高峰。其中的克萊斯勒傳記多以霍夫曼在班貝格等地漂泊時(shí)期的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)。克萊斯勒這個(gè)人物，從出身、成長(zhǎng)道路、愛情的不幸遭遇諸方面都有著霍夫曼本人的影子。本論文通過將霍夫曼與其作品里虛構(gòu)的人物克萊斯勒進(jìn)行多方比較后，試圖探討這部作品中所反映的關(guān)于藝術(shù)家在當(dāng)時(shí)社會(huì)中的地位問題。關(guān)鍵詞：霍夫曼;克萊斯勒;藝術(shù)家;社會(huì)地位中圖分類號(hào)：J624.1 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2177（2019）04-0013-031 霍夫曼和克萊斯勒的比較1

克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2017年12月27日起，召回2004年4月15日—2012年8月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2005—2012年款Jeep牧馬人和克萊斯勒300C系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及19572輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛的副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，上述安全氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。克萊

奧地利藝術(shù)家克萊斯勒創(chuàng)作的小提琴樂曲，創(chuàng)作者與作品在國(guó)籍和文化上的差異充分證實(shí)了東方音樂元素獨(dú)有的魅力對(duì)西方音樂家有著強(qiáng)烈的吸引力，通過兩種文化的交融形成了中西方音樂文化的碰撞。中國(guó)民族元素在歷史中曾多次成為西方音樂創(chuàng)作者所使用的題材，如奧地利作曲家馬勒的《大地之歌》、意大利作曲家普契尼的《茶的中國(guó)舞曲》等。基于中西文化在音樂創(chuàng)作領(lǐng)域中的完美結(jié)合，本文通過克萊斯勒的藝術(shù)創(chuàng)作《中國(guó)花鼓》為參照對(duì)西方小提琴作品中國(guó)元素的融合與運(yùn)用進(jìn)行深入探討。關(guān)鍵詞：小提琴

劉薇克萊斯勒小提琴作品的旋律特點(diǎn)及演奏技巧劉薇［1］作者簡(jiǎn)介：劉薇（1979～）女，沈陽(yáng)音樂學(xué)院小提琴專業(yè)講師。［內(nèi) 容 提 要］弗里茲·克萊斯勒是小提琴演奏學(xué)派的著名代表人物，其對(duì)小提琴的演奏技巧做出了很大的貢獻(xiàn)，特別是其左右手技巧的創(chuàng)新和其獨(dú)具特色的演繹，使其在小提琴演奏方面有著舉足輕重的地位。本文針對(duì)其創(chuàng)作和改編的曲目進(jìn)行研究，探討其在作品中所表現(xiàn)出來的旋律特點(diǎn)及演奏技巧，通過對(duì)其個(gè)人生平的簡(jiǎn)單介紹，通過對(duì)其人物背景的了解，以進(jìn)一步了解其旋律的變化和

問題也來了，克萊斯勒的Pacifica是不是就是Town & Country？我記得以前克萊斯勒也有過叫Pacifica的車型。另外，日產(chǎn)的Titan概念皮卡不錯(cuò)，下一代Titans是不是就是這個(gè)樣子了？鈴木和日產(chǎn)的皮卡項(xiàng)目還在繼續(xù)嗎？——陳明峰聽到底特律車展幾個(gè)字仿佛有些穿越了，其實(shí)官方早在1989年的時(shí)候就更改名稱了，從之前的底特律車展改為了國(guó)際范兒的“北美國(guó)際汽車展”。當(dāng)然愛怎么稱呼，隨性就好。言歸正傳，看看克萊斯勒這次發(fā)布的新車吧?？赡芸吹絇aci

24年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司的三位頂尖工程師設(shè)計(jì)出了一款新型轎車：克萊斯勒—6。當(dāng)看到樣車模型時(shí)，公司創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒眼前一亮，認(rèn)為這是一款很有前途的轎車，當(dāng)即決定開發(fā)生產(chǎn)。但是，處于初創(chuàng)時(shí)期的克萊斯勒，資金成了問題。當(dāng)時(shí)，適逢紐約舉辦汽車展覽會(huì)，他帶上樣車，興沖沖地趕往紐約，準(zhǔn)備參展，爭(zhēng)取投資商的支持。沒想到的是，展覽會(huì)的組織者拒絕了他參展的請(qǐng)求，原因是這款車還沒投產(chǎn)。他嘴上沒說什么，心里卻說，我就是來尋求資金支持準(zhǔn)備投產(chǎn)的。一盆冷水澆下，并沒有澆

夫由發(fā)生在克萊斯勒身上的“神跡”太多，但他真正特殊的成就是他演奏的那些作品，小巧玲瓏，晶瑩剔透，在別人那里是微不足道的小品，但到了他手上，石頭也能變成黃金。聽克萊斯勒，首先在一個(gè)“趣”字。他擅長(zhǎng)的不是宏偉長(zhǎng)篇，而是袖珍小品，卻絕對(duì)不容小覷。整整一個(gè)多世紀(jì)以來，他僅用一把小提琴，就把眾生弄得神魂顛倒，聽眾當(dāng)中包括米爾斯坦、霍洛維茨、奧依斯特拉赫、海菲茲、西蓋蒂，都是提琴界大師級(jí)的人物。克萊斯勒自己也是演技派，琴藝登峰造極，其揉音和換弓是許多人研究的對(duì)象，但他

江小華克萊斯勒是奧地利著名的小提琴演奏家，他興致勃勃地準(zhǔn)備在倫敦舉辦一場(chǎng)演奏會(huì)。他夜以繼日地苦練，想要在演奏會(huì)中有出色的表現(xiàn)。沒想到就在演出的當(dāng)天早上，報(bào)紙?jiān)陬^版頭條刊登了一條消息：“親愛的讀者朋友，如果您準(zhǔn)備今晚去音樂大廳欣賞克萊斯勒的表演，那么您欣賞到的不會(huì)是一個(gè)名演奏家的表演，不客氣地說，您將聽到的只不過是聽聽有名的蓋里留斯小提琴的音響罷了?！边@則尖酸刻薄的“溫馨提示”是在挑戰(zhàn)演奏家的尊嚴(yán)。工作人員氣憤地對(duì)克萊斯勒說：“大師，我們應(yīng)該去請(qǐng)律師到報(bào)社理

未持有的美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)其余41.5%股權(quán)。彭博社稱，收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑑杉夜緦⒑喜⒊蔀槿虻谄叽笃囍圃焐獭? 菲亞特1日稱，收購(gòu)總金額達(dá)43.5億美元。菲亞特目前已持有克萊斯勒58.5%的股份。菲亞特兼克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)一直尋求全資控股克萊斯勒。彭博社說，在收購(gòu)的資金結(jié)構(gòu)中，克萊斯勒將提供大部分收購(gòu)資金，從而為正在歐洲虧損的菲亞特減輕重負(fù)。長(zhǎng)期研究菲亞特公司的意大利博科尼大學(xué)教授貝爾塔說，該項(xiàng)收購(gòu)是馬爾基翁內(nèi)的新年“神來之筆”，展現(xiàn)了“大師級(jí)

楊鋒磊對(duì)于克萊斯勒的供應(yīng)商來說，等待克萊斯勒是否破產(chǎn)的消息是漫長(zhǎng)的煎熬，如今塵埃落定，又何嘗不是一種解脫?之后，對(duì)于“我們?cè)趺崔k?”這個(gè)問題，他們會(huì)有答案。克萊斯勒在美國(guó)的第二大零部件供應(yīng)商江森自控已在4月30日克萊斯勒宣布破產(chǎn)當(dāng)日決定關(guān)閉其位于加拿大安大略省的工廠。TRW集團(tuán)在5月5日也表示，為應(yīng)對(duì)克萊斯勒減產(chǎn)該公司將在旗下的兩家工廠實(shí)行裁員和停產(chǎn)。除此以外，為克萊斯勒的多種車型生產(chǎn)配套座架的佛吉亞公司也宣布進(jìn)行裁員。事實(shí)上，受克萊斯勒、通用汽車陷入破產(chǎn)

潔編者按：當(dāng)克萊斯勒汽車走到今天這一步，我們反問——難道十年前已經(jīng)呼喊出“完美風(fēng)暴的預(yù)言”克萊斯勒汽車沒想到會(huì)有今天的命運(yùn)?克萊斯勒的遭遇，給老對(duì)手通用汽車進(jìn)展緩慢的重組揭開序幕。奧巴馬政府給通用的最后期限是6月1日。而由于克萊斯勒和通用延長(zhǎng)的停產(chǎn)期而引發(fā)的重要供應(yīng)商破產(chǎn)，目前唯一尚可自保的福特汽車公司可能前途多舛。而在這些命運(yùn)沉浮中，我們看到——并購(gòu)重組是鴉片或者是搖頭丸。初吸時(shí)或許可以提神，但吸多了則無益于身體健康?；蛟S這一次菲亞特汽車成為一個(gè)例外，因

一生”。這是克萊斯勒集團(tuán)創(chuàng)始人——沃爾特·克萊斯勒對(duì)自己的評(píng)價(jià)，但就是這個(gè)鐵路技工出身的美國(guó)工人，憑借著對(duì)事物的好奇心和對(duì)技術(shù)永不滿足的創(chuàng)新精神，成就了一代又一代人的汽車夢(mèng)想。2009年4月30日，對(duì)很多車迷來說，并不是個(gè)好日子，當(dāng)天，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布了克萊斯勒正式破產(chǎn)的消息。在經(jīng)過近兩年苦苦掙扎之后，擁有84年歷史的克萊斯勒汽車公司終于走到了歷史的盡頭。這個(gè)為我們帶來了克萊斯勒、道奇、JEEP等經(jīng)典品牌的美國(guó)汽車巨人，成為肇始于美國(guó)的本輪金融危機(jī)中第一

84年歷史的克萊斯勒汽車公司，最近不得不向法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，以道奇、JEEP、克萊斯勒品牌曾經(jīng)著稱于世的美國(guó)第三大汽車公司，就這樣開始了一次不光彩的歷程。克萊斯勒能否通過重組浴火重生還是如滔滔江水東流去，一去不復(fù)返?如果創(chuàng)始人克萊斯勒知道今天的結(jié)局，不知會(huì)作何感想。當(dāng)初，克萊斯勒退出通用，獨(dú)撐大局，最終三分天下有其一。但是今天，雖然還不能三國(guó)歸一統(tǒng)，但是克萊斯勒的輝煌時(shí)光也許將一去不復(fù)返。今天的克萊斯勒，好像沒有70年代的幸運(yùn)。70年代的克萊斯勒，也一度

克萊斯勒汽車公司由沃爾特·克萊斯勒于1925年創(chuàng)立，1928年道奇兄弟公司與克萊斯勒合并，是美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”之一。在80多年的風(fēng)云變幻中，克萊斯勒不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，成為美國(guó)汽車文化的代表，書寫了大工業(yè)時(shí)代的傳奇。然而4月30日，具有85年歷史的克萊斯勒汽車公司正式宣布破產(chǎn)，由美國(guó)政府和菲亞特接手。政府將克萊斯勒公司追加數(shù)十億美元援助，幫助其盡快實(shí)現(xiàn)重組。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬同時(shí)宣布，克萊斯勒公司已與意大利汽車制造商菲亞特公司達(dá)成合伙協(xié)議，這將幫助克萊斯勒迅速

車巨頭之一的克萊斯勒于4月30日宣布，將通過破產(chǎn)保護(hù)這一途經(jīng)，聯(lián)手菲亞特在30-60天內(nèi)共同創(chuàng)建一家新公司。不過，克萊斯勒中國(guó)方面表示，北美以外的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)不在克萊斯勒此次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之列，中國(guó)市場(chǎng)將不受影響。盡管如此，大部分消費(fèi)者對(duì)此仍然存有疑慮。為此，記者采訪了多家克萊斯勒的經(jīng)銷商，給了消費(fèi)者放心的答案。近期，克萊斯勒的破產(chǎn)引起了媒體的廣泛關(guān)注。破產(chǎn)之后，消費(fèi)者是否還能正常購(gòu)買到克萊斯勒車型，今后的維修及保養(yǎng)是否能保證？帶著這些問題，記者以消費(fèi)者的身份走

4月30日，克萊斯勒有限責(zé)任公司及其全資擁有的24個(gè)美國(guó)境內(nèi)分支機(jī)構(gòu)根據(jù)美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章，向美國(guó)紐約南區(qū)破產(chǎn)法院自愿申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。然而，克萊斯勒破產(chǎn)及其與菲亞特并購(gòu)重組、工廠臨時(shí)停產(chǎn)的消息，并沒有讓國(guó)內(nèi)的汽車經(jīng)銷商們發(fā)愁。經(jīng)銷商們紛紛表示，車子如果斷貨，那么誰(shuí)手中留有現(xiàn)車，誰(shuí)就能主宰市場(chǎng)價(jià)格。熱銷車型均漲價(jià)據(jù)了解，“破產(chǎn)消息”讓一些對(duì)克萊斯勒產(chǎn)品渴求已久的潛在消費(fèi)者出現(xiàn)了“趁火打劫”的心態(tài)。不過，事實(shí)是，國(guó)內(nèi)克萊斯勒旗下各品牌車型全面上漲了幾

三大汽車巨頭克萊斯勒無奈地在日前向法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，同時(shí)宣布了與意大利汽車制造商菲亞特公司正式結(jié)盟的消息。因此，擁有84年歷史的克萊斯勒在破產(chǎn)保護(hù)和重組之路上最終將駛向何方就成為了美國(guó)政府和社會(huì)人士高度關(guān)注的話題。無奈的選擇為了拯救處于懸崖邊的國(guó)內(nèi)汽車業(yè)，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬上任后快速向克萊斯勒一次性提供了高達(dá)40億美元的緊急貸款，作為附帶條件，白宮要求克萊斯勒必須在今年5月1日前與聯(lián)合汽車工人工會(huì)(UAW)、債權(quán)人和菲亞特分別達(dá)成政府認(rèn)可的重組協(xié)議，否則

緩菲亞特收購(gòu)克萊斯勒交易的決定，從而結(jié)束了曾短時(shí)間籠罩在此項(xiàng)交易上的不確定性。美國(guó)最高法院此前下令暫緩該交易，以便該法院有更多時(shí)間考慮印第安納州幾家退休基金和一個(gè)消費(fèi)者團(tuán)體聯(lián)盟提起的訴訟。但隨即迅速取消了該決定，讓奧巴馬政府和克萊斯勒都松了一口氣。外界普遍認(rèn)為，克萊斯勒的破產(chǎn)進(jìn)程為通用汽車提供了一個(gè)先例。美國(guó)彭博社10日援引兩位知情人士的話稱，克萊斯勒公司資產(chǎn)出售交易將在6月10日迅速完成。菲亞特將持有新克萊斯勒公司20%股份，美國(guó)政府和加拿大政府分別持有

三大汽車廠商克萊斯勒本周將迎來生死抉擇：它必須在5月1日之前同所有債權(quán)人、工會(huì)以及意大利菲亞特汽車公司達(dá)成協(xié)議，否則將被迫申請(qǐng)破產(chǎn)；而一些美國(guó)媒體稱，即使克萊斯勒能夠同菲亞特達(dá)成協(xié)議，這家美國(guó)第三大汽車生產(chǎn)商仍有可能申請(qǐng)破產(chǎn)，以擺脫部分債務(wù)。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論說，如果克萊斯勒本周宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，將成為底特律汽車企業(yè)長(zhǎng)期下滑道路上的一個(gè)分水嶺。媒體盛傳本周破產(chǎn)據(jù)美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》25日?qǐng)?bào)道，由45家銀行、對(duì)沖基金和金融機(jī)構(gòu)組成的債權(quán)方依舊拒絕接受克萊斯

流汽車市場(chǎng)的克萊斯勒，迎來了新的噩夢(mèng)。11月6日，商務(wù)部發(fā)布2009年第83號(hào)和第84號(hào)公告，決定即日起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.0升及2.0升以上進(jìn)口小轎車和越野車發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。受影響最大美國(guó)車企由于美國(guó)政府向涉案產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供的補(bǔ)貼項(xiàng)目高達(dá)31個(gè)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)反補(bǔ)貼條例》第十一條、第十三條和第十七條的反補(bǔ)貼調(diào)查申請(qǐng)規(guī)定和第十四條、十五條規(guī)定的反補(bǔ)貼調(diào)查立案所要求的內(nèi)容及有關(guān)證據(jù)，商務(wù)部受理了由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所代表的汽車企業(yè)調(diào)查申請(qǐng)，

莉萍戴姆勒-克萊斯勒“協(xié)議離婚”，將對(duì)美國(guó)及中國(guó)車市產(chǎn)生什么樣的影響？仿佛時(shí)光倒流了十年，美國(guó)三大汽車巨頭之一——克萊斯勒汽車公司在聯(lián)姻德國(guó)汽車巨頭戴姆勒-奔馳之后，又回到了美國(guó)人——私募基金Cerberus——的懷抱。所不同的是彼時(shí)的產(chǎn)業(yè)資本如今變換成了金融資本。克萊斯勒的前景因此變得難以預(yù)料，其在中國(guó)的一切承諾與計(jì)劃也因此頓生變數(shù)?！昂廊A車和規(guī)模生產(chǎn)之間的距離太大”德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將