摘 要：城市道路瀝青路面一般的結(jié)構(gòu)組成包括面層，基層，底基層，墊層等多個部分。本篇文章以我國目前現(xiàn)階段各類公路以及等級較高的道路為依據(jù)，特別是在城市道路中占很大比例的瀝青道路，分析了瀝青路面的幾種常見的病害問題，適當(dāng)?shù)刂赋隽宋覈缆方ㄔO(shè)規(guī)范上的不足和需要改進(jìn)的地方，找出了瀝青路面病害的原因并且提出了減輕這些病害的措施和建議。

關(guān)鍵詞：城市道路；瀝青路面；病害；防治

伴隨著時代前進(jìn)，社會進(jìn)步，我國在當(dāng)今城市道路的建設(shè)中大部分使用瀝青混凝土，因?yàn)闉r青混凝土的力學(xué)性能相比其他原料要好很多，而且耐久性更好，在行車舒適度上也有很大的優(yōu)勢，適合于多種車輛的通過。但是隨著經(jīng)濟(jì)的高速協(xié)調(diào)發(fā)展，城市化建設(shè)的進(jìn)程加快，城市道路建設(shè)的規(guī)模擴(kuò)展，運(yùn)輸車輛對道路的壓力越來越大，尤其是城市瀝青路面面臨著嚴(yán)峻的形勢。下文主要從裂縫，水損壞，塌陷，道路松散，龜裂等方面對瀝青路面的病害問題進(jìn)行原因分析并提出防治建議。

1 城市瀝青路面主要病害以及原因分析

1.1 瀝青路面裂縫問題。不論是偏柔性的路面還是偏剛性的道路，瀝青路面都會在使用期間出現(xiàn)程度不一的裂縫問題，這也是瀝青道路出現(xiàn)的最頻繁的問題。道路裂縫問題也包括幾種不同的分類，裂縫可以分為縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等類型。

縱向裂縫的直接表現(xiàn)是，道路沿著縱向開裂，一般平行于行車的方向，但是開裂的長度和寬度不確定；橫向裂縫的直接表現(xiàn)是，道路沿著橫向開裂，一般與行車線路垂直，長度不統(tǒng)一，有的開裂長度貫穿整個路面，有的道路開裂只延伸至部分路幅；網(wǎng)狀裂縫的直接表現(xiàn)是，路面的開裂呈現(xiàn)出不規(guī)則的多邊形，各個開裂的多邊形交錯縱橫，構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)狀裂縫一開始是多條相互平行縱向裂縫，接著在縱向裂縫的基礎(chǔ)上出現(xiàn)橫向和斜向的開裂，于是構(gòu)成網(wǎng)狀裂縫。

縱向裂縫是由不均勻的路基壓實(shí)度，路面產(chǎn)生不均勻的沉陷引起的。瀝青建設(shè)過程中，面層分幅攤鋪過程中沒有處理好連接問題，在車輛的重力壓力下都會導(dǎo)致道路縱向裂縫的產(chǎn)生；橫向裂縫的原因是瀝青的溫度變化大于瀝青原料的抗拉伸強(qiáng)度。道路建設(shè)時使用了質(zhì)量不符合要求的瀝青，或者是路面施工時沒有處理好接縫問題，各路段結(jié)合的不夠緊密，或者由于基層斷裂引起路面裂縫都會導(dǎo)致橫向裂縫的產(chǎn)生；網(wǎng)狀裂縫是道路縱向裂縫和橫向裂縫共同作用的結(jié)果。

1.2 瀝青路面水損壞問題。道路水損害現(xiàn)象表現(xiàn)為路面顏色變化，路面車輪痕跡向兩側(cè)擠壓隆起，道路壓痕處不斷向下沉陷，隆起的地方逐漸出現(xiàn)松散剝落等模樣。造成路面水損壞的原因有很多。城市中路面排水系統(tǒng)的不健全，路面建設(shè)時壓實(shí)度不夠強(qiáng)，瀝青道路選材和建設(shè)過程中表面的粉塵過多等都會造成城市道路瀝青路面的水損壞。

1.3 瀝青路面塌陷問題。瀝青路面沉陷是由于道路基層建設(shè)時成形不完善，強(qiáng)度過低，尤其是城市道路，在高負(fù)荷的車輛承載下和多種自然因素共同作用形成的。路面的大面積塌陷是不均勻的路基或者路基的部分滑動造成的，主要是因?yàn)槁坊鶋簩?shí)度不夠，尤其是在道路溝槽，填方和不易于壓實(shí)的路段和檢查井附近，道路塌陷問題最為嚴(yán)重。

1.4 瀝青路面松散問題。瀝青道路松散問題主要出現(xiàn)在道路水損壞較嚴(yán)重的路段中，道路松散的主要原因是瀝青原料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，主要指粘連度低的瀝青原料，在建設(shè)過程中，瀝青的使用量不足，配料劣質(zhì)，或者混合的礦物原料濕度過高，混合不均勻，用于嵌縫的原料不合規(guī)格導(dǎo)致不能與瀝青高度粘連。在路面成型之前就有部分瀝青顆粒脫落，在處理措施沒有及時到位的情況下，如果再遇到滲水，油層破裂等情況，就會使路面產(chǎn)生大規(guī)模的松散現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青路面表層脫落。

1.5 瀝青道路龜裂問題。龜裂的另一種叫法是網(wǎng)裂，路面的整體強(qiáng)度過低，在城市道路中，交通荷載量極大，瀝青路面或者基層會因?yàn)檫^于疲勞產(chǎn)生相互連接的裂縫。龜裂的裂縫起初是在瀝青道路的表層或者基層出現(xiàn)，出現(xiàn)在車輛載重量最大的位置，裂縫連接起來形成許多多邊形塊狀，逐漸形成龜裂。導(dǎo)致龜裂的另一個原因是瀝青路面的老化，這種情況是由行車痕跡逐漸發(fā)展而成的。

1.6 瀝青道路車轍問題。路面車轍問題，顧名思義，就是在車輛長期壓力作用下形成的路面變形現(xiàn)象。這種變形是在長期時間累計(jì)下形成的永久性凹陷。除了車輛的長期壓力，最根本的原因是建設(shè)過程中瀝青原料和相關(guān)混合原料的配置不夠合理導(dǎo)致道路的穩(wěn)定性差，基層壓實(shí)度不夠。

2 城市瀝青道路病害防治與解決

2.1 瀝青道路建設(shè)過程中的病害防護(hù)。防治瀝青道路病害問題，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就應(yīng)該更加合理化，道路應(yīng)該設(shè)計(jì)更加適宜的瀝青厚度，既不采用過厚的瀝青面層，又不設(shè)計(jì)的過于單薄，這樣既能使道路的承載力最大化，又能有效緩解裂縫，車轍等問題的產(chǎn)生，緩解道路的承載疲勞。

瀝青路面的防水設(shè)計(jì)極為重要，根據(jù)情況設(shè)置瀝青封層，預(yù)防水滲透問題，有利于防治水損壞，松散等道路病害問題。設(shè)計(jì)時要考慮基層的結(jié)構(gòu)，提高道路基層的穩(wěn)定性，保證規(guī)范的路面壓實(shí)度，有效防治塌陷和裂縫等病害問題。

2.2 瀝青道路建設(shè)材料的選擇與配置。瀝青道路建設(shè)要使用瀝青原料和多種混合型原料，而這些工程原料的質(zhì)量應(yīng)該接受更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)檢測。高質(zhì)量的瀝青原料應(yīng)該具有的特性有：高低溫伸縮性能強(qiáng)，良好的抗老化性，原料含蠟量低，粘連度極高。此外，在瀝青中加入多種改性劑會有效提高瀝青原料的性能指標(biāo)?；旌显蠎?yīng)該選用質(zhì)地堅(jiān)硬的石質(zhì)，耐磨性極高的集料，最重要的是與瀝青原料的粘連度強(qiáng)，有效防止脫落。

2.3 瀝青道路建設(shè)的監(jiān)察措施。防止瀝青道路的病害問題不僅要使用工程措施，還要輔之以必要的法律和制度措施，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)法律要求，規(guī)范施工過程，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管措施，企業(yè)應(yīng)該積極配合政府工作，雙方合作為更好的道路建設(shè)努力。道路建設(shè)者應(yīng)該具有高度的責(zé)任心和使命感，不偷工減料，不敷衍了事，以更加專業(yè)的態(tài)度投入到國家道路建設(shè)中。

3 結(jié)語

城市瀝青路面的病害問題如果不采取防治措施會對我國交通運(yùn)輸甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不良影響，應(yīng)該引起企業(yè)和社會的重視，從各個方面有針對性地對路面病害問題展開防治計(jì)劃已經(jīng)成為一條必經(jīng)之路。同時在法律制度等方面加強(qiáng)監(jiān)管力度和規(guī)范建設(shè)，從企業(yè)部門到施工崗位一步一步地落實(shí)與控制，多方面把控道路建設(shè)的發(fā)展，這樣才能真正解決道路病害問題，使城市瀝青道路成為更加健康的交通載體和強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。

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作者簡介：金靖（1987- ），男，安徽桐城人，研究方向：土木工程。