一次改善艙內(nèi)風(fēng)管表面漆膜光澤的試驗(yàn)

王金鑫

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系，遼寧 葫蘆島 125105）

一次改善艙內(nèi)風(fēng)管表面漆膜光澤的試驗(yàn)

王金鑫

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系，遼寧 葫蘆島 125105）

為改善某船艙內(nèi)尤其是風(fēng)管表面涂裝 MYF無溶劑環(huán)氧重防腐面漆后光澤過高（79°）的情況，在所用面漆中加入不同用量的消光粉，考察了所得漆膜的光澤與膜厚。發(fā)現(xiàn)消光粉用量為5%時(shí)，所得漆膜不僅光澤能滿足要求，膜厚及性能也符合實(shí)船需要。關(guān)鍵詞：無溶劑環(huán)氧防腐涂料；消光粉；光澤；船舶

Author’s address: Department of Naval Architecture， Bohai Shipbuilding Vocational College， Huludao 125105， China

MYF無溶劑環(huán)氧重防腐油漆由底漆和面漆組成。該油漆施工簡(jiǎn)便，尤其適合狹小空間施工，單道施工即可滿足漆膜的厚度要求，同時(shí)在施工過程中極少有溶劑揮發(fā)，不僅降低了火災(zāi)隱患，而且有利于船員的身體健康。其漆膜防腐性能突出，服役時(shí)間長(zhǎng)，是較好的船用油漆。但在首次使用該涂料時(shí)，由于其面漆漆膜的光澤有79°，艙內(nèi)光亮刺眼，尤其是風(fēng)管絕緣表面在燈光照射下凹凸不平，十分明顯，被船東要求整改。本文介紹了對(duì)該涂料進(jìn)行消光實(shí)驗(yàn)的情況，為同行提供參考。

1 實(shí)驗(yàn)室工藝試驗(yàn)

1.1 原料與設(shè)備

海洋化工研究院有限公司生產(chǎn)的MYF無溶劑環(huán)氧重防腐面漆和F168消光粉（二氧化硅，粒徑為20 μm）。涂料主要成分包括環(huán)氧樹脂、聚氨酯環(huán)氧樹脂、改性胺固化劑、玻璃鱗片、有機(jī)硅等。

WDW-20電子拉力機(jī)，濟(jì)南恒思盛大儀器有限公司；JM-I型漆膜磨耗儀，上海涂墨化工機(jī)械有限公司。

1.2 涂膜的制備

將MYF無溶劑環(huán)氧面漆各組分按m（主劑）∶m（固化劑） = 11∶5混合后充分?jǐn)嚢瑁?0 °C下熟化30 min，加入10%其配套的環(huán)氧稀釋劑調(diào)節(jié)施工黏度。然后分別加入占體系質(zhì)量分?jǐn)?shù)5%、10%和15%的消光粉，并不斷攪拌直至分散均勻?？刂骗h(huán)境溫度在23 °C，相對(duì)濕度53%，按工藝要求將配制的涂料分別涂刷在馬口鐵試板或工件上，刷涂2道，涂裝間隔4 h，自然干燥固化成膜。

1.3 樣板試驗(yàn)

準(zhǔn)備了4塊150 mm × 75 mm的馬口鐵板，用100#砂紙打磨處理后涂裝加入了消光粉的面漆以及原有面漆。采用MINITEST600漆膜測(cè)厚儀檢測(cè)干膜厚度；用OU4200光澤度檢測(cè)儀按標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9754-2007《色漆和清漆不含金屬顏料的色漆漆膜的20°、60°和85°鏡面光澤的測(cè)定》采用60°測(cè)光澤。當(dāng)消光粉加入量分別為0%、5%、10%和15%時(shí)，所得漆膜對(duì)應(yīng)的平均干膜厚為161、164、161和165 μm，光澤為79°、30°、23°和18°，可見隨著消光粉用量增加，漆膜的光澤降低，平均膜厚基本不變，理論上均能滿足要求。

1.4 工件試驗(yàn)

為方便驗(yàn)證改進(jìn)后是否滿足對(duì)艙內(nèi)風(fēng)管漆膜光澤的要求，按照實(shí)船風(fēng)管的包覆工藝制備了包覆福樂斯及阻燃白布長(zhǎng)50 cm的管狀試驗(yàn)工件，并將其劃分為3個(gè)區(qū)域（見圖1），分別涂裝不同消光粉含量的涂料，觀察漆膜的光澤。經(jīng)船東現(xiàn)場(chǎng)鑒定，認(rèn)為加入5%消光粉的工件的啞光效果最適合風(fēng)管表面。

圖1 測(cè)試光澤的模擬風(fēng)管Figure 1 Simulated vent-pipe for gloss testing

為區(qū)別于MYF無溶劑環(huán)氧面漆，將加入5%消光粉后的涂料命名為MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆。

1.5 MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆的漆膜性能

為進(jìn)一步驗(yàn)證加入5%消光粉對(duì)漆膜性能的影響，測(cè)試了加入消光粉前后漆膜的性能，結(jié)果見表1。可知與原面漆相比，啞光面漆所得漆膜不僅能滿足光澤要求，而且其他性能均未發(fā)生改變，不影響在實(shí)船上的使用。

表1 消光粉對(duì)涂料及其漆膜性能的影響Table 1 Effect of matting powder on the properties of paint and its coating

2 MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證

基于上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在某船的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（溫度為23 °C，相對(duì)濕度低于85%）按照實(shí)船施工要求，在帶有絕緣的典型艙內(nèi)風(fēng)管工件（見圖2）表面上涂裝2道MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆，重點(diǎn)驗(yàn)證其光澤和干膜厚能否滿足船東以及設(shè)計(jì)要求。結(jié)果MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆漆膜的光澤為30°，滿足外觀需求，干膜平均厚度為165 μm，也符合設(shè)計(jì)要求。另外，該面漆施工工藝穩(wěn)定，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足使用要求。至此，MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆得到了船東的認(rèn)可。

圖2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)用的典型艙內(nèi)風(fēng)管Figure 2 Typical cabin vent-pipe for field test

3 結(jié)論

在MYF無溶劑環(huán)氧面漆中加入5%消光粉，涂料微調(diào)改進(jìn)后的消光效果最能滿足要求，漆膜的附著力、柔韌性、固化時(shí)間等性能指標(biāo)也未發(fā)生改變，且沒有引入新的毒性成分。

2015年5月，在某船II艙通風(fēng)管絕緣表面涂裝了MYF無溶劑環(huán)氧啞光面漆，經(jīng)檢查，實(shí)干后漆膜的光澤明顯改進(jìn)，外觀光滑平整，無明顯流掛、龜裂和漏涂現(xiàn)象，船東驗(yàn)收合格。

［ 編輯：杜娟娟 ］

Test for improving gloss of coating applied to the cabin vent-pipe surface

// WANG Jin-xin

Aiming to solve the over-high gloss （79°） problem of the coating applied in a cabin， especially to the vent-pipe surface coated with MYF solvent-free epoxy heavy-duty anticorrosive topcoat， different amounts of matting powder were added to the topcoat， and the gloss and thickness of the coating obtained thereafter were studied.It was found that when the matting powder amount is 5%， not only the gloss but also the thickness and properties of the coating can meet the requirements.

solvent-free epoxy anti-corrosion coating； matting powder； gloss； ship

TQ637.2

A

1004 - 227X （2016） 06 - 0300 - 03

2015-11-17

2015-12-09

某型船涂料改進(jìn)項(xiàng)目；2015年全國(guó)高職船舶技術(shù)專業(yè)委員會(huì)教科研課題立項(xiàng)項(xiàng)目（依托產(chǎn)業(yè)集群需求優(yōu)化船舶涂裝專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究）；渤海船舶職業(yè)學(xué)院立項(xiàng)課題（2014122842）。

王金鑫（1972-），女，遼寧錦州人，碩士，主要研究方向?yàn)榇芭c海洋工程（船舶腐蝕防護(hù)）。
作者聯(lián)系方式：（E-mail） bhcywjx@163.com。