基于因子分析的福建省各市物流業(yè)發(fā)展比較

鄭寒秀

摘要：本文利用因子分析法對福建省各市的物流業(yè)發(fā)展水平進行測算，結(jié)果顯示福建省物流業(yè)發(fā)展水平從高到低依次為泉州、福州、廈門、漳州、莆田、三明、龍巖、寧德、南平。文章對此排序的原因進行分析并據(jù)此結(jié)果對福建省物流業(yè)的發(fā)展提出了相應(yīng)政策建議。

關(guān)鍵詞：因子模型；物流業(yè)

一、引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展水平逐漸成為衡量區(qū)域經(jīng)濟現(xiàn)代化程度的重要標桿，經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)的依賴日益增強。物流業(yè)的合理布局、健康發(fā)展對一個地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及旅游業(yè)、制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。福建省地處東南沿海，經(jīng)濟發(fā)展迅速，物流業(yè)具有較為完善的發(fā)展條件，但是福建省各市的物流業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)出較大差異，城市間缺乏合作。本文利用因子分析法對福建省各市的物流水平進行分析比較，對避免各市的物流業(yè)盲目發(fā)展，統(tǒng)籌福建省整體物產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有現(xiàn)實意義，同時基于測算結(jié)果，為福建省各市的產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化，降低各市的物流成本，加快福建省物流業(yè)發(fā)展提出相應(yīng)的政策建議。

二、模型建立

（一）指標選取。通過對相關(guān)文獻的整理，以綜合性、層次性、客觀性以及代表性為原則，把影響物流業(yè)發(fā)展水平的因素歸結(jié)內(nèi)部因素和外部因素兩類。內(nèi)部因素市場因素經(jīng)濟因素基礎(chǔ)設(shè)施因素社會消費品零售總額郵政業(yè)務(wù)總量貨物周轉(zhuǎn)量貨運量快遞業(yè)務(wù)量工業(yè)總產(chǎn)值GDP固定資產(chǎn)投資外部因素外商直接投資實際使用金額進出口金額內(nèi)部因素包含市場因素、經(jīng)濟因素以及基礎(chǔ)設(shè)施因素。市場因素中需求因素主要由社會消費品零售總額來反映，而郵政業(yè)務(wù)總量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨運量快遞業(yè)務(wù)量反映了物流業(yè)現(xiàn)有市場規(guī)模大小。國家經(jīng)濟發(fā)展程度也是影響物流業(yè)的重要因素，衡量國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展狀況包含工業(yè)總產(chǎn)值以及GDP兩個指標。良好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流業(yè)健康發(fā)展的重要支撐，基礎(chǔ)設(shè)施因素主要受固定資產(chǎn)投資影響。外部因素主要指境外市場對物流業(yè)發(fā)展的影響，包含外商直接投資實際使用金額、進出口金額兩個影響因素。

本文的數(shù)據(jù)來源于福建省各市統(tǒng)計年鑒以及福建省統(tǒng)計年鑒。

（二）模型建立。因子分析通過降維的方法利用幾個抽象的變量體現(xiàn)原始數(shù)據(jù)中大量關(guān)系繁雜的變量。因子分析的過程以信息的損失量達到最小為前提，以實現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)直觀，變量分類，尋找變量之間數(shù)據(jù)關(guān)系，以及簡化數(shù)據(jù)分析難度為目的。

1、數(shù)據(jù)的標準化處理。對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理可以消除量綱對不同數(shù)據(jù)的影響，避免由于量綱不同以及單位不一致造成的錯誤分析。

2、信度與效度檢驗，通過KMO值和Bartlett球形檢驗數(shù)據(jù)是否適合做因子分析，檢驗結(jié)果為KMO=0.921，p值為0，變量之間具有一定的相關(guān)性，通過檢驗。

3、公因子方差。通過公因子方差可以知道原始10個變量在提取因子的過程中信息損失量均低于20%，即提取的公因子可以反映原始數(shù)據(jù)的絕大部分信息。

4、提取公共因子。公因子的重要程度主要通過方差貢獻率衡量，方差貢獻率越大表示該因子包含的原始數(shù)據(jù)信息量越多，原始數(shù)據(jù)總共提取了8個因子，其中只有第一個因子的特征值大于1為8.382，方差貢獻率達到83.818%，能夠反映原始數(shù)據(jù)信息。

4、計算因子得分地區(qū)因子得分泉州1.67069福州1.39453廈門0.75596漳州-0.21621莆田-0.58023三明-0.67701龍巖-0.69731寧德-0.78891南平-0.86151三、結(jié)論與政策建議

（一）結(jié)論。結(jié)果表明，福建省各市物流業(yè)發(fā)展水平從高到低依次為泉州、福州、廈門、漳州、莆田、三明、龍巖、寧德、南平。近年來，泉州物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，2015年，泉州的倉儲和郵政業(yè)以及交通運輸增加值居全省首位達到437億，占全省的29.7%。這主要得益于兩方面，一方面去泉州經(jīng)濟發(fā)展迅速，2015年泉州GDP達到6149億元，占全省GDP總量23.8%，連續(xù)17年在福建省排名第一，快速發(fā)展的經(jīng)濟為物流業(yè)的快速提供了廣闊的市場。另一方面，泉州地理位置優(yōu)越。泉州作為福建省的重要中心城市之一，與臺灣隔海相望，同時毗鄰廈門、漳州、龍巖、三明、莆田、福州等6個城市，除此之外泉州作為濱海城市擁有421公里的海岸線、廣闊的海域面積、以及眾多的島嶼和港灣。福州物流業(yè)發(fā)展水平在福建省排名第二，首先是因為福州的需求市場龐大，2015年福州市消費品零售額居福建省首位，達到3488.74億，占比達到33.21%。其次是福州基礎(chǔ)設(shè)施完善，福州是重要的交通樞紐中心，擁有包括鐵路、航空、港口等多種運輸方式；2015年福州的固定資產(chǎn)居福建省首位達到4893.91億，這也從側(cè)面反映了福州基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。廈門物流業(yè)發(fā)展水平在福建省排名第三，首先是由于廈門電子商務(wù)發(fā)展水平較高，2015年限額以上商貿(mào)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)零售額增長了37.9%達到了92.47億元。其次廈門快速發(fā)展的經(jīng)濟以及優(yōu)越的地理資源為廈門物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)，2015年廈門進出口金額達到5169.5億，居全省首位。漳州具有良好的區(qū)位優(yōu)勢以及眾多優(yōu)良港口，但是由于漳州物流發(fā)展系統(tǒng)功能不完善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等原因漳州的物流業(yè)發(fā)展水平居福建省第四。莆田市的物流業(yè)發(fā)展水平排名第五，莆田市雖然具有港口多的優(yōu)勢，但是港口發(fā)展水平低，同時莆田工業(yè)發(fā)展水平低，物流業(yè)的需求市場小。三明、龍巖、寧德、南平等地處于內(nèi)陸加上山脈眾多交通基礎(chǔ)設(shè)施落后等原因物流發(fā)展水平較低。

（二）政策建議。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。福建省各市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平差別較大，沿海地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平高于內(nèi)陸地區(qū)，因而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面要加大對薄弱地區(qū)的投入力度。在交通運輸方面，交通運輸與物流業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，福建山地眾多，交通運輸條件是龍巖、南平等地發(fā)展物流業(yè)的主要障礙之一，因而必須加大對交通設(shè)施建設(shè)的投入力度，建立完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。港口方面，在福建省位于東南沿海地區(qū)，擁有眾多優(yōu)良港口，要充分發(fā)揮天然優(yōu)勢，加強對這些港口的開發(fā)，從而為福建省物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支撐。

發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，因地制宜發(fā)展物流業(yè)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的地位不斷上升，物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為各市的發(fā)展重點，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，即產(chǎn)業(yè)布局決定物流企業(yè)的布局情況。因而在進行與物流業(yè)相關(guān)的固定資產(chǎn)投資以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，各市必須根據(jù)具體情況進行宏觀調(diào)控，做到物流企業(yè)分布與各市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相配套，同時結(jié)合市場需求以提高各市物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。

拓展經(jīng)濟腹地。福建省處于東南沿海，擁有眾多港口，但是這些港口缺乏有效利用，大面積的經(jīng)濟腹地可以增加物流業(yè)的需求，從而促進港口的充分利用。這首先要推動海鐵聯(lián)運，福建省的鐵路貨運量占比小，通過鐵路貨運一方面可以增加經(jīng)濟腹地的輻射范圍，為內(nèi)陸省份提供低成本高效的貨運服務(wù)；另一方面鐵路貨運量的增加勢必會促進港口的充分利用。其次是延長產(chǎn)業(yè)鏈。物流業(yè)的發(fā)展依賴于貿(mào)易，可以通過產(chǎn)業(yè)鏈的延伸來增加貿(mào)易額，延伸產(chǎn)業(yè)鏈一方面可以向內(nèi)陸延伸，另一方面可以充分利用地方資源優(yōu)勢，使產(chǎn)業(yè)鏈延伸至臨海地區(qū)，做強臨港工業(yè)來增加貿(mào)易量。

完善信息平臺建設(shè)。信息平臺的建設(shè)首先要對各物流運輸企業(yè)以及各交通部分的信息系統(tǒng)進行完善，加強對不同物流信息的整合，促進不同信息平臺之間的相互合作和信息共享，擴大信息服務(wù)的覆蓋面，提高現(xiàn)代化水平。福建省與臺灣隔海相望，福建省物流信息平臺直接關(guān)系到兩岸的經(jīng)濟合作以及相互交流，因而要逐步實現(xiàn)兩岸物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)兩岸物流信息共享，推進兩岸物流業(yè)合作發(fā)展。（作者單位：福州師范大學(xué)）

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