齊嘉

【摘要】 新時(shí)代背景下，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，汽車擁有量不斷增長(zhǎng)，交通壓力日益突出，智能交通建設(shè)，交通信息提取方法研究受到關(guān)注。手機(jī)切換定位技術(shù)是全新手機(jī)探測(cè)車交通信息采集技術(shù)，該技術(shù)在交通信息采集領(lǐng)域有著非常大的應(yīng)用前景，與Global Position System都是主流交通信息采集技術(shù)，且應(yīng)用成本低。但目前基于手機(jī)切換定位技術(shù)的交通信息提取研究尚不成熟，沒有形成完整體系，基于手機(jī)切換定位技術(shù)的交通信息提取方法亟需研究。本文將針對(duì)基于手機(jī)切換定位技術(shù)的交通信息提取方法展開研究。

【關(guān)鍵詞】 交通信息 提取方法 定位技術(shù)

引言：隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，城市化進(jìn)程的加快，居民生活質(zhì)量得到明顯提高，城市居民汽車擁有量不斷攀升，中國(guó)逐漸進(jìn)入汽車時(shí)代。但汽車擁有量提升，也帶來(lái)了一系列交通擁堵問題，加之城市規(guī)劃不合理，造成交通壓力日益突出。進(jìn)行智能交通建設(shè)則能有效解決交通擁堵問題，提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。而手機(jī)切換定位技術(shù)，則為智能交通的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)支持，能對(duì)Visitor Management System信息進(jìn)行顯示處理，能進(jìn)行車載終端路線誘導(dǎo)，降低交通信息采集成本，提高交通信息獲取效率，在需要考慮到數(shù)據(jù)提取問題。

一、手機(jī)切換定位技術(shù)與交通信息提取

手機(jī)切換定位技術(shù)是手機(jī)探測(cè)車的交通信息采集技術(shù)，該技術(shù)通過解析車載手機(jī)沿道路行駛過程中，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生的切換，確定探測(cè)車位置，充分利用手機(jī)終端與無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，獲取交通信息。手機(jī)切換定位技術(shù)，最早于二零零三年開始嘗試應(yīng)用到交通數(shù)據(jù)獲取與處理領(lǐng)域，并被諸多學(xué)者證實(shí)其可行性，很多機(jī)構(gòu)對(duì)手機(jī)切換定位技術(shù)在交通數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用，進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，并獲得理想效果[1]。例如，以色列Tel Aviv-Yafo便成立了研究小組，在Ayalon公路上，展開和實(shí)際測(cè)試。實(shí)踐證明，通過對(duì)手機(jī)切換定位技術(shù)的應(yīng)用，能降低交通擁堵率百分之三十左右，并且通過這種方式采集與處理交通數(shù)據(jù)信息，成本低，數(shù)據(jù)信息量大，非常有利于交通資源優(yōu)化。該技術(shù)采樣步驟是：數(shù)據(jù)提取、路網(wǎng)標(biāo)定、路段匹配、行程分配、信息發(fā)布顯示，有效降低了交通數(shù)據(jù)信息處理難度。但在具體的應(yīng)用中，必須做好交通信息提取方法設(shè)計(jì)，保證數(shù)據(jù)信息提取準(zhǔn)確性與效率。

二、基于手機(jī)切換定位技術(shù)的交通信息提取方法

手機(jī)切換定位技術(shù)為交通信息化、智能化發(fā)展提供了技術(shù)支持，有效解決了日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。通過分析可以知道，基于手機(jī)切換定位技術(shù)的交通信息提取方法，對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)依賴性較大，通常通過GSM無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)完成通信，在具體的交通信息提取中，則需要借助Geographic Information System技術(shù)，具體提取通過GSM無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)獲取車載手機(jī)數(shù)據(jù)，如：TO cell-ID、MOBILE-ID、timestamp等相關(guān)內(nèi)容，在借助GIS系統(tǒng)進(jìn)行位置數(shù)據(jù)庫(kù)的切換，提取交通信息數(shù)據(jù)，通過地圖匹配算法尋找匹配對(duì)應(yīng)行駛軌跡，并將其反饋給終端。在整個(gè)交通信息提取過程中，位置數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)揮著核心作用，是實(shí)現(xiàn)交通信息提取的基礎(chǔ)。因此，在位置數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)中，必須遵循準(zhǔn)確性、可靠性、完備性原則。實(shí)際上，在具體的應(yīng)用中，手機(jī)切換定位技術(shù)獲取到的位置數(shù)據(jù)，定位精度較低，所以要想實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)匹配，必須在位置數(shù)據(jù)庫(kù)方面下功夫，提高位置數(shù)據(jù)庫(kù)匹配計(jì)算效能，結(jié)合多種數(shù)據(jù)分析方法，提高計(jì)算效率，把位置匹配的定位誤差控制在合理范圍內(nèi)[2]。為了提高數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)質(zhì)量，可采取實(shí)地測(cè)試試驗(yàn)的方式，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行檢驗(yàn)，了解數(shù)據(jù)誤差范圍，確定切換與匹配模式，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，對(duì)位置信息進(jìn)行校正，取多次試驗(yàn)結(jié)果的平均值，使數(shù)據(jù)信息趨于合理，最終確定切換位置。位置信息匹配后，即可利用交通信息獲取路段交通信息，為該路段交通狀態(tài)辨識(shí)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。就目前來(lái)看，主要交通信息提取依然圍繞GPS和GIS數(shù)據(jù)，利用ITS技術(shù)。但交通狀態(tài)復(fù)雜性與時(shí)變性強(qiáng)，很多時(shí)候系統(tǒng)難以給出對(duì)交通狀態(tài)的準(zhǔn)確判斷[3]。因此，要在系統(tǒng)中融入交通數(shù)據(jù)信息自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過自動(dòng)識(shí)別。完成交通信息獲取后的處理，從而有效判斷道路交通狀態(tài)。交通數(shù)據(jù)提取的自動(dòng)識(shí)別，通常利用固定測(cè)量器。但具體應(yīng)用中，也存在一定局限性，例如，處理精度低，效率差，時(shí)效性差等問題。在應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)改革創(chuàng)新，就要融入多種技術(shù)，來(lái)提升數(shù)據(jù)信息處理的精度與效率。例如，通過融入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。近些年，汽車擁有量不斷攀升，交通狀態(tài)越來(lái)越復(fù)雜，交通系統(tǒng)運(yùn)行中所產(chǎn)生的交通信息量越來(lái)越龐大，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)已不能滿足交通信息提取需求，融入大數(shù)據(jù)技術(shù)便能進(jìn)行現(xiàn)代化交通信息提取。

結(jié)束語(yǔ)：新時(shí)代背景下，交通壓力日益突出，解決交通擁堵問題刻不容緩。而手機(jī)切換定位技術(shù)在交通數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域的應(yīng)用，為交通信息化、數(shù)據(jù)化建設(shè)提供了技術(shù)支持。但想要對(duì)手機(jī)切換定位技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，必須做好交通信息提取設(shè)計(jì)，融入多種先進(jìn)技術(shù)，從而提高數(shù)據(jù)信息的精度、處理效率，解決單一處理模式下提取速度慢，精度低的問題。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]賴見輝. 基于移動(dòng)通信定位數(shù)據(jù)的交通信息提取及分析方法研究[D].北京工業(yè)大學(xué)，2014，13（11）：119-124.

[2]劉強(qiáng). 手機(jī)切換路測(cè)次數(shù)對(duì)車速采樣效果的仿真試驗(yàn)研究[D].西南交通大學(xué)，2014，19（14）：132-136.

[3]杜潤(rùn)強(qiáng). 基于手機(jī)軌跡數(shù)據(jù)的用戶出行及停駐點(diǎn)識(shí)別系統(tǒng)研究[D].北京工業(yè)大學(xué)，2014，16（07）：119-123.