劉偉

以前提到混合動(dòng)力、純電動(dòng)這些新能源動(dòng)力車型，腦海里立刻閃現(xiàn)的是普銳斯、特斯拉、寶馬i8之類，但自從前不久參與了北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略發(fā)布，并親身去現(xiàn)代汽車南陽(yáng)研究所試駕了現(xiàn)代全系新能源車型之后，我發(fā)現(xiàn)自己又被“洗腦”了

就在上個(gè)月，北京現(xiàn)代索納塔九混合動(dòng)力版上市，三款車售價(jià)分別為20.98萬(wàn)元、22.98萬(wàn)元和24.98萬(wàn)元，價(jià)格挺讓人驚訝。但其實(shí)讓人驚訝的不僅如此。

后來(lái)居上的現(xiàn)代技術(shù)

對(duì)于現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力，包括很多汽車行業(yè)人士都不是非常了解，也許是現(xiàn)代汽車一直以來(lái)埋頭造成，賣車，過(guò)于低調(diào)的風(fēng)格使然。事實(shí)上經(jīng)過(guò)十多年的追趕和發(fā)展，現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代在技術(shù)上已是突飛猛進(jìn)，看看現(xiàn)代汽車在核心動(dòng)力技術(shù)方面的進(jìn)步吧：從2009年開(kāi)始，現(xiàn)代汽車已連續(xù)4年入選沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單。近兩年來(lái)，為打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)突破，2015年在歐洲市場(chǎng)拿下了第二位的好成績(jī)，排名僅次于豐田。而在新能源領(lǐng)域，大家也許就更不了解，2012年現(xiàn)代索納塔的混動(dòng)版銷量在美國(guó)僅次于豐田凱美瑞混動(dòng)版，排名第二。2015年和2016年，現(xiàn)代汽車的100W燃料電池和2.0L插電混動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)先后入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

南陽(yáng)研究所小試索納塔混動(dòng)版

在韓國(guó)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)是排在三星之后的第二大企業(yè)，但值得關(guān)注的是，其在解決韓國(guó)人就業(yè)方面卻排在第一。據(jù)廠方人員介紹，現(xiàn)代汽車自主開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到總投資額的12%，而位于韓國(guó)京畿道華城市的現(xiàn)代汽車南陽(yáng)研究所，正是現(xiàn)代汽車研發(fā)中心的大本營(yíng)。

研究基地仿佛軍事重地，參觀者第一時(shí)間會(huì)被收走隨身攜帶的相機(jī)、手機(jī)和平板電腦。我們此行目的其實(shí)很簡(jiǎn)單，觀看碰撞試驗(yàn)和試駕新能源車。由于天氣原因，本被豐富安排的5款車型的試駕環(huán)節(jié)，最終縮減為簡(jiǎn)單的直線加速減速體驗(yàn)。用有限的時(shí)間，我簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下北京現(xiàn)代上市的這款混動(dòng)版九代索納塔。

IONIQ是現(xiàn)代汽車為新能源車型獨(dú)立開(kāi)發(fā)的一個(gè)全新平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，目前已經(jīng)有一款純電動(dòng)車型、一款插電式混動(dòng)車型和一款混合動(dòng)力車型推出，上市后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定豐田普銳斯。

IONIQ的外觀設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn)流暢，因而有效降低了風(fēng)阻，并提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款新車采用六邊形前進(jìn)氣格柵和LED前大燈，并配備了由多顆LED光源組成的日間行車燈。前臉整體造型極具科技感。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)約流暢，車尾保險(xiǎn)杠的造型獨(dú)特，尾燈的線條也很犀利。內(nèi)飾方面，IONIQ配備平底方向盤，儀表板則采用數(shù)字化觸摸液晶屏設(shè)計(jì)。車內(nèi)采用黑色真皮座椅輔以藍(lán)色的對(duì)比色縫線，換擋手柄還配有金屬性修飾。混合動(dòng)力版IONIQ由1.6升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)（77kW、146Nm）與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)（32kW）組成。傳動(dòng)方面，與混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。純電動(dòng)模式下最高時(shí)速為120km/h，綜合油耗能夠達(dá)到4.46L/100km。

目前該車已在海外市場(chǎng)上市，將于今年下半年以進(jìn)口形式銷售，并有望國(guó)產(chǎn)。已經(jīng)在海外上市的IONIQ純電動(dòng)版擁有191公里續(xù)航里程，最高車速150km/h。而到2020年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出續(xù)航里程更高的車型，最大續(xù)航里程超過(guò)400公里。、

ix35 FCEV版搭載一套輸出功率100kW的燃料電池系統(tǒng)，兩個(gè)儲(chǔ)氫罐，續(xù)航里程達(dá)600公里，最大功率98kW，最大扭矩221Nm，最高時(shí)速160km/h，完全能夠滿足日常使用的需求。ix35 FCEV另一大優(yōu)勢(shì)是僅用3分鐘即可充滿燃料，而且每加一升氫氣，就可行駛28.7公里。

外部與內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在沒(méi)有太多可說(shuō)的點(diǎn)，索納塔九混動(dòng)和普通版不同之處有車頭大嘴進(jìn)氣格柵、特有的輪圈造型和車身上的Hybird標(biāo)識(shí)。開(kāi)在路上如果不是特別了解的，一般不太會(huì)引起注意。和一些混動(dòng)車采用鎳氫電池不同，索納塔九混動(dòng)采用的是能量密度更高、體積更小的鋰電池。電池倉(cāng)薄薄一片藏在后備廂下方。這個(gè)電池負(fù)責(zé)給位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的同軸電機(jī)供電，而在同軸電機(jī)發(fā)電時(shí)，也將電能儲(chǔ)存到這里。索納塔九混動(dòng)的常規(guī)動(dòng)力由一臺(tái)2.0GDI自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW）和6速手自一體變速器組成。坐上駕駛位，踩下油門踏板，車輛無(wú)聲無(wú)息向前行駛，這時(shí)是純電動(dòng)行駛，但絲毫沒(méi)有電動(dòng)車起步的突兀感。這時(shí)能量表處于eco節(jié)能狀態(tài)，行駛能量由電池提供。當(dāng)然，1.62kW.h的電池只是用來(lái)輔助行駛的，我特別留意到，當(dāng)車速高于30km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作。正常駕駛時(shí)我相信幾乎不會(huì)輕易察覺(jué)到這一過(guò)程。做到這種體驗(yàn)需要滿足兩點(diǎn)：首先，索納塔九混動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)的隔絕做得很好，在啟動(dòng)瞬間幾乎不會(huì)有多余的聲音和震動(dòng)傳入。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的匹配出色，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的額外動(dòng)力不會(huì)突兀的傳遞到變速箱上。持續(xù)加速過(guò)程的動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿意。雖然現(xiàn)代沒(méi)有給出這套混合動(dòng)力的總功率，實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備比2.4L車型好，瞬間加速爆發(fā)力超過(guò)1.6T車型。至于油耗表現(xiàn)，索納塔九混動(dòng)，官方每100公里油耗為4.8L，這個(gè)成績(jī)要低于2.5L排量的凱美瑞雙擎。

據(jù)了解，續(xù)航里程更長(zhǎng)的索納塔插電式混動(dòng)車型，將于2017年引進(jìn)國(guó)內(nèi)。其9.8kW.h的鋰電池可以支持該車達(dá)到43公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。插電式混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)想要拿到補(bǔ)貼，純電動(dòng)續(xù)航里程需要大于等于50公里，不知現(xiàn)代未來(lái)是否會(huì)提升電池容量以達(dá)標(biāo)。

隨著第九代索納塔混動(dòng)版的上市，北京現(xiàn)代的“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”也正式開(kāi)啟。其中，N，nine。代表北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)將在2020年前推出九款重磅新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)的布局；E，代表新能源技術(shù)。未來(lái)HEV、PHEV、EV及氫能源技術(shù)將在北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用；W，New Way。代表北京現(xiàn)代所倡導(dǎo)的一種健康環(huán)保的生活方式和出行方式。隨著“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”的推出，北京現(xiàn)代也實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)品版圖的構(gòu)建，并將在十三五末期實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超過(guò)10%的目標(biāo)。