輪機(jī)工程專業(yè)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)研究與改革

于洪亮，隋江華，高國(guó)棟，邢豐鑠

(1.大連海洋大學(xué)　航海與船舶工程學(xué)院 大連 116023；2.漁船安全研究中心 中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局大連116023)

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輪機(jī)工程專業(yè)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)研究與改革

于洪亮1，2，隋江華1，2，高國(guó)棟1，邢豐鑠1

(1.大連海洋大學(xué)航海與船舶工程學(xué)院 大連 116023；2.漁船安全研究中心 中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局大連116023)

摘要分析了當(dāng)前輪機(jī)工程專業(yè)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的不足，并根據(jù)不足，提出了評(píng)估實(shí)踐性教學(xué)的改革思路，討論建立實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，開發(fā)考核評(píng)定程序及按不同就業(yè)方向開設(shè)實(shí)踐教學(xué)課程，從而抓好評(píng)估實(shí)踐教學(xué)課程的教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生實(shí)際操作能力。

關(guān)鍵詞輪機(jī)工程；實(shí)踐教學(xué)；質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制；操作能力

船員值班培訓(xùn)發(fā)證公約(STCW公約)馬尼拉修正案已經(jīng)在2012年1月1日開始生效，交通運(yùn)輸部海事局在2010年8月已經(jīng)將“全面履約、服務(wù)發(fā)展、轉(zhuǎn)變職能、體現(xiàn)創(chuàng)新”作為我國(guó)履行STCW公約馬尼拉修正案和修訂我國(guó)的《發(fā)證規(guī)則》原則，并在2012年3月1日正式頒布實(shí)施了經(jīng)過(guò)修訂的《中華人民共和國(guó)海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》。在新修訂的《發(fā)證規(guī)則》中增加了部分內(nèi)容，如：電子電氣員證書、高級(jí)值班水手證書、高級(jí)值班機(jī)工證書和電子技工證書、電子海圖(ECDIS)、駕駛臺(tái)資源管理(BRM)、機(jī)艙資源管理(ERM)等。與此同時(shí)，國(guó)家海事局對(duì)海船船員的考試科目和考試內(nèi)容也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

2013年6月國(guó)家海事局批準(zhǔn)我校駕駛臺(tái)資源管理、機(jī)艙資源管理、電子海圖3項(xiàng)培訓(xùn)資質(zhì)。2013年12月我校又順利通過(guò)了交通運(yùn)輸部海事局船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系中間審核和新增海船船員基本安全(Z01)、精通救生艇筏及救助艇(Z02)、高級(jí)消防(Z04)、精通急救(Z05)、保安意識(shí)(Z07)、負(fù)有指定保安職責(zé)(Z08)、海船值班機(jī)工、海船值班水手等8個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目的附加審核。自此，我校具備了海船甲類三副、海船甲類三管輪、GMDSS通用操作員、BRM、ERM、ECDIS、Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08、值班機(jī)工、值班水手等14項(xiàng)海船船員培訓(xùn)資質(zhì)。2014年1月遼寧省海事局批準(zhǔn)我校為遼寧省海船船員崗位評(píng)估培訓(xùn)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了我校航海類專業(yè)教育教學(xué)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，適應(yīng)了我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的需求，完善了學(xué)校藍(lán)色人才培養(yǎng)體系，促進(jìn)了學(xué)?？茖W(xué)可持續(xù)發(fā)展。

大連海洋大學(xué)作為遼寧省唯一一所省屬具有航海類培訓(xùn)資質(zhì)的本科大學(xué)，不但擁有輪機(jī)工程專業(yè)陸上的人才培養(yǎng)基地，同時(shí)輪機(jī)工程專業(yè)在學(xué)校和學(xué)院的大力建設(shè)下，將輪機(jī)工程專業(yè)打造為面向船舶機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行與管理維護(hù)為一體的行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯專業(yè)[1]。為適應(yīng)近幾年國(guó)內(nèi)外輪機(jī)行業(yè)形勢(shì)的發(fā)展，大連海洋大學(xué)積極引進(jìn)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，不斷的充實(shí)輪機(jī)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行我校輪機(jī)工程專業(yè)的全方位教育教學(xué)改革。因此，深入開展輪機(jī)工程專業(yè)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)建設(shè)及其人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐是很有必要的。

1評(píng)估實(shí)踐教學(xué)概況

目前輪機(jī)工程專業(yè)的評(píng)估實(shí)踐教學(xué)主要包括：電氣與自動(dòng)控制、船舶電工工藝和電氣設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備操作、動(dòng)力設(shè)備拆裝、機(jī)艙資源管理、金工工藝和輪機(jī)英語(yǔ)聽力與會(huì)話[2]。以大連海洋大學(xué)為例：學(xué)校先后投入經(jīng)費(fèi)近1 500萬(wàn)進(jìn)行輪機(jī)工程專業(yè)建設(shè)，現(xiàn)有實(shí)物船舶教學(xué)機(jī)艙2個(gè)，綜合拆裝實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，船舶電工工藝室1個(gè)，電氣與自動(dòng)化1個(gè)，全任務(wù)輪機(jī)模擬器室1個(gè)，考試機(jī)房2個(gè)，輪機(jī)英語(yǔ)聽力與會(huì)話功能室1個(gè)，金工工藝實(shí)驗(yàn)室2個(gè)，其他實(shí)驗(yàn)教學(xué)功能室2個(gè)?？蓾M足《中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估規(guī)范》要求的輪機(jī)工程專業(yè)全部的評(píng)估實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中形成了良好的教學(xué)操作程序。各個(gè)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容均具有教學(xué)大綱與實(shí)習(xí)試驗(yàn)指導(dǎo)書。各評(píng)估實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)分布情況見表1，其中每教學(xué)周按38學(xué)時(shí)計(jì)算。

表1　實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)分配

實(shí)踐教學(xué)安排在理論課堂專業(yè)教學(xué)之后進(jìn)行，由兩名輪機(jī)工程專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo)，限于設(shè)備的臺(tái)數(shù)限制，教師將實(shí)習(xí)學(xué)生分成6～10人一組，對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容分組交叉輪流進(jìn)行。學(xué)生的實(shí)習(xí)考核以現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答和動(dòng)手操作的方式進(jìn)行。

2評(píng)估實(shí)踐教學(xué)中存在的不足

輪機(jī)工程專業(yè)的實(shí)習(xí)相對(duì)于其他專業(yè)要多，為了方便教學(xué)計(jì)劃和進(jìn)度的進(jìn)行，輪機(jī)工程專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)踐主要集中在入學(xué)后第三年和第四年進(jìn)行，而且越是臨近畢業(yè)，實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)安排的越飽滿，這也有利于提高學(xué)生的實(shí)際技能，同時(shí)也為即將到來(lái)的船上工作準(zhǔn)備必要的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[3]。但我校評(píng)估實(shí)踐教學(xué)過(guò)程仍然存在如下5個(gè)方面的不足。

1)沒(méi)有自有的專用實(shí)習(xí)船舶，船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)只能在大連航運(yùn)集團(tuán)的煙大輪渡上進(jìn)行一個(gè)航次，學(xué)生在船時(shí)間短暫。因船型為客輪，船上缺少部分教學(xué)設(shè)施，且環(huán)境惡劣，學(xué)生沒(méi)有動(dòng)手鍛煉的機(jī)會(huì)，部分學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)的意義認(rèn)識(shí)不夠等因素使實(shí)習(xí)達(dá)不到預(yù)期的效果。

2)持雙證教師缺乏。目前輪機(jī)工程專業(yè)現(xiàn)有專任教師14人，其中船舶甲類輪機(jī)長(zhǎng)1人，船舶甲類二管輪1人，甲類三管輪1人，見習(xí)三管輪5人，專職實(shí)驗(yàn)員1人。由于輪機(jī)工專業(yè)教師不但要有扎實(shí)的理論功底，更要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高校的輪機(jī)教師待遇相比同行業(yè)的其他單位要低一些，高校想直接引進(jìn)具有甲類輪機(jī)長(zhǎng)或甲類大管輪等高級(jí)職務(wù)證書的輪機(jī)工程碩士或博士，非常的困難。因此，實(shí)踐教學(xué)的師資隊(duì)伍建設(shè)緊迫而繁重。

3)學(xué)校對(duì)指導(dǎo)教師在實(shí)習(xí)期間的實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作監(jiān)管力度不足。對(duì)實(shí)習(xí)教師的工作表現(xiàn)缺少考核機(jī)制，沒(méi)有評(píng)估體系對(duì)其工作效能進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)缺少相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。

4)實(shí)踐教學(xué)考核隨便，人為因素較大，缺乏科學(xué)的考核機(jī)制。大部分航海類院校的實(shí)踐考核是以口頭問(wèn)答和限制時(shí)間內(nèi)的設(shè)備實(shí)踐為主。有些院校的實(shí)踐教師與理論教師為同一名教師，導(dǎo)致在考核過(guò)程中有些教師甚至依據(jù)學(xué)生課堂表現(xiàn)來(lái)評(píng)定實(shí)踐教學(xué)成績(jī)，隨意性較大。多數(shù)院校均存在參加考核的學(xué)生全部及格通過(guò)現(xiàn)象，引起學(xué)生缺乏危機(jī)意思，實(shí)踐實(shí)習(xí)動(dòng)力不足，訓(xùn)練效果較差，不能達(dá)到實(shí)訓(xùn)目的。

5)輪機(jī)工程的學(xué)生就業(yè)方向比較靈活，存在陸上和海上兩種就業(yè)方式，而部分打算簽約陸上工作的學(xué)生不打算參加海事局的三管輪適任證書考試，因此在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中表現(xiàn)消極，紀(jì)律散漫，甚至對(duì)訓(xùn)練內(nèi)容不感興趣，出現(xiàn)遲到早退，中途逃課等現(xiàn)象，其行為直接影響其他海上就業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，嚴(yán)重影響了學(xué)生實(shí)際操作能力的提高。

3提高評(píng)估實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的建議

1)整合社會(huì)資源，積極發(fā)揮企業(yè)力量，采用合作辦學(xué)的方式，共建輪機(jī)工程專業(yè)的實(shí)習(xí)基地[4]。學(xué)校與大連多家航運(yùn)公司合作建立了校外實(shí)習(xí)基地，保證了校外實(shí)習(xí)項(xiàng)目的開展。學(xué)生通過(guò)船舶認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，將理論知識(shí)和實(shí)際操作結(jié)合在一

起，深入理解作為輪機(jī)員需要掌握的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力的重要性，提高實(shí)踐動(dòng)手意識(shí)，更加積極主動(dòng)地對(duì)實(shí)踐教學(xué)中的設(shè)備進(jìn)行拆裝和操作，從而取得良好的評(píng)估實(shí)踐教學(xué)效果。

2)加強(qiáng)輪機(jī)工程專業(yè)教師持雙證建設(shè)。在師資隊(duì)伍建設(shè)中不斷完善教師的持雙證體制，鼓勵(lì)輪機(jī)教師從事上船實(shí)踐鍛煉，保證輪機(jī)教師持有的船員職務(wù)證書能夠保持有效及職務(wù)晉升，同時(shí)也可以增加輪機(jī)教師的豐富實(shí)踐技能。積極參加交通部海事局組織的理論學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，以及增強(qiáng)其他航海類院校間的交流學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)輪機(jī)工程專業(yè)教師的理論水平和實(shí)踐能力。

3)建立實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量保障與監(jiān)督機(jī)制。學(xué)校應(yīng)對(duì)實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行保障和監(jiān)督工作，聘用已退休專業(yè)教師成立實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量反饋監(jiān)督專家組，對(duì)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、教師及學(xué)生進(jìn)行監(jiān)督。每學(xué)期對(duì)實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)督結(jié)果進(jìn)行匯總與反饋，研究實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題與解決方案，達(dá)到不斷提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的目的。同時(shí)結(jié)合輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生參加全國(guó)海船船員三管輪適任證書實(shí)操考試的通過(guò)率和用人單位對(duì)畢業(yè)生的實(shí)踐能力評(píng)價(jià)，綜合分析培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱的實(shí)施效果，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)踐課程體系的不足之處，及時(shí)對(duì)實(shí)踐課程體系進(jìn)行調(diào)整，使之優(yōu)化完善。

4)通過(guò)開發(fā)計(jì)算機(jī)考核評(píng)定程序，來(lái)實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)考核過(guò)程及結(jié)果的公正公開公平。把考核內(nèi)容、實(shí)際設(shè)備錄入到考評(píng)程序中，考評(píng)教師和學(xué)生由計(jì)算機(jī)隨機(jī)抽取，學(xué)生的單項(xiàng)拆裝步驟與操作過(guò)程的成績(jī)?cè)u(píng)定由教師現(xiàn)場(chǎng)輸入程序，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行評(píng)估實(shí)踐項(xiàng)目的打分和權(quán)值分配與結(jié)果評(píng)價(jià)，這樣得出的學(xué)生評(píng)估實(shí)踐教學(xué)成績(jī)更加客觀公正，也更能讓學(xué)生信服，避免了指導(dǎo)教師的個(gè)人因素，同時(shí)也會(huì)提高學(xué)生的訓(xùn)練積極性。

5)將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)按照不同就業(yè)方向來(lái)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容。輪機(jī)工程專業(yè)存在兩棲就業(yè)的現(xiàn)象，因此針對(duì)學(xué)生就業(yè)方向的不同區(qū)別開課，滿足陸上就業(yè)與海上就業(yè)不同就業(yè)方向的需要，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。近些年隨著輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)的多元化，學(xué)生不再把上船工作作為自己的唯一擇業(yè)方向，“趕羊式”集體統(tǒng)一的實(shí)踐教學(xué)方法已不適用于目前輪機(jī)工程專業(yè)的發(fā)展，所以實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)根據(jù)就業(yè)方向而有所不同。選擇輪機(jī)工程陸上船廠就業(yè)的學(xué)生可以不參加海上就業(yè)所必需的評(píng)估實(shí)踐教學(xué)，而為其針對(duì)性的開設(shè)一些與船廠生產(chǎn)實(shí)際相關(guān)的專業(yè)實(shí)踐課程，從而加強(qiáng)陸上就業(yè)學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足學(xué)生的實(shí)際需求。這樣，海上就業(yè)與陸上就業(yè)的學(xué)生就可以互相不受影響地進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練，且分組人數(shù)也少，有利于達(dá)到更好的實(shí)踐教學(xué)效果。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著船員國(guó)際公約的正式實(shí)施，航運(yùn)業(yè)對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)的人才提出了新的要求。作為航海類專業(yè)的培養(yǎng)單位必須對(duì)評(píng)估實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行研究，通過(guò)分析實(shí)踐過(guò)程中暴露出的問(wèn)題與特點(diǎn)，及時(shí)對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行改革和調(diào)整，提高教師的實(shí)踐教學(xué)水平，提升學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，增強(qiáng)輪機(jī)工程專業(yè)人才的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]溫華兵，楊興林，劉煒，等.輪機(jī)工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式及其實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)[J].船海工程.2014，43(1):28-31.

[2]中華人民共和國(guó)海事局.中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估規(guī)范[M].遼寧：大連海事大學(xué)出版社，2012.

[3]高占斌，陳景鋒.輪機(jī)動(dòng)力設(shè)備操作教學(xué)質(zhì)量分析與改革[J].航海教育研究.2005(2):31-33.

[4]馮德階，張彥榮，宋世全，等.輪機(jī)工程技術(shù)實(shí)踐教學(xué)改革[J].實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù).2014，12(1):69-72.

收稿日期:2014-06-29；修改日期: 2014-08-19

作者簡(jiǎn)介：于洪亮(1984-)，男，博士生，講師，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放，船舶代用燃料研究方面的工作。

中圖分類號(hào)G642.423

文獻(xiàn)標(biāo)志碼A

doi:10.3969/j.issn.1672-4550.2016.03.035

Practical Teaching Research and Reform on Professional Evaluation of Marine Engineering

YU Hongliang1，2，SUI Jianghua1，2，GAO Guodong1，XING Fengshuo1

(1.Shool of Navigation and Marine Engtneering，Dalian Ocean University，Dalian 116023，China;2.Research Center of Fishing Vessel Safety，

Register of Fishing Vessel of the People’s Republic of China，Dalian 116023，China)

AbstractThe disadvantages of the current practice teaching on professional evaluation of marine engineering were analyzed.Based on the disadvantages，this paper proposed reform ideas of practical teaching on professional evaluation，discussed the establishment of quality monitoring mechanism of practical teaching，developed the evaluation program and created practical teaching courses of different employment direction for improving the quality of practical teaching and students’ practical skills.

Key wordsmarine engineering;practical teaching;quality monitoring mechanism;practical skills