淺談公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)

蔡桂勇（中鐵二十三局集團(tuán)第四工程有限公司，四川成都610091）

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淺談公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)

蔡桂勇（中鐵二十三局集團(tuán)第四工程有限公司，四川成都610091）

社會(huì)的發(fā)展需要強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)做支撐，并且能夠帶動(dòng)我國(guó)道路的發(fā)展，但是，隨之而來也出現(xiàn)一系列棘手的施工技術(shù)難題。本文就在公路瀝青施工的決定性技術(shù)做出簡(jiǎn)要闡述，為公路建設(shè)提出一些可行的意見。

公路瀝青路面；施工控制；關(guān)鍵技術(shù)

引言

道路是人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇，而道路的路面包括水泥路、泥土路、瀝青路等。其中瀝青路面廣受人民群眾和政府的喜愛，因?yàn)闉r青路面耐磨、施工技術(shù)簡(jiǎn)單、對(duì)車輛磨損傷害程度低并且基本沒有噪音。在瀝青公路的建設(shè)施工中，瀝青路面的工作環(huán)節(jié)尤為重要，不容半點(diǎn)馬虎。這就使得施工人員必須熟練掌握施工方法，建設(shè)施工中，必須對(duì)路面的質(zhì)量嚴(yán)格要求，對(duì)受損路段及時(shí)實(shí)施整修，保證道路的正常行駛。

1　瀝青公路路面施工前的準(zhǔn)備工作

1.1施工前原料的檢查

正式對(duì)道路進(jìn)行瀝青施工前，一定要對(duì)礦物、瀝青、砂石等原材料實(shí)施仔細(xì)的檢查，對(duì)各種原材料注意事項(xiàng)要嚴(yán)格掌握，從根本上控制瀝青公路的品質(zhì)。在工作現(xiàn)場(chǎng)，必須設(shè)立專項(xiàng)的工作員工進(jìn)行監(jiān)督工作，對(duì)質(zhì)檢的報(bào)告、原料的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠商、原料的數(shù)目等方面開展核對(duì)與查證工作，預(yù)防過期的原料進(jìn)入瀝青道路中，嚴(yán)重的影響道路的質(zhì)量，對(duì)于質(zhì)檢不合格的原料堅(jiān)決取締。不僅對(duì)原材料的質(zhì)量嚴(yán)格要求，對(duì)于原材料的擺放地也要嚴(yán)格要求。必須保證原材料的擺放地空氣流動(dòng)通暢、氣候干燥、排水系統(tǒng)通順。

1.2施工設(shè)備的檢查

正式開始路面施工之前，必須對(duì)有關(guān)施工的機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行全方位的檢查，保證其可以正常穩(wěn)定工作，尤其是對(duì)壓路機(jī)、灑油車、攤鋪機(jī)等多類建設(shè)需要的工具與機(jī)器進(jìn)行多方位、仔細(xì)的核查，確保其每一樣零件齊全，不會(huì)影響正常施工，而且要對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)操作，杜絕在施工過程發(fā)生故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，延誤工期，降低了瀝青公路施工工程的工作效率。

2　控制瀝青與混合材料的比例

使用不同的瀝青鋪設(shè)路面也會(huì)出現(xiàn)不同的公路，而不同的瀝青也需要不同的材料進(jìn)行調(diào)和。在配置混合料之前，需要進(jìn)行預(yù)鋪、預(yù)拌操作，對(duì)攪拌的溫度和時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)，還應(yīng)對(duì)攪拌機(jī)的操作仔細(xì)檢查，考究電腦的打印功能的可信度，測(cè)驗(yàn)混合料與瀝青的比例，確定最佳的配量比。同時(shí)，在配置過程中應(yīng)該按照相對(duì)應(yīng)的管理制度對(duì)買入的原料進(jìn)行抽樣調(diào)查和實(shí)驗(yàn)，保證其方法與質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)；在日常質(zhì)量檢測(cè)過程中，為了保證成果的穩(wěn)定，必須保證原料波動(dòng)的頻率。對(duì)于把控混合瀝青的溫度操作中，此處所說的溫度一般是指瀝青原料的進(jìn)出場(chǎng)碾壓和攤鋪等溫度詳細(xì)的數(shù)值，在眾多溫度數(shù)值中，混合瀝青的出場(chǎng)溫度起著主導(dǎo)作用，無論混和瀝青的溫度偏高還是偏低都對(duì)下面的操作的溫度存在著巨大的改變，引起混和瀝青溫度改變的主要因素有出、進(jìn)場(chǎng)溫度的目標(biāo)值、材料的干濕程度和混合瀝青的穩(wěn)定性。在控制瀝青混合料中瀝青含量的操作中，其含量的多少直接影響瀝青混合料的品質(zhì)，尤其是流動(dòng)數(shù)值的指標(biāo)、孔隙的頻率以及瀝青的穩(wěn)定性等；瀝青混合料中瀝青含量相對(duì)較少時(shí)，其水穩(wěn)性有巨大隱患，非常不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響瀝青公路的耐久性；尤其是當(dāng)瀝青比例非常小時(shí)，公路孔隙率增加，道路的瀝青膜變得單薄，在光線直射與空氣的干擾下，持續(xù)老化，減少瀝青道路的使用率；為了確保瀝青攪拌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，需要均勻采取混合料，保持目標(biāo)溫度的恒常性，此外，還應(yīng)每時(shí)每刻了解瀝青混合料中瀝青含量的變化形式，及時(shí)解決出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象。

2.1公路石油瀝青

一般公路石油瀝青劃分A、B、C三個(gè)等級(jí)，每一個(gè)等級(jí)的瀝青應(yīng)用的范圍也各不相同。A級(jí)瀝青是全能型瀝青，適合一切路面；B級(jí)瀝青一般只能在高速公路建設(shè)中使用，可以當(dāng)作是稀釋瀝青、改性乳化瀝青、乳化瀝青、改性瀝青的基礎(chǔ)。

2.2液體石油瀝青

液體石油瀝青一般應(yīng)用于粘性層、通透層和制作冷凍瀝青的混合料。按照不同的施工現(xiàn)場(chǎng)和路面要求，可以使用緩慢凝固、中速凝固、快速凝固三種方式的液體石頭瀝青。在使用液體石油瀝青前一定要先對(duì)其進(jìn)行加熱，之后按照一定比例有順序的加入煤油和其他一些輔料，攪拌均勻，待其稀釋之后，裝車使用。液體石油瀝青的儲(chǔ)存也十分考究，室溫不能超過50°且空氣流暢。表1是液體石油瀝青配置的技術(shù)要求。

2.3煤瀝青

煤瀝青的使用一定得根據(jù)施工的目的、現(xiàn)場(chǎng)的溫度、和當(dāng)?shù)氐臍夂騺頉Q定，并且其使用范圍十分具有局限性。一般多和其他瀝青混合起來使用，增加道路的滲透性。煤瀝青一般是現(xiàn)配現(xiàn)用，其儲(chǔ)存溫度大約70～90℃左右，并且不能儲(chǔ)存過長(zhǎng)時(shí)間。表2是煤瀝青的技術(shù)要求。

2.4粗集料

粗集料指的是鋼鐵廢渣、礦物廢渣、破碎的石頭等且質(zhì)地粗糙，表面干凈、干燥，一般應(yīng)用于城市道路的鋪設(shè)，對(duì)于高速公路并不適用。表3為粗集料在公路瀝青施工中的技術(shù)要求。

表3　瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

3　瀝青路面的施工技術(shù)

3.1接縫壓實(shí)和施工技術(shù)

在瀝青道路施工的建設(shè)中，混合瀝青原料中兩個(gè)最為關(guān)鍵、最重要的程序是壓實(shí)和配合比。當(dāng)配合比相對(duì)科學(xué)、符合實(shí)際情況的時(shí)候，但是卻沒有對(duì)路面進(jìn)行足夠的壓實(shí)操作，就會(huì)減少路面的使用效果；為了能夠增加瀝青道路的密實(shí)性、減少混合料中的縫隙數(shù)目以及提高瀝青道路路面的耐用性，一定對(duì)其實(shí)施壓實(shí)技術(shù)操作。橫向與縱向的施工縫隙在瀝青公路路面的建設(shè)施工中屢見不鮮，頻繁出現(xiàn)；正確處理縱向施工縫隙的方法就是使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一起進(jìn)行工作運(yùn)用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方法隨縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，具體操作為：在已經(jīng)攤鋪的混合料中，空余1～2dm的距離，此處不能壓實(shí)，如此操作之后，會(huì)存在大約5～10cm的攤鋪層出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，此時(shí)可以使用熱接縫方式開展跨接碾壓操作來填補(bǔ)縫隙；對(duì)于橫向的施工縫，可以使用平接縫技術(shù)，在離直尺3m左右的伸展位置，施工縫兩端的直尺必須呈現(xiàn)懸掛狀，把攤鋪層方位或直尺掉落處當(dāng)作是縫隙處理的方位，運(yùn)用鋸縫機(jī)對(duì)該方位實(shí)施剪除與切割操作，在攤鋪操作前，必須清洗縫隙部位的灰塵，攤鋪過程能夠增加一點(diǎn)瀝青，碾壓操作時(shí)，能夠使用鋼筒形式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向道路的碾壓操作，從而讓縫隙一步一步得到壓實(shí)。

表1　道路用液體石油瀝青技術(shù)要求

表2　道路用煤瀝青技術(shù)要求

3.2碾壓與攤鋪的施工技術(shù)

一般來說，可以通過有關(guān)建設(shè)設(shè)備的狀況、攤鋪厚度和寬度、攪拌機(jī)的工作量等測(cè)量出攤鋪機(jī)的運(yùn)行的速度，大多數(shù)情況下，提前設(shè)定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度為每分鐘2～4m，瀝青路面的建設(shè)過程需要一次性攤鋪、緩慢而均勻的進(jìn)性，不可以隨意更改攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，工作人員在攤鋪過程可以不參與機(jī)器的修理，但是，遇見十字路口或者交叉路口等特別路面狀況時(shí)，可以讓專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，引導(dǎo)工作員工進(jìn)行人工找補(bǔ)或混合料的替換，當(dāng)攤鋪出現(xiàn)過多漏洞時(shí)，則需要去除舊攤鋪，開展新攤鋪；一般把鋼絲擰成扭繞的形式在攤鋪中使用，鋼絲的直徑一般為6mm以下，每攤鋪5m左右必須設(shè)立一個(gè)鋼絲支架，并且其至少可以承受住 800t以上的拉力，在攤鋪機(jī)的前方左側(cè)位置可安置鋼絲，使用橫坡儀來控制，在攤鋪機(jī)的右后方也應(yīng)安置鋼絲，方法同上。瀝青道路建設(shè)施工中最后一步工序以及作為重要的工序就是碾壓，其相當(dāng)重要。只有提高壓路機(jī)的壓實(shí)功能，才可以大幅增加瀝青路面的壓實(shí)度，而且能夠控制和密切關(guān)注壓路機(jī)的運(yùn)行速度，高效率的確保瀝青路面的壓實(shí)結(jié)果。

在碾壓工程中，碾壓的速度和次數(shù)是相伴相生，相互牽制，相互影響的。如果碾壓的速度太快，為了保證最后的質(zhì)量，就必須增加碾壓的次數(shù)，結(jié)果導(dǎo)致壓實(shí)效率過低，所以使用合理的壓實(shí)速度是十分必要的，一般都是把速度控制在每小時(shí)2～4km以內(nèi)，假若是輪胎壓路機(jī)，則能夠增加壓路機(jī)的速度，但不能超過5km/h；反之，如果壓路機(jī)的速度太慢的話，也能夠?qū)簩?shí)度產(chǎn)生一定影響。因此，施工人員必須嚴(yán)格控制壓路機(jī)壓實(shí)的速率，既高效又節(jié)約成本。一般來說，反復(fù)碾壓、漏壓以及碾壓不明的現(xiàn)象是目前瀝青路面社工碾壓過程中經(jīng)常遇到的問題，為了解決這類問題，就應(yīng)該完善碾壓的方法，運(yùn)用綠紅黃對(duì)碾壓過的路段進(jìn)行終壓、復(fù)壓和初壓標(biāo)記，杜絕漏壓、反復(fù)碾壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，還能夠使用排壓的方法進(jìn)行施工，使其變成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)相扣。在碾壓的過程中，也需要關(guān)注碾壓車道變道的問題，必須在已經(jīng)進(jìn)行碾壓的路段或者壓路機(jī)已經(jīng)停止工作的前提下實(shí)施變道；在變道時(shí)，必須慢速進(jìn)行方向變相，防止出現(xiàn)損壞已壓實(shí)路面的狀況。

4　結(jié)束語

道路建設(shè)的發(fā)展日益完善，瀝青路面施工工程不可或缺，其已經(jīng)發(fā)展成系統(tǒng)工程，但由于全國(guó)不同氣候條件和原料的改變，使道路的瀝青工程的成果存在一些差異，必須強(qiáng)化公路瀝青道路施工技術(shù)的改進(jìn)和質(zhì)量的掌控能力，有必要對(duì)施工工藝、混合材料以及原材料實(shí)施多方位的管制，嚴(yán)格要求施工的工藝，方案和技術(shù)，強(qiáng)化瀝青道路施工質(zhì)量的管理措施，創(chuàng)造出高額的經(jīng)濟(jì)利益。

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［2］葛潔，葛懿瑩.瀝青路面早期破壞原因的淺探［J］.品牌，2014（11）.

［3］柳 正.高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討［J］.黑龍江交通科技，2014（01）.

蔡桂勇（1983-），男，漢族，工程師，本科，畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，主要從事鐵路和高速路基、橋梁、隧道土建部分的施工管理和技術(shù)攻關(guān)工作。

U416.217

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2095-2066（2016）10-0192-02

2016-3-8