瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理研究

陳本建

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550000）

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理研究

陳本建

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550000）

針對瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理，在對其基本構(gòu)成、意義和作用進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，分別提出質(zhì)量策劃與質(zhì)量改進(jìn)的措施，并結(jié)合實際情況，對質(zhì)量評價與檢測方法進(jìn)行了深入的分析，得出在國內(nèi)推行質(zhì)量驗證體系十分必要等結(jié)論，旨在為我國公路工程的持續(xù)發(fā)展提供可靠的依據(jù)和參考。

瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量；全面質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量和使用壽命是公路工程領(lǐng)域中常見也是極其重要的問題。近年來，我國相繼開展了路面結(jié)構(gòu)方面的研究工作，創(chuàng)建了相對健全的規(guī)范體系，為公路工程建設(shè)及發(fā)展提供了完備的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，為更好的適應(yīng)公路工程的進(jìn)一步發(fā)展需求，積極引入先進(jìn)技術(shù)措施，對路面結(jié)構(gòu)實施深入的分析研究，正成為公路建設(shè)領(lǐng)域的主要任務(wù)?，F(xiàn)圍繞瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，對其全面質(zhì)量管理進(jìn)行探討，詳細(xì)內(nèi)容如下：

1 瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理

通常情況下，產(chǎn)品制造業(yè)對應(yīng)的全面質(zhì)量管理主要由四大部分組成，即為質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)，這四大部分都是以質(zhì)量管理為核心，在質(zhì)量目標(biāo)的正確引領(lǐng)下完成的，瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理如圖1所示。

圖1 瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理

與傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造業(yè)存在一定差異，公路工程建設(shè)大多運用業(yè)主制或代建制，則在質(zhì)量策劃的過程中必須要將業(yè)主作為核心，同時貫穿整個建設(shè)過程。而施工時的質(zhì)量控制體系一般會由工程承包人在按照業(yè)主意愿及策劃要求的基礎(chǔ)上實施，監(jiān)理單位則需按照合約的內(nèi)容執(zhí)行質(zhì)量保證體系。和質(zhì)量策劃、質(zhì)量保證相比，質(zhì)量改進(jìn)具有十分重要的價值與功能，但從當(dāng)前的管理現(xiàn)狀來看，質(zhì)量改進(jìn)僅能以業(yè)主為核心組織實施，還存在一定不足，需要從根本上得到整改。

在美國，質(zhì)量驗證體系（Quality Verification，QV）得到了較為廣泛的應(yīng)用，其可以幫助業(yè)主對工程的質(zhì)量進(jìn)行驗證，很好的填補(bǔ)了質(zhì)量保證體系的缺陷[1]。借鑒這種做法，充分考慮我國的基本國情，針對國內(nèi)當(dāng)前將業(yè)主制作為基本框架實施工程管理的不足，在國內(nèi)推行質(zhì)量驗證體系是很有必要的，而且一旦實行該體系，其必須承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)。

（1）幫助業(yè)主完成質(zhì)量策劃工作；

（2）采用抽檢等手段對質(zhì)量控制、質(zhì)量保證體系的實際執(zhí)行狀況與成果進(jìn)行驗證；

（3）具備提供豐富管理方法的能力，幫助業(yè)主更好的完成質(zhì)量改進(jìn)。

2 質(zhì)量策劃和質(zhì)量改進(jìn)

2.1 質(zhì)量策劃

質(zhì)量策劃實質(zhì)上是一項貫穿工程建設(shè)始末的組織活動，涉及到從設(shè)計審查階段開始到驗收交付的所有環(huán)節(jié)，細(xì)化并補(bǔ)充和項目有關(guān)的全部技術(shù)規(guī)范、條款、施工圖設(shè)計等執(zhí)行方案，其主要內(nèi)容不僅有質(zhì)量目標(biāo)的制定、體系實施程序以及技術(shù)規(guī)范要求等，還有材料質(zhì)量分析、質(zhì)量技術(shù)檢測以及質(zhì)量評價等趨向于動態(tài)化的內(nèi)容，除此之外，它還和人員教育培訓(xùn)、技術(shù)研討、新工藝交流等有關(guān)。

業(yè)主根據(jù)公路工程實際情況所提出的質(zhì)量管理手冊就是質(zhì)量策劃的典型表達(dá)形式，在實際工作中需要將該手冊作為執(zhí)行招投標(biāo)活動的根基，雖然不是合同文件，但同樣具有契約效應(yīng)[2]。事實上，該管理手冊是對以往管理方式的優(yōu)化與補(bǔ)充，其主要內(nèi)容為：

（1）針對公路工程特征（氣候條件、工程材料、施工進(jìn)度、施工經(jīng)驗等），對工程承包人提出明確的規(guī)定，以及各項基本要求；

（2）對于現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范中存在的不足或錯誤，應(yīng)提出與之相對應(yīng)的要求和規(guī)定；

（3）制定中間交驗制度，細(xì)化各關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要求。

2.2 質(zhì)量改進(jìn)

雖然質(zhì)量改進(jìn)同樣貫穿工程始末，但傳統(tǒng)的管理模式缺乏主動改進(jìn)意識與針對性的組織形式，相應(yīng)的改進(jìn)效果較為有效，方式方法也有待更新。通過實踐得知，質(zhì)量改進(jìn)主要包括以下內(nèi)容：

（1）判斷標(biāo)準(zhǔn)

借助程序?qū)|(zhì)量改進(jìn)的必要性進(jìn)行分析判斷，確定需要改進(jìn)的方面，怎樣實施改進(jìn)，制定改進(jìn)的具體目標(biāo)。一般而言，經(jīng)常需要實施改進(jìn)的項目有：瀝青混凝土配比、混合料生產(chǎn)系數(shù)以及施工質(zhì)量對策等。

（2）改進(jìn)效果評價方法

對于現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范而言，主要運用的是合格判定準(zhǔn)則，而質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)借鑒等級評價策略。比如為有效改進(jìn)離析現(xiàn)象，除了要對壓實度進(jìn)行準(zhǔn)確的判定，還需檢測空隙率等相關(guān)數(shù)據(jù)，以此作為依據(jù)評定質(zhì)量的好壞，以及質(zhì)量改進(jìn)的最終效果。

（3）組織行動

切實有效的組織行動是實現(xiàn)改進(jìn)目標(biāo)的關(guān)鍵所在，實際的改進(jìn)過程會關(guān)系到許多技術(shù)階段與人員，需要采用發(fā)動、執(zhí)行、評價等程序來完成，而且所用的技術(shù)手段必須具備足夠的針對性和實效性。

（4）提升改進(jìn)效果的具體方法

在實際的質(zhì)量改進(jìn)工作中，如果獲得了良好的實效和進(jìn)展，則需給予足夠的認(rèn)定和肯定，同時以制度的方式進(jìn)行延續(xù)，最后采取適宜的獎罰措施對改進(jìn)效果進(jìn)行維持和提升。

3 質(zhì)量評價與檢測方法

公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理理念的轉(zhuǎn)變離不開先進(jìn)技術(shù)措施的大力支持，所以當(dāng)前的質(zhì)量檢測技術(shù)必須得到全面的優(yōu)化與改進(jìn)。如今，現(xiàn)代化工業(yè)中積累的全面質(zhì)量管理經(jīng)驗，以及先進(jìn)檢測技術(shù)、裝備的廣泛普及，為公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測技術(shù)的改進(jìn)提供了多種多樣的方法和渠道。

以無破損檢測技術(shù)為例，其最早用于路面使用情況的評定，該檢測技術(shù)在我國的使用較為成熟，目前已開始著手研究在瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理中使用。針對均勻性與離析判定這兩個該領(lǐng)域的典型問題，美國NCAT（National Center For Asphalt Technology，美國國家瀝青技術(shù)中心）運用激光紋理深度儀對路面的實際離析情況進(jìn)行判斷，期間將構(gòu)造深度假定為1，如果實際的構(gòu)造深度保持在0.7～1.1范圍，則說明不存在離析現(xiàn)象[2]。這種先進(jìn)的判斷方法不僅可以表明發(fā)生離析的概率分布特點，還能提供有關(guān)非均勻現(xiàn)象的數(shù)據(jù)信息，具有學(xué)習(xí)和借鑒價值。

與激光紋理深度儀相似，路面雷達(dá)、數(shù)碼攝像等也可運用在均勻性測定過程中，而且其中的很多方法都已付諸實踐，取得了優(yōu)異的成果。值得一提的是，近幾年我國成功引入美國生產(chǎn)制造的無核密度儀，其具有使用方便、可靠性高等透視特點。以某工程為研究對象，采用無核密度儀得出的空隙率分布圖像比采用激光紋理深度儀更加清晰直觀，為后續(xù)統(tǒng)計分析提供了極大的便利。與此同時，國內(nèi)正積極開展FWD（Falling Weight Deflectometer，落錘式彎沉儀）等新型檢測技術(shù)的研究工作，為公路工程質(zhì)量評價與檢測提供了良好的技術(shù)保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，目前我國高速公路對于瀝青混凝土整體建設(shè)工程逐漸出現(xiàn)了對工程質(zhì)量策劃以及對工程質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)的重要需求，大部分業(yè)主都會采用不同的方式完成這項工作。開展研究混凝土建設(shè)具有的基本特點并逐漸建立質(zhì)量管理的有效體系具有非常重要的意義，不斷總結(jié)經(jīng)驗，具有非常大的發(fā)展前景。結(jié)合我國目前的實際情況來看，混凝土路面建設(shè)的整個工程中仍然存在檢測手段不夠完善，評價方法非常薄弱的問題，與此同時，還需要改變以往不適應(yīng)現(xiàn)代化要求的標(biāo)準(zhǔn)體系，具有非常重要的意義。

[1]張曉東.瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理[J].建材與裝飾，2015，48：270～271.

[2]李浚烜.瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理[J].交通世界（工程技術(shù)），2015，11：7～9.

[3]劉艷，宋建國.淺談瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理[J].建筑與預(yù)算，2013，05：21～22.

[4]張 浩.瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理[J].交通世界，2016，03：102～103.

U416.2

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1004-7344（2016）13-0140-02

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