雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在2015年底全新RX上市發(fā)布會上一改往日嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格豪情地宣布將在2016年完成“在華年銷10萬輛”的目標(biāo)。這個曾經(jīng)狂妄的不肯公布銷量的公司終于耐不住寂寞，要自食其言了。但面對殘酷的市場環(huán)境，僅靠產(chǎn)品的換代儼然已經(jīng)無法阻止雷克薩斯?jié)u露的品牌邊緣化。

2016年2月

東風(fēng)日產(chǎn)忽視千萬車主

跨入后百萬時代之際的東風(fēng)日產(chǎn)向媒體表示：2016年，東風(fēng)日產(chǎn)將會成立 “東風(fēng)日產(chǎn)客戶年”，秉持“客戶至上”的價值觀，為客戶打造好每一臺車，用心選好每一個零件，用心做好每一道工序，每一次服務(wù)。如此豪言自然是賺足了噱頭。但從我們搜集的投訴案例看來，東風(fēng)日產(chǎn)的此番愿景卻顯得有些“此地?zé)o銀”。

2016年3月

病入膏肓，納智捷的病根在哪？

2015年，納智捷折戟沉沙，沒有完成7萬輛的全年銷量目標(biāo)，依靠優(yōu)6和大7兩款SUV在當(dāng)下中國市場的SUV熱潮中勉強支撐，背后是轎車和MPV市場的潰敗。2016年納智捷想殺一個回馬槍，帶著3款新車再次挑戰(zhàn)7萬大關(guān)，可是拖著病軀如何能夠披荊斬棘？不斷被詬病的產(chǎn)品設(shè)計和錯誤的定位讓其處境尷尬。

2016年4月

克萊斯勒天津港爆炸三宗罪

發(fā)生在2015年8月12日天津港爆炸事件余音未散。十個月前因爆炸受到嚴(yán)重?fù)p傷的Jeep進(jìn)口車型被揭通過不同渠道流入市場，而廠家除了聲明表示遺憾外毫無作為，此前的保證只字不提，令喜愛克萊斯勒品牌的消費者十分失望。那么在這個事件中，克萊斯勒都有哪些罪狀呢？家用汽車為您理清事件始末。