船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法探究

劉富國

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了航運(yùn)事業(yè)的進(jìn)步，不論是船舶機(jī)械的生產(chǎn)制造還是船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)都得到了有效的創(chuàng)新和發(fā)展。船舶機(jī)械設(shè)備的好壞直接影響到船舶的運(yùn)行質(zhì)量，如果船舶機(jī)械出現(xiàn)故障，不論是船舶本身還是船上的船員都會(huì)受到一定程度上的安全威脅。因此，加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是航運(yùn)業(yè)發(fā)展過程中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。目前，船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作仍存在一定的問題，本文主要對維修和保養(yǎng)過程中常見的故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并且提出了相應(yīng)的排除方法。

關(guān)鍵詞：船舶 機(jī)械設(shè)備 維修保養(yǎng) 常見故障

在船舶運(yùn)行的過程中，船舶往往會(huì)受到諸多內(nèi)在或外在因素的影響，例如船舶的制作工藝、船舶的負(fù)荷變化等因素，從而導(dǎo)致船舶的性能或技術(shù)狀態(tài)逐漸的變差，甚至喪失其原本該有的各項(xiàng)功能，最終導(dǎo)致船舶出現(xiàn)故障，威脅運(yùn)行安全。為了降低船舶出現(xiàn)故障的可能性，提升船舶運(yùn)行的安全性，加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是必不可少的。船舶機(jī)械設(shè)備有一些較為常見的故障問題，本文主要針對這些常見的故障問題進(jìn)行分析，列舉了船舶機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)的有效措施，為船舶的安全運(yùn)行和航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持。

1.船舶機(jī)械設(shè)備在維護(hù)保養(yǎng)過程中的常見故障

1 . 1電氣設(shè)備的常見故障

常見的可能出現(xiàn)故障的電氣設(shè)備主要有兩種，分別是：發(fā)電機(jī)故障和主配電板故障。

一般情況下，發(fā)電機(jī)通常會(huì)出現(xiàn)三種故障現(xiàn)象：第一種故障，發(fā)電機(jī)無法建立電壓，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)聲光報(bào)警，如果是在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)初期，這個(gè)問題不會(huì)出現(xiàn)。這項(xiàng)故障通常表現(xiàn)為：雖然原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了額定值，但是在5s之內(nèi)仍然無法建立電壓。出現(xiàn)這種故障的主要原因是磁場失磁，工作人員可以按下充磁按鈕來嘗試修復(fù)磁力；第二種故障是發(fā)電機(jī)的電壓問題，如發(fā)電機(jī)失壓，這種故障主要表現(xiàn)為發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行的狀態(tài)下突然出現(xiàn)失壓現(xiàn)象。如果是有電刷滑環(huán)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，那么有可能是集電環(huán)電路出現(xiàn)了故障或彈簧失效等原因引起的電壓異常。第三種故障是發(fā)電機(jī)逆功率，如果在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)機(jī)組之中原動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，那么很有可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象的出現(xiàn)。出現(xiàn)該現(xiàn)象之后，再3-10s之間會(huì)出現(xiàn)逆功率保護(hù)。

主配電板的故障現(xiàn)象主要有三個(gè)方面：第一種故障，跳閘故障。引起跳閘故障的原因較多，如過載、電流短路等等。為了減少這種故障出現(xiàn)的可能性，工作人員要根據(jù)電站的復(fù)合情況對整定值進(jìn)行調(diào)整，選用分級卸載的方式，使勵(lì)磁恒壓系統(tǒng)更加有效可靠的運(yùn)作；第二種故障，主配電板無法閉合。具體來說，就是電板閉合命令信號雖然處在正常的工作狀態(tài)，但在信號發(fā)出3s之后，配電板仍舊無法閉合。第三種故障，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障。這種故障可能表現(xiàn)為并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組在均勻供電的情況下，總電流的差異較大，系統(tǒng)分配無功功率時(shí)無法確保分配的合理性與穩(wěn)定性，或者供電的發(fā)電機(jī)只有一臺(tái)，負(fù)載沖擊會(huì)對端電壓產(chǎn)生巨大的影響。

1 . 2柴油機(jī)常見故障

柴油機(jī)常見的故障主要有兩個(gè)方面：一方面是拉缸現(xiàn)象，另一方面是抱缸現(xiàn)象。

柴油機(jī)的拉缸現(xiàn)象主要表現(xiàn)為，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，曲軸箱冒煙，且冷卻水、潤滑油的溫度在不斷的升高。出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜。如果潤滑油的油膜出現(xiàn)了損壞，那么金屬之間會(huì)進(jìn)行直接接觸，從而導(dǎo)致高溫熔融后的粘著磨損引起。出現(xiàn)這種情況可能是潤滑油變質(zhì)、潤滑油質(zhì)量較差、管理疏松、管理人員專業(yè)水平較低等多項(xiàng)原因。降低這種故障出現(xiàn)的可能性要從潤滑油的選用做起，要根據(jù)柴油機(jī)的實(shí)際工作情況選擇合適的潤滑油粘度牌號，并且要定期進(jìn)行潤滑油化驗(yàn)、必要時(shí)進(jìn)行更換，避免潤滑油出現(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象。在柴油機(jī)運(yùn)行之前，要對內(nèi)壓油進(jìn)行潤滑，避免速度的突然加快或負(fù)荷的突然加大。要確保柴油機(jī)在額定功率之內(nèi)展開工作，要對潤滑油、冷卻水的溫度、壓力等進(jìn)行及時(shí)的查看和調(diào)整，避免溫度、壓力異常導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。此外，要定期進(jìn)行配件潤滑情況的檢查。

柴油機(jī)抱缸主要表現(xiàn)為船舶突然停車，在停止后水溫已經(jīng)達(dá)到了100℃，無法撬動(dòng)飛輪（圖1為柴油機(jī)活塞連桿組件）。產(chǎn)生這種故障的主要原因是水循環(huán)系統(tǒng)在運(yùn)作的過程中吸入了大量的泥沙，進(jìn)而導(dǎo)致水路被堵住，然后斷水。處理這種故障的有效方法就是將因泥沙堵塞造成損傷的零件進(jìn)行及時(shí)更換，然后全面清除泥沙，尤其是柴油機(jī)進(jìn)行水循環(huán)的各個(gè)位置，噴油嘴、曲軸連桿系統(tǒng)等設(shè)備也要仔細(xì)的檢查和調(diào)整，確保更新后的零件能夠有效運(yùn)行，保障柴油機(jī)正常工作。

為實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)設(shè)備拉缸故障發(fā)生機(jī)理和處置方法的有效研究?？梢栽O(shè)置實(shí)施拉缸故障模擬實(shí)驗(yàn)。

在實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)實(shí)施前，應(yīng)當(dāng)預(yù)先針對實(shí)驗(yàn)工件的技術(shù)性能狀態(tài)展開預(yù)先檢驗(yàn)和評估，要重點(diǎn)關(guān)注實(shí)驗(yàn)工件的活塞缸孔圓度、圓柱度、珩磨參數(shù)、活塞環(huán)閉口間隙、環(huán)高，以及工件尺寸性參數(shù)的測量和確定狀態(tài)，確保所有參數(shù)均處于良好穩(wěn)定狀況。表1中給出了拉缸實(shí)驗(yàn)過程中的配缸間隙參數(shù)值。

在上述參數(shù)設(shè)定條件基礎(chǔ)上，技術(shù)人員擇取系列工件實(shí)施了系列實(shí)驗(yàn)探究過程，實(shí)驗(yàn)中證實(shí)了縮小配缸間隙技術(shù)處理對于改善拉缸技術(shù)現(xiàn)象的顯著作用，給技船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)技術(shù)人員，解決柴油機(jī)設(shè)備的拉缸故障提供了基礎(chǔ)技術(shù)思路。

2.船舶機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)過程中常見故障的排除方法

2 . 1排除故障的常規(guī)方法

針對船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，排除故障的方法主要有三種：第一種，直觀法。也就是通過技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)對設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行判斷。第二種是比較法。所謂比較法就是在懷疑某項(xiàng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，技術(shù)人員可以更換可能出現(xiàn)故障的元件，如果更換后故障消除，那么可以判斷出故障的所在位置。如果更換后故障沒有消失，技術(shù)人員要對設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查；第三種是經(jīng)驗(yàn)排除法。在設(shè)備日常工作的過程中，技術(shù)人員要詳細(xì)記錄設(shè)備的故障情況和相關(guān)故障的分析結(jié)果，通過長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)累積后，技術(shù)人員可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷船舶機(jī)械設(shè)備的故障原因，然后借助各項(xiàng)儀器進(jìn)行更加精確的判斷。

2 . 2提升技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)

技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力對船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行保養(yǎng)維護(hù)有直接的影響，因此加強(qiáng)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)、提升技術(shù)人員的專業(yè)能力是必不可少的。首先，要重視技術(shù)人員的篩選，其次，要加強(qiáng)技術(shù)人員的培養(yǎng)和訓(xùn)練。

3.結(jié)語

綜上所述，在航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的過程中，航運(yùn)事故層出不窮，其嚴(yán)重影響了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展和航運(yùn)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了降低航運(yùn)事故的發(fā)生，加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是必不可少的。在維護(hù)保養(yǎng)的過程中，船舶機(jī)械設(shè)備存在一些較為常見的故障問題，面對這些故障問題，技術(shù)人員可以采用直觀法、比較法、經(jīng)驗(yàn)法三種方法進(jìn)行故障的排除。此外，技術(shù)人員還要不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)，從根本上減少航運(yùn)事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]章彤.船舶維修保養(yǎng)管理研究現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)[J].中國水運(yùn)，2015（11）.

[2]桑惠云，謝新連，張薇.船舶維修保養(yǎng)管理研究現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（02）.

[3]顧啟成.淺議船舶機(jī)艙設(shè)備維修與保養(yǎng)的新思路[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2015（19）.

[4]陳年平.船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除[J].裝備制造技術(shù)，2010（07）.