，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科學(xué)合理地把新能源汽車技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代汽車工業(yè)中，生產(chǎn)新能源汽車，如此不僅可以節(jié)約能源，還能凈化空氣，避免汽車尾氣持續(xù)污染環(huán)境。但遺憾的是，目前新能源汽車發(fā)展苦難重重，導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展效果不佳[1]。所以，了解新能源汽車發(fā)展難點(diǎn)，科學(xué)調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)，相信可以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展。

1　新能源汽車的概述

新能源又稱非常規(guī)能源，是指?jìng)鹘y(tǒng)能源以外的其他能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿?。新能源汽車則是指以非常規(guī)能源作為車用燃料，具有不同傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車概念的提出，使得諸多研究人員及單位高度關(guān)注新能源汽車，并對(duì)其進(jìn)行深入的研究，為我國(guó)傳統(tǒng)汽車創(chuàng)新帶來(lái)了機(jī)遇。

目前，基于科學(xué)技術(shù)及研究人員的研究，推出的新能源汽車有多種，具體有以下幾類。

(1)混合動(dòng)力汽車。混合動(dòng)力汽車?yán)秒娏︱?qū)動(dòng)技術(shù)來(lái)提高汽車的車速、降低汽車油耗，但汽車依舊采用傳統(tǒng)石油燃料。因此，混合動(dòng)力汽車的核心為電子控制系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等，使得混合動(dòng)力汽車具有多種優(yōu)點(diǎn)，如污染少、能耗低、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等。

(2)純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車即為一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，電機(jī)轉(zhuǎn)換能量，提供動(dòng)力的汽車。相較于傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)較多，包括噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能量轉(zhuǎn)換效率高、適用范圍廣等，其受到了大多數(shù)民眾的喜歡和青睞。當(dāng)然，純電動(dòng)汽車也是有缺點(diǎn)的，比如過(guò)于依賴充電設(shè)施、成本高、行駛里程短等，這也是絕大多數(shù)人們不想應(yīng)用純電動(dòng)汽車的原因之一[2]。

(3)燃料電池動(dòng)力汽車。將化學(xué)燃料作為電能來(lái)源來(lái)推動(dòng)汽車行駛是這款汽車的最大特色。這里所說(shuō)的化學(xué)燃料是甲醇、天然氣、汽油等烴類化學(xué)物質(zhì)通過(guò)相關(guān)燃料重整，從中提取出的氫元素。所以，燃料電池動(dòng)力汽車具有環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)，但因氫燃料電池的制備難度較大，使得燃料電池動(dòng)力汽車難以廣泛的應(yīng)用。

2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)

在我國(guó)新能源汽車研究取得一定成果的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是比較困難的。究其原因，主要是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在較多難點(diǎn)，具體表現(xiàn)為以下方面。

2.1科技創(chuàng)新能力低

電池、電機(jī)和電控技術(shù)是新能源汽車的技術(shù)核心。作為提供動(dòng)力的動(dòng)力電池，其造價(jià)高、循環(huán)壽命較短、能量密度較低，加之我國(guó)缺乏專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)及相關(guān)前沿技術(shù)，導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中缺乏科技創(chuàng)新能力。就以混合動(dòng)力整車來(lái)說(shuō)，因?yàn)槿狈萍紕?chuàng)新能力，其動(dòng)力系統(tǒng)及相應(yīng)的配套設(shè)備得不到創(chuàng)新與優(yōu)化，如此混合動(dòng)力整車的應(yīng)用效果依舊提不上來(lái)[3]。所以，相關(guān)研究人員及單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，不斷加強(qiáng)技術(shù)人員培養(yǎng)，構(gòu)建技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)。

2.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏資金

新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，因此，在進(jìn)行新能源汽車研究的過(guò)程中，需要加大前沿技術(shù)引用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范基地的構(gòu)建等，以此來(lái)進(jìn)行各種類型新能源汽車的研究實(shí)驗(yàn)等。為此，需要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中投入大量資金。因目前新能源汽車仍然處于產(chǎn)品開發(fā)的初級(jí)階段，主要是進(jìn)行產(chǎn)品研究，且產(chǎn)品研究出來(lái)后幾乎沒有盈利的可能，所以企業(yè)或單位目前投入到新能源汽車研究中的大量資金是不計(jì)回報(bào)的，為此諸多企業(yè)或單位都慎重而為之，控制資金投入，必然資金投入過(guò)多，會(huì)給企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成影響[4]。那么，新能源汽車研究方面將面臨資金匱乏的情況，使得先進(jìn)技術(shù)難以引進(jìn)或基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建不佳等，從而給新能源汽車研究及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大影響。

3　解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難的建議

3.1加快制定完善市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入機(jī)制

為了能夠推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家應(yīng)當(dāng)基于當(dāng)前實(shí)際情況，制定新能源汽車及其充電設(shè)備的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，調(diào)整相關(guān)扶持政策能夠有效的落實(shí)，使新能源汽車研究企業(yè)及單位能夠得到政府的大力支持。為此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)制定新能源汽車市場(chǎng)體系和準(zhǔn)入機(jī)制，公平公正的規(guī)范企業(yè)和單位，并使企業(yè)或單位能夠充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)生存的危機(jī)感，可以紛紛進(jìn)行新能源汽車的研究與開發(fā)，加之標(biāo)準(zhǔn)的有效約束，可以使企業(yè)在進(jìn)行新能源汽車研發(fā)的過(guò)程中，用技術(shù)、能力、智慧說(shuō)話，而非投機(jī)取巧。在此還要說(shuō)明的是，對(duì)于新能源汽車準(zhǔn)入制度的構(gòu)建，一定要做好“創(chuàng)新”，并制定創(chuàng)新型的政策體系，消除企業(yè)或研究人員的陳舊觀念，積極創(chuàng)新，如此才能促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展[5]。

3.2推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵零部件研發(fā)

除此之外，新能源汽車研究企業(yè)還要將注意力放在技術(shù)創(chuàng)新上，努力推出自主研發(fā)產(chǎn)品，如此不僅能夠促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能為企業(yè)創(chuàng)造持續(xù)的經(jīng)濟(jì)效益。為了實(shí)現(xiàn)此目的，企業(yè)在進(jìn)行新能源汽車研發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)作為重點(diǎn)工作內(nèi)容，積極且合理地應(yīng)用前沿技術(shù)，從而創(chuàng)新零件生產(chǎn)加工相關(guān)技術(shù)，提高技術(shù)應(yīng)用性。與此同時(shí)，還要注意傳統(tǒng)技術(shù)的研究，即將傳統(tǒng)技術(shù)與新興技術(shù)聯(lián)系在一起，創(chuàng)新傳統(tǒng)技術(shù)，使之能夠作為新能源汽車研究的重要技術(shù)之一，如此也可以促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.3增加新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)可度

新能源汽車研究的目的之一是使廣大人民群眾能夠?qū)⑿履茉雌囎鳛樽约旱慕煌üぞ?，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，同時(shí)降低環(huán)境污染，提高能源利用率。為了實(shí)現(xiàn)此目的，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之際，需要得到我國(guó)政府的大力支持。也就是在財(cái)政政策方面，對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)頒布相關(guān)的優(yōu)惠政策，如優(yōu)惠貸款，對(duì)于購(gòu)買者給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，并且適當(dāng)?shù)丶哟笳畬?duì)新能源汽車的強(qiáng)制性采購(gòu)，形成消費(fèi)示范效應(yīng)等。在稅收政策方面，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整稅收情況，如對(duì)新能源汽車及相關(guān)零部件的進(jìn)口給予關(guān)稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠，刺激企業(yè)積極進(jìn)行新能源汽車的研究與生產(chǎn)；對(duì)購(gòu)買者按其所購(gòu)車輛的等效節(jié)能指標(biāo)給予一定的購(gòu)置稅減讓，以刺激消費(fèi)者進(jìn)行新能源汽車的購(gòu)買。

3.4加快相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在推進(jìn)新能源汽車研究過(guò)程中，還要注意加強(qiáng)城市配套基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，如增設(shè)充電樁、加強(qiáng)高速公路配套工程的建設(shè)等，為新能源汽車廣泛使用提供幫助，如此可以使越來(lái)越多的民眾青睞于新能源汽車的購(gòu)買和應(yīng)用。

4　結(jié)語(yǔ)

科學(xué)合理的利用新能源汽車技術(shù)，將其應(yīng)用到現(xiàn)代汽車工業(yè)中，生產(chǎn)新能源汽車，如此不僅可以節(jié)約能源，還能凈化空氣，避免汽車尾氣持續(xù)污染環(huán)境。但因資金不足、科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)等多個(gè)難點(diǎn)的存在，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不佳。對(duì)此，筆者建議加快制定完善市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入機(jī)制、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵零部件研發(fā)、增加新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)可度、加快相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，不僅可以促進(jìn)新能源汽車的研究與使用，還可以支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)中的汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定、高速的發(fā)展。所以，積極推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常有意義的。

參考文獻(xiàn)

[1] 李大元.低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)縱橫,2011(2).

[2] 魏淑艷,郭隨磊.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策工具選擇[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2014(21).

[3] 李傳喜.進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策探析[J].生產(chǎn)力研究,2014(2).

[4] 張貴群,張欣.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的路徑依賴及其破解[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2014(2).

[5] 陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].南通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2010,26(4).

中圖分類號(hào)：F426

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2016)04(a)-142-02