基于瀝青混凝土路面工程論施工管理的重要性

黃曉研

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530000）

基于瀝青混凝土路面工程論施工管理的重要性

黃曉研

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530000）

基于瀝青路面有著抗滑性能優(yōu)良以及平整度很高和無接縫、振動(dòng)小、行車的舒適性好的特點(diǎn)，并且它具有產(chǎn)生的噪聲很低，同時(shí)容易養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)。這就使瀝青混凝土路面在現(xiàn)階段公路上得到十分廣泛的應(yīng)用。雖然瀝青路面存在較多的好處，但是如果不能嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)施工管理，瀝青路面也會(huì)出現(xiàn)很多的問題。本文在介紹瀝青路面的特點(diǎn)以及重要性的基礎(chǔ)上，闡述公路瀝青路面施工的管理措施。

瀝青混凝土；路面；施工；管理

1 引言

近幾年來伴隨著公路事業(yè)快速的速度發(fā)展，人們對于公路的行駛的平整度和舒適度的要求也越來越高。因此，加大對瀝青混凝土路面的施工管理有著十分重要的意義。加強(qiáng)對瀝青混凝土路面的施工管理，一方面可以反映一支工程隊(duì)伍的施工水平以及施工能力，另一方面也可以提高道路的行車安全。因此，為了使得乘車的安全和舒適，提升公路的服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建暢通、安全、快捷、舒適的公路交通條件，一定要在路面工程施工管理上下工夫。

2 現(xiàn)階段瀝青混凝土路面工程施工管理的問題

2.1 瀝青混凝土路面工程施工管理存在問題

一方面，現(xiàn)階段在進(jìn)行路面施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闆]有注意，導(dǎo)致材料的保管方面出現(xiàn)問題。同時(shí)就現(xiàn)階段的混合料的攪拌來說，存在著隨意攪拌的問題，同時(shí)沒有將其攪拌均勻的問題也十分突出。另一方面，現(xiàn)階段的一些公路在進(jìn)行施工的過程中，建設(shè)單位只是一味的強(qiáng)調(diào)路面的平整度，這些施工單位認(rèn)為路面平整是考量路面是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來，就沒有考慮到路面的密實(shí)度等問題。因此，這就會(huì)導(dǎo)致路面的碾壓存在問題，從而影響到路面的使用壽命。此外，由于很多路面經(jīng)常出現(xiàn)滲水的問題，究其原因，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)是由于路面的空隙率過大，這就導(dǎo)致了雨水等滲入路面。此外，導(dǎo)致路面空隙率過大的另外一個(gè)原因是在進(jìn)行路面攤鋪的過程中，混合料離析或者孔隙率過大。

2.2 瀝青混凝土存在強(qiáng)度下降的問題

現(xiàn)階段導(dǎo)致強(qiáng)度下降的原因，主要有碾壓和延遲壓實(shí)這兩方面。水泥屬于穩(wěn)定類的材料，如果在進(jìn)行路面的壓實(shí)的過程中，存在延遲時(shí)間過長的問題，就會(huì)導(dǎo)致無法達(dá)到要求壓實(shí)度的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致路面的強(qiáng)度損失的較大。同時(shí)，過度的碾壓以及壓實(shí)延遲時(shí)間過程都會(huì)嚴(yán)重的破壞路面的底基層。此外隨著時(shí)間的不斷延長，水泥的物理以及化學(xué)特性、水化反應(yīng)等也會(huì)不斷的發(fā)生變化，在一定的時(shí)間后，水泥的膠結(jié)性能會(huì)使水泥形成半剛性材料的初步強(qiáng)度，一旦在這個(gè)時(shí)間進(jìn)行碾壓，就會(huì)造成過度碾壓的問題。過度碾壓的后果，將會(huì)讓半剛性路面的基層表面出現(xiàn)薄層剪切面，從而導(dǎo)致路面的強(qiáng)度下降。

2.3 瀝青混凝土路面的施工季節(jié)不合理

一方面，如果在氣溫較低的氣候里進(jìn)行路面施工，由于受到瀝青混合料的以上面層的保護(hù)，瀝青的混合料中部以及底部的溫度減小的速度相對較慢。這樣一來在路面壓實(shí)過程時(shí)，因?yàn)闉r青混凝土的上部、中部以及低層的溫度存在差異，很容易導(dǎo)致上部面層由于溫度過低而出現(xiàn)一定的縫隙，而中部及其底部的瀝青混合料將會(huì)發(fā)生位移。另一方面，如果在溫度較低的環(huán)境下進(jìn)行施工，路面進(jìn)行攤鋪之后的瀝青混合料表面溫度將會(huì)迅速的降低。此外，在雨量較大的季節(jié)進(jìn)行施工，潮濕陰冷的環(huán)境會(huì)讓物料的結(jié)合出現(xiàn)不充分的問題，進(jìn)而影響到施工的質(zhì)量。

2.4 瀝青混凝土路面地基夯實(shí)力度不夠

不少公路施工單位為了減少工程造價(jià)，會(huì)對材料的數(shù)量以及工程質(zhì)量進(jìn)行降低要求的處理，甚至還會(huì)有偷工減料的現(xiàn)象。這樣就會(huì)出現(xiàn)公路的基礎(chǔ)薄弱的問題，當(dāng)公路上車流量相當(dāng)大的時(shí)候，瀝青路面就會(huì)產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)重大的安全事故。從現(xiàn)階段的情況來看，類似的問題已經(jīng)越發(fā)的突出。一旦不重視公路的路基夯實(shí)問題，提高公路施工質(zhì)量將只會(huì)是一句空話（如圖1）。

圖1 瀝青混凝土路面施工圖

3 瀝青混凝土路面工程施工管理的措施以及重要性

3.1 瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)的措施以及重要性

由于建國以來修建的公路的路面有很大一部分已經(jīng)到了維修養(yǎng)護(hù)階段，而隨著我國高速發(fā)展的公路建設(shè)以及車輛對路面越來越高的要求，所以公路養(yǎng)護(hù)已迫在眉睫。公路路面的養(yǎng)護(hù)特別是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)受到了各公路管理部門的高度重視。由于我國公路路面的實(shí)際現(xiàn)象，我國可以將瀝青混凝土路面的損害大致分為以下幾種情況：①功能性有所損害，主要是指在正在使用的公路中，隨著時(shí)代的變遷，路面的平整度以及抗滑性的有所降低，使其原先預(yù)定的功能的削減，進(jìn)而降低了路面行車的舒適性。②路面的結(jié)構(gòu)性有所損害，主要包含路面中一部分損害以及路面的整體損害，進(jìn)而導(dǎo)致路面不足以負(fù)荷原定的荷載量。我國目前的重要任務(wù)就是，科學(xué)合理的對公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，特別是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)的目的是提高路面的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而減少路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。所以路面養(yǎng)護(hù)具有較高的重要性。

3.2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理的措施以及重要性

3.2.1 瀝青混合料的配合比的方法以及重要性

采用階段設(shè)計(jì)方法：即生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。只有滿足要求的瀝青混合料才能鋪筑高質(zhì)量的瀝青混凝土路面，滿足要求的瀝青混合料源于良好的配合比設(shè)計(jì)。該目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)由城市公路局試驗(yàn)檢測中心發(fā)出，由試拌和試鋪等方法確定的工程施工方案．使瀝青混和料的生產(chǎn)配合比得到了驗(yàn)證，并且為瀝青路面的鋪筑提供了相關(guān)的科學(xué)依據(jù)。所以良好的配合比將對瀝青混凝土路面產(chǎn)生極其重要的影響。

3.2.2 瀝青混合料充分?jǐn)嚢璧拇胧┮约爸匾?/p>

拌合料進(jìn)場在料堆的頂部平臺進(jìn)行卸料，對每一個(gè)料源都需要做試驗(yàn)。按所需的配合比進(jìn)行合理配料；需要安裝間歇式的備有良好密封性能的二級除塵設(shè)備，并且安裝有檢測攪拌溫度設(shè)備的瀝青混凝土試驗(yàn)室；生產(chǎn)瀝青混合料的溫度應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求，集料烘干后的剩余含水量小于1%；出廠的瀝青混合料應(yīng)該逐車檢測瀝青混合料的信息，對車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄；隨時(shí)保證檢查管道、瀝青泵、計(jì)量器的正常工作狀態(tài)。

3.2.3 瀝青混和料的運(yùn)輸措施以及重要性

瀝青混和料由卸車裝運(yùn)，防止粘車，運(yùn)料前車廂涂機(jī)油混臺水溶液。根據(jù)其運(yùn)距、拌和能力、道路通行能力等綜合情況配置運(yùn)輸?shù)能囕v．實(shí)現(xiàn)及時(shí)將成品混合料運(yùn)送到攤鋪的現(xiàn)場，與此同時(shí)現(xiàn)場必須具有一定數(shù)量的運(yùn)料車等候攤鋪，保證攤鋪機(jī)的最大工作效率。攤鋪機(jī)處要有專門的負(fù)責(zé)人指揮．卸料車不能距離攤鋪機(jī)較近，需要保持一定的安全距離。攤鋪機(jī)嚴(yán)禁碰撞，以保證攤鋪機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而提高施工的效率。

3.2.4 瀝青混凝土的攤鋪的措施以及重要性

基層的質(zhì)量滿足了要求，才能鋪筑瀝青混凝土的面層．尤其是基層局部地方集料比較的松散時(shí)候．在發(fā)生此種情況時(shí)必須對基層進(jìn)行處理滿足質(zhì)量要求后再按要求鋪筑面層瀝青。鋪筑前要對攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試及其檢查，保證其正常的工作要求：要保證攤鋪機(jī)的振搗設(shè)備完好，來滿足路面的起始壓實(shí)程度；要保證加寬平板處的連接已經(jīng)凋平，來確保完成一次平整、不產(chǎn)生明顯的痕跡路面攤鋪；要保證攤鋪機(jī)組裝中的各部分沒有疏漏．正確的安裝找平設(shè)備。鋪筑瀝青的面層時(shí)要時(shí)刻注意：依照試驗(yàn)室確定的松鋪系數(shù)來確定松鋪厚度。起始時(shí)攤鋪機(jī)要從零開始緩慢加速，這樣能過減少剛起步時(shí)由于較大的阻力而引起的面層產(chǎn)生的橫向波浪。運(yùn)料車應(yīng)靠近離攤鋪機(jī)較近時(shí)以空擋停車。由攤鋪機(jī)連接推動(dòng)前進(jìn)。在坡度大的地段，料車可掛空檔與攤鋪機(jī)保持相對靜止。要保證攤鋪機(jī)流暢的攤鋪，中途不能任意停車或變速，以防止混合料的離析。攤鋪過程中螺旋布料器應(yīng)均衡、勻速地向兩側(cè)供料，避免因速度不均勻而產(chǎn)生供料不均、離析等問題。攤鋪遇天氣不宜時(shí)，應(yīng)馬上停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。被雨淋的混合料應(yīng)當(dāng)作廢棄。滿足質(zhì)量要求的合理的攤鋪措施對瀝青混凝土路面的施工具有不可輕視的重要性。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與施工管理作為我國公路建設(shè)發(fā)展的重要依據(jù)，盡管目前還處于初始階段，但只要公路的養(yǎng)護(hù)者和施工單位具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度不斷對養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，努力吸收路面養(yǎng)護(hù)成功的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用正確的養(yǎng)護(hù)及其施工方法，努力創(chuàng)新新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，這樣才能使我國瀝青混凝土路面的施工管理工作得到更快的發(fā)展，攀登更高的臺階。

[1]張傳忠.淺析瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)與施工管理[J].建材與裝飾，2012（28）：142～143.

[2]彭子茂.論高速公路瀝青路面胞工質(zhì)量控制措施[J].科技信息，2013（22）：332.

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U416.217

A

1004-7344（2016）10-0146-02

2016-2-22

黃曉研（1988-），男，助理工程師，本科，主要從事路橋橋梁、路基路面工程技術(shù)工作。