城市瀝青市政路面施工技術(shù)分析

安永康（中鐵十一局建筑安裝工程有限公司，湖北 武漢 430000）

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城市瀝青市政路面施工技術(shù)分析

安永康（中鐵十一局建筑安裝工程有限公司，湖北 武漢 430000）

隨著科技水平的提高，大量新技術(shù)、新工藝、新材料被廣泛應(yīng)用到市政道路建設(shè)中來(lái)，這推動(dòng)了我國(guó)道路交通事業(yè)的發(fā)展。城市瀝青市政路面作為市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量高低直接影響到城市化進(jìn)程的推進(jìn)。本文深入分析了瀝青路面施工技術(shù)，以切實(shí)保障城市瀝青市政路面施工質(zhì)量。

市政道路；瀝青路面；施工準(zhǔn)備；施工技術(shù)

引言

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市政道路建設(shè)發(fā)展水平也逐漸提高，人們對(duì)城市道路的質(zhì)量要求及行車舒適性要求也日益提高。瀝青路面作為城市市政道路的主要路面形式之一，具有低噪聲、混合料密致、孔隙度小、抗水損害性高、施工工期短等特征，但施工技術(shù)性強(qiáng)，施工工藝復(fù)雜，因此必須要在施工過(guò)程中加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行施工、控制施工質(zhì)量，以避免瀝青路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)許多常見(jiàn)病害。

1　加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理

城市瀝青市政路面施工選用瀝青時(shí)，施工人員必須要根據(jù)道路所在地區(qū)的氣候特征、交通量及混合料種類等因素來(lái)確定瀝青的標(biāo)號(hào)。瀝青面層的粗集料必須要確保潔凈無(wú)雜質(zhì)、干燥，盡量選擇顆粒形狀良好、抗沖擊性強(qiáng)、質(zhì)地堅(jiān)硬的石料。細(xì)集料需盡量采用天然砂、人工砂或石屑，與瀝青有良好的粘附性，帶有棱角的細(xì)集料能夠提高材料內(nèi)摩阻角?；旌狭系奶盍峡蛇x用石灰?guī)r磨碎的礦粉，礦粉粗細(xì)度需要嚴(yán)格控制，不能太細(xì)以免降低和易性及瀝青面層的水穩(wěn)定性，不能過(guò)粗以免造成礦料與瀝青間作用不充分，盡量將礦粉的雜質(zhì)清除干凈，以免影響瀝青混合料的整體質(zhì)量。

2　控制瀝青混合料配合比

施工人員需要嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來(lái)設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比，尤其要做好熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，這樣才能夠確定礦料級(jí)配與最佳瀝青用量。一般情況下，可以使用馬歇爾設(shè)計(jì)方法來(lái)設(shè)定瀝青混合料的配合比。在正式施工前，可以根據(jù)生產(chǎn)配合比來(lái)進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段，然后對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行鉆芯取樣并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，以此來(lái)確定瀝青用量及生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，這樣能夠?yàn)楹笃跒r青路面混合料的生產(chǎn)提供參考依據(jù)。在施工過(guò)程中，施工人員不得隨意更改配合比，瀝青混合料各指標(biāo)要滿足生產(chǎn)配合比的要求。

3　瀝青混合料的拌制要點(diǎn)

在瀝青混合料拌制前，拌制人員需要根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌，這樣能夠確定最佳瀝青用量、拌和溫度及時(shí)間。拌制人員需要根據(jù)配料單來(lái)控制材料用量、拌和溫度，這樣有助于拌制出質(zhì)量達(dá)標(biāo)的、均勻一致的瀝青混合料，拌和后混和料不得出現(xiàn)結(jié)團(tuán)成塊或集料分離現(xiàn)象，溫度需控制在200℃以內(nèi)，出廠溫度需介于150～165℃之間，在施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度需控制在140～150℃左右。每個(gè)班組的人員要能夠及時(shí)抽樣檢查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)調(diào)整。

4　瀝青混合料的運(yùn)輸及裝卸要點(diǎn)

一般情況下，使用液態(tài)的瀝青車來(lái)運(yùn)輸液態(tài)瀝青，注入儲(chǔ)油罐的量不得超過(guò)浮標(biāo)指針的最大值，在裝運(yùn)瀝青過(guò)程中，盡量避免緊急制動(dòng)。如果是運(yùn)送塊狀瀝青，那么要能夠盡量在夜間或陰天進(jìn)行，避開(kāi)炎熱季節(jié)，施工人員可以用小型機(jī)械裝卸，不得用手直接裝運(yùn)。熱拌瀝青混合料的運(yùn)送可以選用自卸汽車，在裝運(yùn)前需要將車廂清掃干凈，車廂底板及側(cè)板可以涂一層薄層油水混合液，這樣能夠避免瀝青與車廂內(nèi)部相粘結(jié)。瀝青混合料運(yùn)送到施工工地時(shí)，質(zhì)檢人員需要進(jìn)行質(zhì)量檢查，一旦發(fā)現(xiàn)凝固成塊、溫度不達(dá)標(biāo)、遭受雨淋的情況，必須立即退回，不得使用。運(yùn)料車卸料時(shí)要掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，在攤鋪過(guò)程中需保持?jǐn)備仚C(jī)前方有料車處于等待卸料的狀態(tài)，這樣才能夠保障混合料的連續(xù)性。

5　瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

在攤鋪瀝青面層前，施工人員需要將基層的雜物清除干凈，保障基層的平整堅(jiān)實(shí)、整潔干燥，確?；鶎勇访婧穸?、密實(shí)度及標(biāo)高均符合相關(guān)要求。如果發(fā)現(xiàn)基層存在松散、坑槽等情況，可以使用瀝青碎石材料進(jìn)行填補(bǔ)修整。施工人員還可以在攤鋪瀝青前，在基層表面均勻撒布一層透層瀝青以提高面層與基層的粘結(jié)性?；旌狭蠑備佊袃煞N方式：機(jī)械攤鋪與人工攤鋪，目前廣泛使用前者。在攤鋪混合料時(shí)，自動(dòng)傾卸汽車先將熱混合料卸到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，用傳送器傳給螺旋攤鋪器，攤鋪機(jī)在前進(jìn)時(shí)，螺旋分配器需將混合料均勻地?cái)備伒秸麄€(gè)攤鋪寬度范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)后面的整平板主要用來(lái)燙平混合料的表面，振動(dòng)裝置則進(jìn)一步壓實(shí)攤鋪層（見(jiàn)圖1）。施工人員可以采用兩臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，安排專人指揮卸料和攤鋪，以協(xié)調(diào)控制攤鋪速度，保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪溫度需要控制?30～165℃范圍內(nèi)。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層必須要滿足橫坡及平整度的設(shè)計(jì)要求。在混合料分層攤鋪過(guò)程中，需要錯(cuò)開(kāi)上下層的接縫，主干路面層的接縫必須削齊接平。

圖1　攤鋪瀝青混合料

6　瀝青混合料的碾壓技術(shù)

瀝青面層碾壓與路面成型質(zhì)量密切相關(guān)，施工人員在瀝青混合料面層碾壓前，必須要對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以提高瀝青混合料的碾壓質(zhì)量。一般情況下，可將碾壓分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓和終壓，各個(gè)階段的碾壓技術(shù)要點(diǎn)各不相同。

由于瀝青混合料已經(jīng)經(jīng)過(guò)攤鋪機(jī)熨平板的初步碾壓且攤鋪溫度達(dá)標(biāo)，因此初壓只需較小的壓實(shí)。一般選用6～8t的雙鋼輪壓路機(jī)或6～10t的振動(dòng)壓路機(jī)，通常需初壓兩三遍，在使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，要關(guān)閉振動(dòng)裝置。初壓溫度要控制在125～145℃范圍內(nèi)，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪需在前靜壓勻速行駛，速度控制為2km/min，后退時(shí)需沿著前進(jìn)時(shí)的行駛痕跡進(jìn)行振動(dòng)碾壓。如果在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可等溫度下降后再壓，在初壓完成后需要認(rèn)真檢查路面的平整度、路拱，及時(shí)解決存在的質(zhì)量問(wèn)題。

復(fù)壓的目的提高混合料的密實(shí)性及穩(wěn)定性，因此復(fù)壓階段極為關(guān)鍵。復(fù)壓必須在較高溫度下緊跟初壓后進(jìn)行，通常先使用重型靜力雙輪壓路機(jī)或雙輪振動(dòng)壓路機(jī)，再用16t以上的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方式與初壓階段相同。碾壓都應(yīng)由外向內(nèi)進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段進(jìn)行停車操作或重?fù)Q方向。施工人員需要根據(jù)試驗(yàn)路段的參數(shù)來(lái)確定碾壓次數(shù)，一般不得少于6遍。

復(fù)壓結(jié)束之后再進(jìn)行終壓，終壓的根本目的是去除輪胎行駛痕跡、消除質(zhì)量缺陷，提高瀝青面層的平整度。一般在復(fù)壓完成后選用靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，終壓次數(shù)為兩三次，終壓結(jié)束時(shí)的溫度不得小于90℃，對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的部位可用振動(dòng)夯板壓實(shí)，例如橋梁、擋墻等等。

最后，施工人員需要將做好接縫的碾壓工作。在碾壓橫向接縫時(shí)，如果縱向的相鄰鋪幅已成型，那么需要先碾壓縱縫碾壓再沿橫向接縫方向進(jìn)行橫向碾壓，雙輪壓路機(jī)橫向碾壓需與路面中心線垂直，以保障壓路機(jī)大部分荷載作用于壓實(shí)的混合料層，新鋪層上的車輪寬度需控制在兩分米范圍內(nèi)，在碾壓過(guò)程中需逐漸向新鋪混合料移動(dòng)，移動(dòng)范圍控制在兩分米左右，直到壓路機(jī)全部位于新鋪層上。在碾壓縱向接縫時(shí)，需要確保路機(jī)位于熱瀝青混合料上，將瀝青混合料從較熱的一側(cè)擠壓到冷的一側(cè)，使其相互粘結(jié)。

7　結(jié)束語(yǔ)

總而言之，目前城市瀝青市政路面在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、坑槽等質(zhì)量病害，這嚴(yán)重影響到行車安全性，究其原因，很大部分是因施工技術(shù)監(jiān)管控制不到位造成的，這就要求道路施工人員提高自身的專業(yè)技能，熟練掌握瀝青路面施工技術(shù)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理以保障瀝青路面施工質(zhì)量。

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安永康（1984-），男，工程師，本科，主要從事城市市政工作。

U416.217

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2095-2066（2016）17-0204-02

2016-5-30