喬培平（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，陜西 咸陽 712000）

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固持劑在圓柱形孔軸密封固持中的應(yīng)用

喬培平
（陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，陜西 咸陽 712000）

摘要：針對過盈配合存在的問題，對圓柱形孔軸配合的密封固持裝配工藝進(jìn)行了探討。介紹了涂施密封固持劑前的注意事項及表面處理，對7種不同裝配情況下的固持裝配工藝進(jìn)行了分析說明，并對合理、正確使用密封鎖固裝配工藝提出了建議。

關(guān)鍵詞：圓柱形孔軸配合；固持劑；固持裝配工藝

傳統(tǒng)的軸承與軸、軸承與座孔、皮帶輪與軸、齒輪與軸、襯套與孔等圓柱形孔軸配合均采用過盈配合，使結(jié)合表面間產(chǎn)生一定的正壓力和摩擦力，從而達(dá)到緊固的效果。但由于摩擦系數(shù)和過盈值的離散性，當(dāng)作用載荷過大或振動激烈時，可能出現(xiàn)零件的相對位移。在變載荷作用下，特別是啟動和停車的瞬間，聯(lián)接零件的配合表面的 2端產(chǎn)生微位移和微動腐蝕，因此被微動腐蝕損傷的表面上產(chǎn)生咬死、磨粒磨損和表面層疲勞現(xiàn)象［1］。

采用固持劑填滿嚙合部間隙，使之 100%接觸，大大增加貼合面積，并形成一層堅韌的耐介質(zhì)膠層，這樣就可獲得工作狀態(tài)下穩(wěn)定的固持力，因此，可以用間隙配合代替?zhèn)鹘y(tǒng)過盈、過渡配合，克服尺寸過盈量傳力的不可靠因素，簡化裝配工藝，節(jié)約能耗。

1 施膠前的注意事項

2 表面處理

用清洗劑清洗所有待裝零件表面，確保無任何油污、塵土。裝配環(huán)境溫度較低或非鋼鐵材料表面（如銅、鋁等有色金屬，復(fù)合材料的修復(fù)涂層表面），噴涂固化劑，晾置 3～5 min。

3 固持裝配工藝

3.1輕載荷拆卸的鍵配合組件

將圓柱固持劑涂在鍵槽內(nèi)和鍵2側(cè)，同時在與鍵槽相對的軸徑上涂一點固持劑，或繞軸頸均勻地隔一段涂一點固持劑。將組件裝配，擦去外溢膠液，最后在止動螺釘上點幾滴固持劑，上緊止動螺釘，如圖1所示，5～10 min后即可工作。由于施膠量較少，拆卸時可選用錘子敲擊鍵和皮帶輪，最后用常規(guī)方法拉出皮帶輪。

圖1　輕載荷拆卸的鍵配合組件Fig.1　Key matching components for light load disassembly

3.2重載荷鍵配合組件

如圖2所示，用膠點同 3.1所述，在鍵槽、鍵和軸徑配合部將固持劑涂成連續(xù)膠線，裝機(jī)。同時在止動螺釘上涂膠，上緊止動螺釘，最后擦去多余的膠液。若間隙超過 0.125 mm時應(yīng)將固化劑噴在軸頸和鍵槽上，間隙超過0.254mm時則不能用固持劑修復(fù)。拆卸時先用錘子敲擊皮帶輪和鍵，局部加熱至230℃以上，5min后趁熱拉出皮帶輪。

圖2　重載荷拆卸的鍵配合組件Fig.2　Key matching components for heavy load disassembly

3.3滑配合——輕載荷軸的裝配

加工軸，使軸與孔徑向間隙為 0.05mm滑配合，表面粗糙度為 Ra3.2～ 1.6μm（二次加工）。將固持劑涂在清洗好的軸頸配合部，裝配，不用轉(zhuǎn)動，擦去多余膠液，充分固化后可工作，如圖3所示。

對于已磨損的軸間隙，當(dāng)間隙超過 0.125 mm時 ，必須使用固化劑。徑向間隙超過 0.25 mm時，不能用固持劑進(jìn)行固持。

結(jié)合Http協(xié)議，借助Java多線程技術(shù)可以對多線程斷點續(xù)傳程序進(jìn)行編寫。系統(tǒng)幫助模塊、設(shè)置管理模塊、任務(wù)管理模塊及下載分類管理模塊共同組成了系統(tǒng)框架。子項目Http Cli?ent包存在于Apache Jakarta Commons中，允許運行Http協(xié)議，可以對服務(wù)器端資源進(jìn)行下載操作。多線程斷點續(xù)傳是該程序的關(guān)鍵作用，發(fā)揮多線程技術(shù)的作用，能夠使下載速率得到明顯的改善。

3.4滑配合——重載荷軸的裝配

加工軸，使軸與孔徑向間隙為 0.05mm滑配合，表面粗糙度為 Ra3.2 ～1.6μm（二次加工）。將固持劑涂在軸頸配合部，左右轉(zhuǎn)動徐徐裝入軸承，擦去多余膠液，固化 2h后工作，如圖3所示。

圖3　滑配合軸承裝配Fig.3　Bearing assembly with slide fitting

對于已磨損的軸，如果間隙超過 0.125 mm，必須使用促進(jìn)劑，大間隙時需要用墊片找中心，間隙大，需要固化時間長（30～ 60 min） 。若間隙過大（大于 0.25mm）只能用復(fù)合材料來修復(fù)。

3.5壓入配合

對于標(biāo)準(zhǔn)壓配合件，將固持劑滴涂在軸頸導(dǎo)入口周圍或?qū)雲(yún)^(qū)周圍，形成完整一圈，如圖4 所示按通常方法壓入，擦凈多余膠液，便可馬上工作。

圖4　壓入配合的固持Fig.4　Fixturing with forced fitting

對于臺階軸，可將固持劑涂在內(nèi)孔，按上述步驟裝配即可。

3.6滑配合——輕載荷軸承的裝配

對于新品裝配，首先找出與軸配合的軸承，擴(kuò)大座孔或減少軸承外徑，徑向間隙在0.05 ～0.10m m的滑配合，在軸承外圈涂幾條固持劑，如圖5 所示，裝入座孔保持不動，固化2h后可投入運行。

對于磨損件的裝配注意磨損間隙，如最大間隙大于0.125m m則必須使用促進(jìn)劑，大間隙需用墊片3點找正中心。間隙超過 0.25 mm時不能用固持劑修復(fù)，建議用復(fù)合材料修復(fù)。

圖5　滑配合——輕載荷軸承的裝配Fig.5　Bearing assembly for slide fitting-light load disassembly

3.7滑配合——重載荷軸承的裝配

對于新品裝配主要步驟同 3.6所述，但不要使用固化劑，用固持劑涂勻整個軸承外徑，邊轉(zhuǎn)動邊將軸承裝入座孔，擦去擠出的膠液，固化2h后 可投入運行，如圖 6所示。

對于重載荷磨損件的裝配，間隙在0.125～ 0.25mm時應(yīng)使用固化劑，并用墊片3點找正中心，注意延長固化時間。當(dāng)間隙超過0.25mm時建議使用復(fù)合材料進(jìn)行修復(fù)。

3.8拆卸

拆卸方法是用通用方法拉出，但對于按重載荷配合件裝配的組件用通用方法比較困難，可局部加熱至 230℃以上，5min后趁熱拉出。

圖6　滑配合——重載荷軸承的裝配Fig.6　Bearing assembly for slide fitting-heavy load disassembly

參考文獻(xiàn)

［1］翁熙祥，梁志杰.金屬粘接技術(shù)［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2006.

［2］肖衛(wèi)東，程時遠(yuǎn).密封膠粘劑［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2001.

［3］汪錫安，胡方先.膠粘劑及其應(yīng)用［M］.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.2000.

［4］龔云表.實用粘接手冊［M］.上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社.1995.

中圖分類號：TG494

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1001-5922（2016）03-0080-03

收稿日期：2015- 09- 20

作者簡介：喬培平（1976-），男，講師。主要從事設(shè)備管理與維修等方面的教學(xué)和研究工作。E-mail：qiaoxiaoqiang51@qq.com。

Applications of fixing agent in cylindrical hole and shaft fitting

QIAO Pei-ping
（Department of Mechanical Engineering， Shaanxi Industrial Vocational and Technical College， Xianyang， Shaanxi 712000， China）

Abstract：Pointing at the existed problems in to the interference fitting， the cylindrical hole-shaft seal fitting assembly process was discussed in this paper.The matters need attention and surface preparations before sealing the fixing agent were introduced， and the holding assembly processes at 7 different conditions were analysized.At the same time， the reasonable and correct use of the sealing lock assembly process was proposed.

Key words：cylindrical hole-shaft fitting； fixing agent； holding assembly process