郭秀紅
摘要:鐵路作為我國重要的物流運輸渠道,是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要交通工具之一,在當(dāng)前物流體系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文分析了我國鐵路運輸企業(yè)成本控制的意義,闡述了影響鐵路運輸成本的主要因素,剖析了新形勢下鐵路物流成本管理的現(xiàn)狀,并提出了新形勢下基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理的對策,希望為推進鐵路物流運輸管理提供參考。
關(guān)鍵詞:鐵路物流;運輸成本;優(yōu)化管理;對策
1加強鐵路運輸企業(yè)成本控制管理的意義
隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和生產(chǎn)力的不斷提升,企業(yè)產(chǎn)品越來越豐富,消費者的需求也越來越多。在全球經(jīng)濟一體化背景下,加強優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的流通和銷售是促進企業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。物流作為企業(yè)商品的流通活動,近年來發(fā)展迅速,特別是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展,帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展。物流作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟運行的基本活動之一,對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動起著重要的支撐作用,隨著企業(yè)競爭日趨激烈,除了產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應(yīng)外,企業(yè)產(chǎn)品的價值也被從物流作業(yè)中挖掘,如何降低企業(yè)運輸成本,增加企業(yè)的經(jīng)濟效益,是企業(yè)管理者們都在思考的問題。
首先,加強鐵路運輸企業(yè)成本控制是適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新形勢的需要。作為我國物流運輸?shù)闹饕问?,鐵路物流企業(yè)的運營和生產(chǎn)都有自身的獨特特點,因此,鐵路運輸企業(yè)的成本控制與其他企業(yè)相比更為復(fù)雜。為了提高鐵路運輸企業(yè)的成本控制水平,以適應(yīng)新形勢下經(jīng)濟發(fā)展的需求,鐵路運輸企業(yè)要加強企業(yè)內(nèi)部的成本控制,科學(xué)控制企業(yè)物流成本,增強企業(yè)內(nèi)部管理水平。
其次,加強成本控制管理是提升鐵路運輸企業(yè)市場競爭力的需要。要想在競爭激烈的市場中占有一席之地,鐵路運輸企業(yè)就要在同等條件下提供更低的運輸價格和更高效的服務(wù),這就需要企業(yè)壓縮成本支出,加強運輸管理,這也是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益提升的關(guān)鍵。所以,鐵路運輸企業(yè)必須更新管理理念和管理方式,加強企業(yè)的物流成本控制。
2鐵路運輸成本競爭力的影響因素分析
新形勢下,科學(xué)合理的成本控制能有效提高鐵路運輸企業(yè)的管理水平,降低生產(chǎn)運營成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益。在實際經(jīng)營活動中,運輸質(zhì)量的好壞、運輸技術(shù)水平、運輸人員的素質(zhì)高低、國家政策等因素直接影響著鐵路運輸競爭力。比如運輸質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)需要發(fā)貨人和收貨人雙方對運輸情況的滿意度來綜合評判。顧客會根據(jù)貨物的及時眭、準(zhǔn)確性、安全性等指標(biāo)來評判。運輸網(wǎng)絡(luò)也是物流企業(yè)的一個重要內(nèi)容,特別是鐵路運輸?shù)撵`活性比較差,較全面的網(wǎng)絡(luò)相對提高了鐵路運輸?shù)撵`活性。因此要充分調(diào)動一切資源保證在時間和空間上滿足不斷變化的市場需求。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,顧客的各種特殊運輸需求越來越多,這對鐵路物流提出了更高的要求,它需要鐵路物流的分布更加合理并且有足夠的能力貯備運輸網(wǎng)絡(luò)和先進的技術(shù)裝備。物流運輸人員的素質(zhì)對現(xiàn)代物流企業(yè)來說也是重要的影響因素,沒有現(xiàn)代化的物流人員,就沒有現(xiàn)代化的物流鐵路運輸。各級各部門的相關(guān)政策是另一個需要考慮的因素,為了保證國民經(jīng)濟快速、穩(wěn)定發(fā)展,國家的資源配置和宏觀政策等對鐵路運輸會產(chǎn)生很大的影響。總之,鐵路物流競爭力的強弱最終將體現(xiàn)在鐵路物流在整個社會物流市場的比例情況。隨著我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展和網(wǎng)購的興起,企業(yè)對低成本、高效率的運輸需求越來越高,鐵路物流企業(yè)如何開拓這一市場份額也是未來需要提升的方向。
3新形勢下鐵路物流成本管理現(xiàn)狀
近年來,我國鐵路建設(shè)迅速發(fā)展,鐵路的價值也被重新認(rèn)識。我國大規(guī)模的鐵路建設(shè)以及物流行業(yè)的迅猛發(fā)展,也注定我國鐵路現(xiàn)代物流業(yè)未來巨大的發(fā)展?jié)摿ΑT谛滦蝿菹?,許多鐵路物流企業(yè)都通過提升物流信息化、提高倉儲現(xiàn)代化管理水平等措施發(fā)展物流業(yè)。同時作為物流企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),成本控制也被企業(yè)所重視。但在實際工作中也發(fā)現(xiàn),由于受傳統(tǒng)思維的影響,鐵路物流成本管理仍存在諸多問題,因成本管理不當(dāng)而造成了貨物損失,嚴(yán)重浪費了鐵路企業(yè)的資源。當(dāng)前鐵路物流成本控制的主要問題有:
3.1鐵路物流企業(yè)成本管理意識不強
我國鐵路系統(tǒng)屬國有企業(yè),雖然當(dāng)前鐵路企業(yè)也在不斷改革,但仍有政企不分、產(chǎn)權(quán)關(guān)系虛置等問題,企業(yè)管理人員的經(jīng)濟效益觀念認(rèn)識不足,大鍋飯意識仍然盛行。特別是受傳統(tǒng)經(jīng)營觀念的影響,缺乏成本管理意識,沒有形成市場環(huán)境下的競爭觀念,在企業(yè)運作方面缺乏統(tǒng)籌考慮,沒有全局管理意識。據(jù)了解,在鐵路物流企業(yè)管理中,很多部門都是各自為政,不考慮企業(yè)整體利益,比如生產(chǎn)部門只考慮生產(chǎn)成本而不考慮其他投入,導(dǎo)致企業(yè)成本與技術(shù)、物資管理嚴(yán)重脫節(jié)。物資部門在運作中只考慮采購供應(yīng)問題,而忽視物料管理成本等,這種情況下的管理缺乏大局統(tǒng)籌意識,沒有從系統(tǒng)的角度去研究成本控制,只是片面地追求某一部門的最優(yōu)化最終只會是浪費資源,消耗人力財力,效率低下,導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營管理效益較差。
3.2企業(yè)組織模式的分散性不利于物流成本的降低
企業(yè)成本控制是一項系統(tǒng)的工作,它需要鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部各個部門的共同協(xié)作,但是現(xiàn)階段企業(yè)的成本控制大部分還處于條塊分割、各自為政的情況,企業(yè)實際成本控制效果不佳。特別是受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響,目前很多鐵路物流企業(yè)的物流組織管理模式還很陳舊,各項經(jīng)營管理活動依然是分散進行,決定企業(yè)物流的各項活動也是分散進行的,沒有統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃,容易造成物流活動各個部門和各項環(huán)節(jié)發(fā)生工作沖突,不能適應(yīng)形勢的發(fā)展和企業(yè)物流成本的節(jié)約,嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的運作,不利于物流費用和物流成本的降低。
3.3企業(yè)物流管理體系不健全
一方面,一些鐵路物流企業(yè)成本管理手段粗放,有的企業(yè)未設(shè)置專門的鐵路物流管理部門,缺少精細化管理方法,成本控制意識缺乏,綜合考核評價體系欠缺,成本管理技術(shù)工具落后,這種粗放管理手段不利于企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。另一方面,企業(yè)成本管理人才匱乏。企業(yè)不重視人才的教育和培養(yǎng),成本管理人員缺少相應(yīng)系統(tǒng)的物流知識,不能有效進行物流成本的運算和管理。一些企業(yè)往往是通過短期培訓(xùn)的形式選聘成本管理工作人員,這種主導(dǎo)物流培訓(xùn)方式也導(dǎo)致成本管理人員業(yè)務(wù)知識欠缺。此外,企業(yè)的成本管理方法相對落后。很多鐵路物流大多集中在直接的倉儲和運輸成本管理,忽視對物流行政成本以及存貨持有成本的其它部分的管理;一些企業(yè)缺乏對企業(yè)物流全過程以及全周期的成本分析和控制。以上這些問題都是企業(yè)物流管理體系不健全的表現(xiàn)。
3.4物流企業(yè)的成本預(yù)算、結(jié)算缺乏科學(xué)性
目前,鐵路運輸企業(yè)的成本管理大部分還處于全面預(yù)算管理的初級階段,企業(yè)對成本管理方法還不科學(xué)。鐵路運輸成本控制基本是實施總量控制,預(yù)算盈虧考核實施分級管理,一般都是根據(jù)上一年度的指標(biāo)水平制定本年度的成本預(yù)算,致使成本預(yù)算存在重視成本總量控制、輕視運輸實際效益的問題。在這種思想指導(dǎo)下,各站段只能根據(jù)預(yù)算對運輸成本進行被動控制、靜態(tài)控制,而不能根據(jù)實際盈虧實施動態(tài)成本管理,從而導(dǎo)致鐵路運輸成本較高。
實際工作中,企業(yè)的物流成本和物流費用具有很大的隱含性,傳統(tǒng)成本的計算中常常是以部分的形式出現(xiàn),很少進行整個成本的計算。實際經(jīng)營中,一般制造企業(yè)習(xí)慣將物流費用算入產(chǎn)品成本中,而流通企業(yè)也是如此核算的。而在對企業(yè)內(nèi)與物流相關(guān)的人力成本費用、設(shè)備折舊、固定資產(chǎn)稅等費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算,這種方法使企業(yè)難以準(zhǔn)確把握企業(yè)實際的物流成本。
3.5鐵路物流企業(yè)成本考核存在形式化
當(dāng)前,我國的很多鐵路物流企業(yè)尚未真正脫離計劃經(jīng)濟時代的管理模式,還沒有全面落實經(jīng)營責(zé)任,致使企業(yè)經(jīng)營管理過于粗放,企業(yè)物流各項成本管理措施不到位,企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核和經(jīng)濟責(zé)任考核形式化嚴(yán)重。另外,在成本考核時,沒有根據(jù)考核結(jié)果落實責(zé)任,沒有將考核結(jié)果與獎懲措施掛鉤,獎懲結(jié)果沒有得到很好的運用,職工參與成本管理的積極性不高。
4新形勢下基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理對策
4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營管理理念,改進采供管理制度
傳統(tǒng)的鐵路運輸管理過程中,由鐵道部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理,各地鐵路局根據(jù)業(yè)務(wù)自行負(fù)責(zé),物資運輸一般也是由單個鐵路局負(fù)責(zé)接收,可能要由其他鐵路局來負(fù)責(zé)交貨,在這種運作模式下就可能出現(xiàn)職責(zé)不清的情況。因此,明確采供職責(zé)顯得特別重要。在實際運作過程中,收貨的鐵路局主要職責(zé)就是對貨物的確定,中途涉及的單位主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)護送、道路信息建議等,并在檢修時查驗,最終負(fù)責(zé)將貨物供給收貨方的鐵路局負(fù)責(zé)將處理情況上報。在整個過程中,鐵道部負(fù)責(zé)所有運作的調(diào)控,可以保證各部門各企業(yè)各司其職,免除了互相推卸責(zé)任的情況。
4.2優(yōu)化物資庫存結(jié)構(gòu)
鐵路企業(yè)應(yīng)加強對物資成本的預(yù)算管理,根據(jù)企業(yè)運作需求,對站段生產(chǎn)用料計劃按月提報審批,需求預(yù)測按周調(diào)整,以此可以降低庫存,提高資金周轉(zhuǎn)率。另外,對重點物資設(shè)備供應(yīng)應(yīng)采取提前介入機制,通過提高物資計劃的準(zhǔn)確性、及時性,做到合理快速組織物資保障供應(yīng),有效壓縮物資在庫時間,加速全局庫存物資周轉(zhuǎn)??梢园l(fā)掘利用各類社會資源,拓寬零庫存物資供應(yīng)品種范圍,積極探索推行引入段儲備模式,選擇信譽優(yōu)良的大企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
4.3建立健全應(yīng)急處置機制
為確保鐵路物流企業(yè)運行有序,需要著眼長遠,建立健全突發(fā)事件應(yīng)急處理機制。例如,針對防洪災(zāi)及冰雪等突發(fā)自然災(zāi)害,保證事故發(fā)生后能及時搶險恢復(fù),應(yīng)逐級建立搶險應(yīng)急預(yù)案,規(guī)定突發(fā)事件處理及上報等有關(guān)程序,做好搶險救災(zāi)物資儲備的工作。防洪備料除保持必要庫存外,當(dāng)?shù)刭Y源充足或廠商供應(yīng)保障度高的品類物資,采購單位要與之簽訂代儲協(xié)議,建立搶險應(yīng)急物資供應(yīng)綠色通道信息庫。同時,要求當(dāng)值人員要堅守崗位,隨時待命,以便能迅速投入工作中。
4.4順應(yīng)新時期物流發(fā)展需求,加強電子商務(wù)平臺建設(shè)
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展給現(xiàn)代物流管理帶來了新的機遇,特別是將電子商務(wù)平臺與現(xiàn)代物流業(yè)進行整合聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)了物流信息的同步,實現(xiàn)了對物流管理全過程實時跟蹤,提高了工作效率,提升了服務(wù)質(zhì)量,滿足了多方面的需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺的支撐下,企業(yè)實現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營活動的整體把握,可以減少庫存,采用零庫存戰(zhàn)略,把更多資金從庫存調(diào)到生產(chǎn)和研發(fā)上,降低了企業(yè)運營成本,提高了資本收益率。因此,新形勢下鐵路物流企業(yè)應(yīng)加強電子商務(wù)物流平臺建設(shè),不斷建立和完善企業(yè)物資管理信息化水平,努力構(gòu)建物資管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化工作環(huán)境,實現(xiàn)對企業(yè)物流管理全過程的跟蹤控制,為企業(yè)降低物流成本提供保障。