符小林（中鐵十八局集團軌道交通工程有限公司，廣西 南寧 530000）

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龍江?？谔卮髽蜚@孔樁海水造漿施工技術(shù)

符小林
（中鐵十八局集團軌道交通工程有限公司，廣西 南寧 530000）

摘 要：龍江入海口處?？谔卮髽虻你@孔樁在施工過程中出現(xiàn)因直接采用該處海水造漿導(dǎo)致孔底沉渣達不到相關(guān)要求而對工程進度及成本造成影響的情況，通過對該處水質(zhì)進行分析并經(jīng)過試驗室進行一系列的對比試驗，對使用該水域水源直接配制的泥漿進行改良后形成符合該施工項目的泥漿配比。

關(guān)鍵詞：鉆孔樁；入?？诤Ｋ?；造漿改良

福清市海口鎮(zhèn)?？谔卮髽蛑骺缥恢梦挥邶埥牒？冢撎帪閺姵标懴嗪涌?，受徑流與潮汐兩方面的共同影響，福清灣內(nèi)潮位變化為規(guī)則半日潮，漲落為往復(fù)運動，灣內(nèi)落潮歷時稍大于漲潮歷時，年平均潮差約為 5.22m。本工程設(shè)計引橋位于臨近灘涂區(qū)域，主墩位于龍江河道內(nèi)，主墩基礎(chǔ)為直徑 2.5m鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)，根據(jù)設(shè)計文件，采用沖擊鉆進行鉆孔樁施工，初步確定采用龍江入?？诤Ｋ苯舆M行造漿。

1　施工出現(xiàn)問題

在?？谔卮髽螨埥卑妒┕c處的鉆孔樁長度較長，最長達到90m，成孔清渣后下放安裝鋼筋籠時間較長，達到12小時以上，導(dǎo)致該處成孔樁孔底沉渣過厚且采用常規(guī)方法無法進行清除。雖然后面采用氣舉反循環(huán)的方法對孔底沉渣進行了處理，但是綜合來看對項目的工期及經(jīng)濟性造成了較大的影響。經(jīng)過仔細分析，發(fā)現(xiàn)造成此次問題的主要原因在于泥漿質(zhì)量較差，要在以后的施工中避免此類問題，必須對泥漿進行改良，使其滿足施工需要。本工程地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層較厚，中間夾有較厚的淤泥層，樁徑較大，因樁長較長，鋼護筒無法下沉到巖層，因此最終制備的泥漿應(yīng)具有不分散、低固相、高粘度等特點，以保證鉆孔施工的順利進行。

2　龍江入海口水質(zhì)分析

龍江入?？谔幩词艹彼疂q落的影響，江流和海潮互相混合，水質(zhì)較復(fù)雜，根據(jù)不同部位取得水樣進行的水質(zhì)分析如下表1。

表1　龍江入?？谒|(zhì)分析表

由上表可以看出，福清灣龍江入?？谔帩q落潮水均呈微酸性，且水中含有大量的氯化物、硫酸鹽、堿等活性大的物質(zhì)，同時由于潮汐影響，水域變化頻繁，導(dǎo)致水質(zhì)不穩(wěn)定，直接采用該處的海水進行造漿確實存在較大的不確定性。

3　泥漿配合比試驗

3.1泥漿配制材料選擇

主要包括：泥漿原料粘質(zhì)土的選擇、碳酸鈉（Na2CO3）又稱堿粉或純堿、PAM聚丙烯酰胺、PHP聚丙烯酰胺絮凝劑、CMC羧甲基纖維素。

3.2泥漿配制調(diào)整試驗

工地試驗室參照以往施工經(jīng)驗和相似工程泥漿配比，對以上幾種材料分別進行了摻和試配，并檢測了泥漿的各項性能（見表2、3）。

表2　配合比各材料組成表

表3　泥漿性能檢測統(tǒng)計表

經(jīng)試驗試配，除泥漿膠體率外，其它各項指標大部分均能比較容易的達到，泥漿配制試驗情況如下。

1#試驗

2#試驗

3#試驗

4#試驗

5#試驗

4　試驗結(jié)果分析與配比選定

通過對各配比泥漿性能分析，3#試驗中加入0.45%的PHP，其膠體率和PH值不能滿足要求；1#試驗中PHP、PAM與CMC配合使用，其膠體率反而變??；2#試驗中，加入過量的PAM（0.45%）其膠體率反而減少，粘度很大；4#試驗沉淀明顯，膠體率遠遠小于標準要求，基本無法應(yīng)用于施工；2#試驗和5#試驗中加入PAM后，泥漿的粘度顯著增加；5#試驗中，加入約0.18%的PAM后，泥漿的各項指標基本滿足要求，雖然泥漿比重達到上限，但是其他各項指標都在相關(guān)要求以內(nèi)。

綜合以上情況，試驗5#所配制的泥漿在各方面均能達到施工需求。在施工過程中，經(jīng)對泥漿指標進行試驗檢測，各項指標均能滿足要求，且現(xiàn)場未發(fā)生塌孔、縮頸、泥皮脫落等現(xiàn)象，樁長較長的孔位鋼筋籠下放過程較長時，底部沉渣也基本處于可控范圍以內(nèi)，雖然摻加各種外加劑產(chǎn)生一定的費用且摻加以后泥漿的粘度較大對施工進度造成一定的影響，但綜合來看，費用的增加數(shù)量及對進度的影響程度均處于可以接受的范圍，且對比之前在施工中出現(xiàn)的問題所產(chǎn)生的處理費用及時間，有了較大的改進。

5　結(jié)束語

通過此次龍江入?？诤Ｋ鞚{改良方法的實驗可以看出，在水質(zhì)變化比較大的情況下，直接采用該水域流水進行泥漿制備存在較大的不確定性。如要在施工過程中保證施工質(zhì)量，避免因泥漿指標不合格造成不必要的經(jīng)濟損失和工期延誤，就必須根據(jù)水質(zhì)的實際情況進行泥漿配比的調(diào)整，適當?shù)奶砑硬糠滞鈸絼?，以改良泥漿性能，確保所使用的泥漿各項指標能夠達到相關(guān)規(guī)范的要求，方可保障鉆孔灌注樁的整體質(zhì)量滿足要求。

參考文獻：

［1］孫啟忠，胥洪彪，劉傳清等.海水鉆井液用降濾失劑SP-I及應(yīng)用［J］.油田化工，2000， 17（2）:114-1162.

［2］胡建平，董教社，馮蓓蕾.聚合物海水泥漿的研制［J］.探礦工程（巖土鉆掘工程），2012，39（12）:29-31.

（責任編輯：雷 君）

中圖分類號：TU761.5

文獻標識碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.004

文章編號：1672–7304（2016）01–0011–02

作者簡介：符小林（1982-），男，湖南常德人，工程師，研究方向：路橋施工。

Long-distance sand-blowing technology for complicated working site

FU Xiao-lin
（TieShiBaJu group in rail traffic engineering co.， LTD Guangxi nanning 530000）

Abstract:Longjiang river of haikou extra large bridge bored pile in construction process caused by directly using it the sea mud making dreg deposited at the bottom of the hole can not meet the requirements for the situation of the construction schedule and cost impact， through the analysis of water quality there and after laboratory through a series of contrast experiments， mix the fluid water directly using the waters for mud formula of modified form conforms to the construction project.

Keywords:Bored pile； Sea water； Slurry improvement