崔 雪（長安大學(xué)建筑學(xué)院，西安 710016）

淺談城市立體化設(shè)計(jì)

崔 雪
（長安大學(xué)建筑學(xué)院，西安 710016）

現(xiàn)代城市高速發(fā)展，傳統(tǒng)意義的平面城市已不能滿足要求，所以提出了新的城市設(shè)計(jì)模式，即“城市立體化設(shè)計(jì)”，將城市空間分為地下，地面，空中三部分，利用立體化設(shè)計(jì)將其三者緊密聯(lián)系又相互聯(lián)系，為城市空間創(chuàng)造更便捷的交通系統(tǒng)以及更廣闊的公共空間，方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)也豐富了城市的景觀層次。

城市立體化設(shè)計(jì)；立體交通；公共空間；城市景觀

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.185

1　前言

現(xiàn)代城市飛速發(fā)展，當(dāng)今社會對于城市的需求不再僅僅局限于滿足日常生活，而是要求城市擁有更加舒適的人居空間以及良好的景觀通廊。可是反觀現(xiàn)代城市，與人們的意愿大相徑庭，大多呈現(xiàn)出交通擁堵，人口密集的混亂狀態(tài)，這對于城市空間造成了極大的困擾，對于合理解決混雜交通問題和人口密集等社會問題迫在眉睫。于是城市建設(shè)的過程中，形成了兩種設(shè)計(jì)概念，即高密度城市的建立以及城市立體化設(shè)計(jì)，以期解決城市現(xiàn)在面臨的種種矛盾。

相較于西方較早開展城市立體化學(xué)科，我國在這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域涉足相對較晚，所以必然與西方國家存在一定的差距，而且我國正處于快速發(fā)展階段，所以城市發(fā)展在其中占著舉足輕重的作用，而立體化城市設(shè)計(jì)必然是現(xiàn)代城市發(fā)展的一個(gè)必然趨勢。

2　城市立體化的特點(diǎn)

傳統(tǒng)城市處于一個(gè)二維空間里的發(fā)展模式。從中國古代城市中對于內(nèi)城，外城，宮城皇城的劃分，以及對于市場以及居住區(qū)等的明確界定，在平面的二維空間里形成了合理的功能劃分，于是便有了傳統(tǒng)意義的城市，對其的定位也僅僅是一個(gè)平賣城市，而這種平面城市的設(shè)計(jì)手段抑制沿用至今，充分體現(xiàn)了它已不能完全滿足現(xiàn)代城市生活的要求。與之相反，城市立體化設(shè)計(jì)方法是在三維界面建立的城市設(shè)計(jì)模式，將地面，空中，地下連接為統(tǒng)一的整體，從而形成了眾多的集約以及兼容性，包容性極強(qiáng)的城市環(huán)境空間。

城市立體化設(shè)計(jì)為城市帶來許多活力，對于城市而言，提高了其運(yùn)行效率的同時(shí)，也大大方便了人們的生活，以下將對城市立體化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)進(jìn)行分述：

（1）提高城市綜合運(yùn)行效率，充分體現(xiàn)城市的集約化空間設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)意義的城市是平面的城市，二維空間的連接注定其城市運(yùn)行效率的地下，以及對于城市公共資源的浪費(fèi)。立體化城市為城市空間注入了鮮活的生命力，使城市得以高效運(yùn)作，與現(xiàn)代城市的快速節(jié)奏相協(xié)調(diào)。

（2）解決城市發(fā)展過程中空間資源不足的問題。毋庸置疑，現(xiàn)代城市擁擠不堪，城市空間被大量的現(xiàn)代建筑物占據(jù)著，使城市形成了混亂，高密度的病態(tài)發(fā)展模式。城市立體化概念的提出為城市發(fā)展提供了更多地可能性，利用立體化的設(shè)計(jì)，使建筑與建筑，建筑與城市，城市與城市之間相互穿插形成了良好的整體性關(guān)系。城市各空間之間緊密的聯(lián)系使得城市各部分區(qū)域的可達(dá)性大大提高，由此便為原本擁擠不堪的城市空間退讓出一定的公共空間，久而久之，就為城市節(jié)約了大量的公共空間，從而一定程度地緩解了城市發(fā)展過程中空間資源不足的問題。

（3）城市立體化設(shè)計(jì)為城市空間帶來了良好的三維景觀系統(tǒng)。城市發(fā)展過程中存在著許多問題，綠化不足，景觀缺失時(shí)期最突出的矛盾之一。城市立體化設(shè)計(jì)在地面，空中，以及地下三維界面界面展開，具體來說，空中的部分有空中平臺已經(jīng)景觀廊橋等作為聯(lián)系空間的交通系統(tǒng)，地面的部分有廣場空間以及街道空間，以及地下的下沉廣場以及下沉式商業(yè)街等建筑形式，種種處理手法都為城市空間形成立體化提供了可能。所以這些聯(lián)系地下，地面，以及空中的空間形式豐富了城市空間層次，為城市空間帶了更多的可能性，也為人們的公共火活動創(chuàng)造了更廣泛的參與性。而其另外一個(gè)不可或缺的作用則是為城市空間帶來了更加活躍的景觀界面，大大豐富了城市的景觀層次。

3　城市立體化方法的探討

城市立體化空間設(shè)計(jì)提高城市運(yùn)行效率的同時(shí)，對于其立體化設(shè)計(jì)的方法也需進(jìn)行一定探討，由于我國在立體化方面發(fā)展較晚，較西方發(fā)達(dá)國家還存在一定差距，所以下面將對于其設(shè)計(jì)方法需進(jìn)行詳細(xì)探討，以期形成更加完備的城市立體化設(shè)計(jì)發(fā)展方法。

（1）城市立體化設(shè)計(jì)首當(dāng)其沖需要考慮的因素便是立體化的交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)。城市交通是城市發(fā)展過程中的源動力，在城市立體化交通設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)著重思考城市，建筑，人三者之間的關(guān)系，理性分析，形成機(jī)動車交通系統(tǒng)，非機(jī)動車交通系統(tǒng)，步行交通系統(tǒng)之間相互穿插聯(lián)系但又各自獨(dú)立的運(yùn)行模式。其中，需大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，但前提條件之一，是將公共交通系統(tǒng)從整個(gè)交通系統(tǒng)中提取出來，形成一定的不為其他交通干擾的快速公交系統(tǒng)，創(chuàng)造了便利快速公交系統(tǒng)的同時(shí)，機(jī)動車的使用將會隨之降低，這無論對于城市環(huán)境的改善，還是能源的節(jié)約都大有裨益。此外，對不步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮地面，地表，空中三維空間，結(jié)合天橋，空中平臺以及城市廣場及下沉廣場將人從復(fù)雜的交通體系中獨(dú)立出來，形成可達(dá)性強(qiáng)，安全性高的步行交通系統(tǒng)。

（2）對于城市地下空間的開發(fā)，如今的城市，地表空間大多被占用了，且大多形成了向高層乃至超高層的發(fā)展趨勢，但大量的城市地下空間還有待開發(fā)。所以這就要求在城市設(shè)計(jì)的過程中，對于地下空間進(jìn)行深入研究。對城市地下空間的挖掘?yàn)槌鞘锌臻g創(chuàng)造了更加廣闊的使用空間，對于城市立體化的深入也至關(guān)重要。

（3）對于城市立體化設(shè)計(jì)而言，其主要目的還是為了提高城市公共空間的使用率，形成更豐富的景觀層次的同時(shí)，為原本擁擠的城市退讓出更多的公共開放空間，這就對城市提出了高密度的要求，只有高密度，才能使建筑空間更少的占用公共空間。其中解決高密度城市的方法之一便是發(fā)展高層建筑，建設(shè)城市綜合體，將綜合體的功能多樣化，形成一個(gè)集約高效的建筑城市空間，從而為城市立體化設(shè)計(jì)帶來更廣闊的空間領(lǐng)域。

4　總結(jié)

城市立體化過程中，必然為城市帶來更多活力，同時(shí)也為城市帶來更多的公共空間。傳統(tǒng)的平面城市已不能滿足當(dāng)代城市的發(fā)展要求，而城市立體化設(shè)計(jì)是這一矛盾的有效解決方式。在高速發(fā)展的城市中，立體化設(shè)計(jì)將在未來的城市建設(shè)中扮演著舉足輕重的作用。

［1］高琦，白云.城市立體化實(shí)施策略研究［J］.西安建筑科技大學(xué)，武警工程大學(xué)，地下空間與工程學(xué)報(bào)，2015（10）.

［2］戰(zhàn)彪.集約利用的城市公共空間立體化設(shè)計(jì)研究［J］.山東建筑大學(xué)，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)，2012（06）.

崔雪（1995-），女，陜西咸陽人，研究方向：建筑學(xué)。