孫東,賈現(xiàn)召,羅天宇,范衛(wèi)鋒
(1.河南科技大學 機電工程學院,河南 洛陽 471039;2.洛陽軸研科技股份有限公司,河南 洛陽 471039)
調(diào)心滾子軸承滾子與滾道的密合度λ是軸承設計過程中的一個重要參數(shù),實際設計中通常依據(jù)經(jīng)驗取λ=0.97~0.98[1-3]。至于為何如此選擇,則鮮有報道。文獻[1]討論了球面滾子端部與滾道之間是否存在應力集中的問題,認為當接觸橢圓長軸2a與滾子長度l滿足2a
調(diào)心滾子軸承滾子與滾道的密合度為
(1)
式中:rw為滾子球面半徑;R為滾道圓弧半徑。
滾子與滾道的接觸如圖1所示。
圖1 滾子與滾道接觸
初始狀態(tài)下,滾子有效長度端點與滾道之間的間隙為
S=Sw-SR,
(2)
式中:le為滾子有效長度;Sw為滾子端部與接觸平面(虛線)之間的距離;SR為與滾子端點對應的圓弧滾道與接觸平面之間的距離。
由(1),(2)式得
(3)
在載荷作用下,滾子將產(chǎn)生徑向壓縮位移δ。當δS時,滾子端部將產(chǎn)生應力集中。最佳情況為δ等于或略大于S,如圖2所示,此時接觸橢圓的長軸等于或略大于滾子有效長度,既能實現(xiàn)滾子全長承載,又不產(chǎn)生或只產(chǎn)生輕微的端部應力集中。
圖2 接觸位移與接觸橢圓
對于線接觸滾子的壓縮位移,在鋼-鋼接觸情況下,由文獻[4]可知
(4)
當δ=S時,由(3)和(4)式得
(5)
由(1)和(5)式可確定最佳密合度和滾子球面半徑。由(5)式可知,滾子最佳球面半徑與滾子載荷相關,即若能確定軸承載荷,則可以有針對性地進行最佳應用設計(個性化設計)。但滾動軸承作為一種通用機械基礎零件,應用環(huán)境千差萬別,不可能事先只針對某一種載荷進行設計。為解決該矛盾,通常將與載荷有關的幾何參數(shù),如密合度、凸度等與某個特定的載荷(如軸承額定動載荷)聯(lián)系起來。
如圖3所示,當軸承承受徑向載荷Fr時,滾子的最大載荷為[5]
圖3 調(diào)心滾子軸承
(6)
式中:Z為單列軸承的滾子數(shù)量;α為接觸角;Cr為額定動載荷;κ為設計載荷系數(shù),κ=0.1~0.2,表示中等載荷至重載荷。
將已知參數(shù)代入(1),(5),(6)式,計算得:Q=6 030 N,λ=0.975,rw=81.9 mm。
由Hertz點接觸公式計算接觸橢圓的長軸,根據(jù)文獻[6]的方法,最終計算得接觸橢圓長軸2a=17.27 mm??梢钥闯觯佑|橢圓的長軸只比滾子有效長度長約5%。根據(jù)文獻[6]中有限長線接觸問題數(shù)值計算方法,對該例進行了數(shù)值計算,最大接觸應力沿滾子長度的分布如圖4所示。由圖可知,滾子端部只有輕微的應力集中,說明密合度取值合理。
圖4 滾子最大接觸應力分布