邢幫學(xué)　冉現(xiàn)鋒　李愛(ài)國(guó)

【摘要】本文從裝備輪胎的磨痕特征著手，論述了如果輪胎充氣氣壓不正確或有其它機(jī)械問(wèn)題，都會(huì)使輪胎出現(xiàn)不規(guī)則的磨損，從而影響到輪胎的正常使用，使裝備的行駛安全得不到保障。強(qiáng)調(diào)了科學(xué)地準(zhǔn)確地從各種磨痕判斷輪胎出現(xiàn)的問(wèn)題、提出了跟進(jìn)調(diào)整步驟和修理辦法，為提高裝備的保障效率提供了可借鑒意見(jiàn)。

【關(guān)鍵詞】輪胎；磨痕；損傷

【Abstract】From the worn tire equipment features to proceed， we discussed if the tire pressure is incorrect or other mechanical problems， will cause irregular tire wear， thus affecting the normal use of the tire， the traveling safety equipment can not be guaranteed . Emphasized the scientific accurately determine tire problems from a variety of wear marks， proposed adjusting step up and repair methods， in order to improve the efficiency of security equipment will provide valuable advice.

【Key words】Tires；Wear scar；Injury

隨著我軍一批新型工程裝備陸續(xù)地裝備部隊(duì)，對(duì)提高我軍的裝備保障能力起到了十分重要的作用。但由于這些新裝備都是輪式裝備，大都采用充氣式橡膠輪胎，不僅機(jī)動(dòng)性好，而且通過(guò)輪胎來(lái)直接承受整機(jī)重量，且能緩和并吸收在裝備保障作業(yè)中對(duì)不平路面所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，受到部隊(duì)普遍歡迎。但使用長(zhǎng)久后，加上操作手平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)檢查不到位，導(dǎo)致輪胎在使用過(guò)程中出現(xiàn)了不同程度的磨痕，直接影響到裝備的正常使用，給裝備的的行駛埋下隱患只有準(zhǔn)確地根據(jù)輪胎不同部位出現(xiàn)的磨損，快速地判斷出是輪胎充氣氣壓達(dá)不到要求，還是前束值的調(diào)整錯(cuò)誤，才能為延長(zhǎng)裝備的使用壽命提供有力的保障。

1. 磨損特征一：輪胎兩肩出現(xiàn)磨痕

當(dāng)輪胎的兩肩出現(xiàn)磨損時(shí)，在兩肩處將露出較深磨痕，且呈連續(xù)狀。此磨痕表明輪胎氣壓不足，或經(jīng)常處在低氣壓下工作。由于輪胎氣壓低可直接導(dǎo)致輪胎接地部分變寬、中部略向上拱起，造成胎冠兩肩著地磨損變形，行駛過(guò)程中胎體的溫度也會(huì)異常地升高，當(dāng)裝備的行駛速度過(guò)快或者是急加速、急減速時(shí)，都很容易造成輪胎爆胎，給裝備的行駛安全和正常使用埋下了安全隱患。同時(shí)由于輪胎的胎冠兩肩磨損后，還會(huì)使該輪胎內(nèi)胎氣門嘴因受外胎在輪輞上竄動(dòng)的影響，在剪切力的作用而加劇非正常磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣門嘴處產(chǎn)生漏氣。當(dāng)輪胎兩肩磨損時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查輪胎內(nèi)胎是否有破損，并進(jìn)行修補(bǔ)和充氣。

2. 磨損特征二：輪胎中部出現(xiàn)磨痕

當(dāng)輪胎中部出現(xiàn)磨損時(shí)，在輪胎的中間部位出現(xiàn)磨痕，磨痕較淺，且呈斷續(xù)狀。此磨痕表明輪胎經(jīng)常處于高壓情況下使用所致。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎接地面積減少，單位接地面積上的壓力增大，從而造成胎冠中部磨損加劇。胎冠中部磨痕嚴(yán)重不僅降低了輪胎的使用壽命，同時(shí)也可造成當(dāng)裝備在不平路面上行駛、或遇到障礙物時(shí)，尤其在炎熱的夏天里使用會(huì)發(fā)生輪胎突爆的現(xiàn)象。當(dāng)輪胎中部出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充氣氣壓，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行減壓處理。

3. 磨損特征三：輪胎波浪狀磨痕

當(dāng)輪胎的胎冠上產(chǎn)生波浪狀磨痕，多是由于機(jī)械狀況較差而又缺乏保養(yǎng)所引起的。其次，駕駛員駕駛技術(shù)狀況、以及駕駛時(shí)的不良習(xí)慣，如單手操作方向盤，致使裝備左右搖晃，以及經(jīng)常使用緊急制動(dòng)等，都容易使輪胎胎冠出現(xiàn)波浪狀磨痕，最后輪胎本身的質(zhì)量以及輪胎是否合理定位也容易使輪胎的胎冠上產(chǎn)生波浪狀磨痕，如輪胎平衡不良、輪輞變形以及輪轂軸承松曠等。由于胎冠上波浪狀磨損對(duì)輪胎的壽命影響較大，因此一旦發(fā)現(xiàn)，必須及時(shí)地找到應(yīng)找出造成輪胎胎冠產(chǎn)生波浪狀磨痕的原因，準(zhǔn)確地進(jìn)行排除。

4. 磨損特征四 ：輪胎外、內(nèi)側(cè)磨痕

當(dāng)輪胎外、內(nèi)側(cè)出現(xiàn)磨痕時(shí)，表明裝備轉(zhuǎn)向輪外傾角出現(xiàn)了問(wèn)題。由于裝備轉(zhuǎn)向輪上預(yù)設(shè)的外傾角各不相同，對(duì)大多數(shù)輪式機(jī)械而言，轉(zhuǎn)向輪外傾角是預(yù)先設(shè)定好的，在一般維護(hù)修理是不需要作調(diào)整。但是在使用過(guò)程中由于裝備狀況的不斷變化，與轉(zhuǎn)向輪外傾角有關(guān)機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能參數(shù)也在變化，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向輪外傾角偏離了預(yù)設(shè)值，導(dǎo)致裝備的轉(zhuǎn)向特性亦隨之變差。通過(guò)觀察轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠內(nèi)、外側(cè)的磨痕情況，便可判定轉(zhuǎn)向輪外傾角的變化情況，為及時(shí)修復(fù)裝備提供技術(shù)依據(jù)。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪胎冠外側(cè)磨痕嚴(yán)重，說(shuō)明轉(zhuǎn)向輪外傾角過(guò)大；而轉(zhuǎn)向輪輪胎冠內(nèi)側(cè)磨痕嚴(yán)重，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向輪外傾角過(guò)小。當(dāng)輪胎外、內(nèi)側(cè)出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向輪外傾角進(jìn)行調(diào)整。

5. 磨損特征五：輪胎鋸齒狀磨痕

當(dāng)輪胎出現(xiàn)鋸齒狀磨痕時(shí)，表明裝備前輪的前束值出現(xiàn)問(wèn)題。前輪的前束值是保證機(jī)械有良好轉(zhuǎn)向特性的重要參數(shù)之一，前輪前束值可以通過(guò)改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度加以調(diào)整（調(diào)整時(shí)應(yīng)注意區(qū)分正、負(fù)前束）。不同機(jī)械的前束值不相同，當(dāng)前束值偏離了原設(shè)定值時(shí)，不僅會(huì)造成轉(zhuǎn)向輪的非正常磨損，同時(shí)也使機(jī)械轉(zhuǎn)向特性變差，甚至使方向盤的自動(dòng)回正功能部分喪失。通過(guò)觀察轉(zhuǎn)向輪胎冠鋸齒狀磨痕的方向變化，可以判別轉(zhuǎn)向輪前束值的大小變化。轉(zhuǎn)向輪前束值變小時(shí)，胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損；與此相反，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損時(shí)，說(shuō)明前束值過(guò)大。當(dāng)輪胎出現(xiàn)鋸齒狀磨痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)前束值進(jìn)行調(diào)整。

6. 綜上所述

輪胎直接承載著整機(jī)的重量，是裝備安全行駛的重要保證，作為一名操作手，必須時(shí)刻對(duì)自己所駕駛的裝備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)地從輪胎的各種磨痕中，發(fā)現(xiàn)輪胎所存在的潛在問(wèn)題，科學(xué)地研究，并合理規(guī)范地進(jìn)行調(diào)整，確保裝備的安全使用。